Podcasts sur l'histoire

Saufley DD-465 - Histoire

Saufley DD-465 - Histoire

Saufley
(DD-465 : dp. 2.050 ; 1. 376'6" ; b. 39'8" ; dr. 17'9" ; s. 37 k. ; cpl. 319 ; a. 5 5", 10 40mm., 7 20mm., 2 dct. 6 dcp., 10 21" tt.; cl. Fletcher)

Saufley (DD-465) a été construit le 27 janvier 1942 par la Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearney, N.J.; lancé le 19 juillet 1942; parrainé par Mme Helen O'R. Scruggs, et mis en service le 29 août du 19 au 12, le Lt. Comdr. Bert F. Brown aux commandes.

Après le shakedown au large du nord de la Nouvelle-Angleterre, Saufley a fait plusieurs courses d'escorte côtières et s'est ensuite préparé pour le service dans le Pacifique Sud. Elle a quitté Norfolk le 9 septembre. En arrivant à Nouméa, en Nouvelle-Calédonie, le 2 décembre, Saupey a commencé à participer à la campagne de Guadalcanal trois jours plus tard.

Initialement affecté à l'escorte des renforts d'Espiritu Santo à Lunga Point, Saufley entreprit bientôt des balayages anti-navigation dans les eaux au nord et à l'ouest de Guadalcanal et mena des missions de bombardement à terre contre les positions ennemies sur l'île. Lors de l'évacuation japonaise de Guadalcanal fin janvier et début février 1943, le Saudey opéra avec la Task Force 11. Le 19 février, il s'embarqua pour Lunga Roads pour rejoindre d'autres unités préparant l'opération « Cleanslate », l'occupation des Russell.

Au cours de cette opération, Saufley a transporté des troupes, remorqué des péniches de débarquement vers les îles cibles et a fourni un bombardement côtier à l'appui des troupes alors qu'elles débarquaient sur les îles Pavuvu et Banika le 21. Depuis ces îles, des avions pourraient couvrir les opérations contre Rendova.

En mars, le Saupey reprend ses missions d'escorte et de lutte anti-sous-marine dans la région sud des Salomon—Nouvelle-Calédonie—Nouvelles Hébrides. Suite à une disponibilité abrégée à Sydney, Australie, elle est revenue à Nouméa et a repris le travail d'escorte jusqu'à la fin de juin. Le 30, alors que les forces alliées se dirigeaient vers Rendova, Saudey y bombarda les installations côtières japonaises.

En juillet et août, le Saufley était engagé dans des opérations d'assaut contre la Nouvelle-Géorgie et des missions d'escorte vers les Nouvelles Hébrides et Vella Lavella. Le 31 août, elle a reçu des dommages mineurs, mais aucune victime, des accidents évités de justesse par des batteries de rivage dans le " Slot " l'étroit plan d'eau qui sépare les Salomons eentrai.

À 10 h 11 le 15 septembre, alors que Saudey était en route vers Espiritu Santo en compagnie de Montgomery (DD121) et de deux navires marchands, un sillage de torpilles a été aperçu. Comme l'équipement sonore de Montgomery était inopérant, Saufley a lancé une recherche sur la piste du sillage de la torpille. Au cours de la période des trois heures et demie suivantes, elle a livré cinq attaques de grenades sous-marines distinctes contre le sous-marin. À 14 h 43, le sous-marin japonais RO-101 fait surface.

Les batteries de cinq pouces et les mitrailleuses de Saufley se sont ouvertes sur la tourelle du sous-marin. Un hydravion Catalina est arrivé et a fait chier deux grenades sous-marines. La première charge a raté la cible d'environ 40 pieds, mais la seconde l'a touchée. Lorsque les éclaboussures se sont calmées, le sous-marin avait disparu. Une explosion sous-marine a été entendue; et, en 1735, du gasoil, couvrant une superficie d'environ un mile carré, marqua la tombe de RO-l01

Pendant le reste de septembre et jusqu'en octobre, Saudey a été engagé dans des patrouilles anti-barge de nuit entre Kolombangara et Choiseul. Elle a coulé quatre barges au cours de cette période, mais a subi des dommages causés par les bombes aériennes japonaises dans la nuit du 1er octobre, ce qui a entraîné la mort de deux membres de l'équipage et la blessure de 11 autres.

Au cours des mois de novembre et décembre 1943 et janvier 1944, Saufley effectuait des missions d'escorte pour le renfort de Bougainville. En février, Saufley est engagé dans l'assaut des îles Vertes qui rompt la ligne de ravitaillement japonaise Rabaul-Buka et fournit aux Ahlies un autre aérodrome près de Rabaul. Les patrouilles anti-sous-marines ont été suivies de toutes les missions d'appui-feu pendant l'occupation de l'île d'Emirau. Cette action, qui parachève le « cercle autour de Rabaul », emmène Saugey en avril. Il était de retour dans la région de F:mirau-Massau lorsque, le 7 au matin, il reprit le commandement d'un sous-marin submergé. Quarante-cinq minutes et 18 grenades sous-marines plus tard, deux explosions sous-marines ont été entendues. En quelques heures, le pétrole a recouvert la région. L'examen d'après-guerre des dossiers japonais a identifié le sous-marin coulé comme I-2. Suite aux devoirs d'escorte aux Amirautés, Saudey est revenu à la Baie Purvis le 18 d'où elle a mené des exercices avec TF 38 en mai.

Le 4 mai, le destroyer a navigué pour Pearl Harbor. En arrivant le 12, elle a navigué à nouveau vers l'ouest le 1er juin en tant qu'unité du Groupe opérationnel 51.18, la force de réserve pour l'opération « Forager », la conquête des Mariannes. Le jour J plus 1, 16 juin, Saufley et les autres escortes ont conduit leurs charges dans la zone de déchargement des transports à l'ouest de Saipan. Saugey a ensuite été réaffecté à toutes les tâches d'appui-feu. Pour le mois prochain, elle a continué le soutien-feu eall, le criblage et les opérations de bombardement de rivage dans la région Saipan-Tinian. Le 20 juillet, Sauliey s'est déplacé vers le sud pour l'invasion de Guam. Ici, le destroyer a fourni un appui-feu d'appel pour les troupes d'assaut. Elle retourna à Tinian le 23 et y appuya les débarquements le 24. Pendant la semaine suivante, elle a fourni un appui-feu et a servi en service de piquetage radar.

Restant dans les Mariannes jusqu'au 12 août, le destroyer a ensuite navigué pour la Californie, arrivant à San Franeiseo avec son escadron, le Destroyer Squadron (DesRon) 22, à la fin du mois. La révision l'a emmenée en octobre. Le 26, elle a fumé de nouveau à l'ouest.

Le 17 novembre, elle est arrivée à Ulithi Atoll. En route vers le golfe de Leyte, Saufley s'est rapidement retrouvée engagée dans une action anti-sous-marine après avoir pénétré dans la mer de Camotes pour rechercher un sous-marin signalé dans la région. Peu de temps après être entré dans la zone le 28, le sous-marin japonais a été localisé à la surface au large de Pilar Point, sur l'île de Ponson. Dans une action de canon à plusieurs destroyers impliquant Saufley, Renshaw (DD499) et Wailer (DD-466), le sous-marin a été coulé 45 minutes plus tard.

De retour dans le golfe de Leyte, Saufley a perdu un homme et a subi des dommages considérables à la coque lors d'un engagement avec des avions ennemis le 29. Suite aux réparations aux Amirautés, elle a procédé à un rendez-vous le 2 janvier 1945 avec la force d'attaque Lingayan. En entrant dans la mer de Sulu le 7, Saudey a abattu un avion japonais en attaque au crépuscule le 8. Le matin du 9, la formation se tenait dans le golfe de Lingayen. Saufley a fourni des services de dépistage lorsque les vagues d'assaut ont atterri dans la région de Langayen. Le matin du 10, Saufl:ey a éclaboussé un autre avion, cette fois un Val tentant d'écraser le destroyer. Saufley est parti le 12 pour retourner dans le golfe de Leyte. Depuis le golfe de Leyte, il escorte un convoi jusqu'à Morotai et revient le 26. En route pour Luzon, Saufley est arrivé au large de Nasugbu pour y soutenir le débarquement le 31. Le 1 février, elle a coulé un bateau japonais attaquant. Elle a alors dû recevoir tous les appuis-feu qui ont duré quatre jours. Sauftey a ensuite mis le cap sur Subie Bay.

Le reste du mois de février et la majeure partie du mois de mars ont été consacrés à des opérations de soutien dans les régions de la baie de Manille et de Mindoro. Saufley a participé aux opérations amphibies à Sanga Sanga (31 mars au 4 avril) et Jolo (du 8 au 11 avril) où elle a servi de navire amiral, de navire de contrôle et de navire d'appui-feu.

Les deux mois suivants ont trouvé Saufley engagé dans des tâches d'escorte. Elle a participé à l'assaut contre Balikpapan, Bornéo, le 1er juillet. Le destroyer est revenu à Morotai le 22 juillet. Elle s'est engagée dans le travail d'escorte entre Leyte Gulf et Ulithi jusqu'à la fin des hostilités à la mi-août.

Début septembre, Saudoy remonta jusqu'aux Ryukyus puis se dirigea vers la côte chinoise. Elle a participé aux opérations de déminage dans la région du delta du Yangtsé. Le destroyer est resté au large des côtes chinoises jusqu'à son départ pour la maison le 12 novembre. Arrivé à San Diego à la fin de l'année, Saudey poursuit sa route vers la côte est à la mi-janvier 1946. Courant février, il subit des réparations au New York

Chantier Naval. Début mars, Saudey s'est dirigé vers le sud jusqu'à C'harleston pour y être inactivé.

Désarmé le 12 juin 1946, Saufleg est resté dans la flotte de réserve pendant un peu plus de trois ans. Redésigné DDE-465 le 15 mars 1949, il est remis en service le 15 décembre 1949 et affecté à l'Escort Destroyer Squadron (CortDesRon) 2, Atlantic Fleet. En moins d'un an, elle avait participé à deux opérations de recherche et de sauvetage. Le premier, en juin 1950, fut le sauvetage de 36 passagers d'un avion de ligne abattu lors d'une liaison Porto Rico-New York. Le second, en octobre, a été le sauvetage d'un pilote de Navy TBM affecté à Palau (CVE-122).

Le 1er janvier 1951, le destroyer d'escorte a été reclassifié en destroyer d'escorte expérimental, EDDE-465, et affecté à des travaux expérimentaux sous le contrôle du commandant de la Force de développement opérationnel. Une unité de DesDiv 601, elle a été portée à domicile à Key West et, pendant les douze années suivantes, a été principalement engagée dans les tests et l'évaluation de l'équipement sonar et des armes de guerre anti-sous-marine.

Le 1er juillet 1962, le Saufley a été redésigné destroyer à usage général et a retrouvé sa désignation d'origine, DD-465. À la fin de ce mois, elle a participé au tournage du film "PT109". En septembre, elle a repris le travail de test et d'évaluation. À la fin d'octobre, elle a été placée en attente et, après la proclamation de la Quarantaine cubaine, elle a commencé des patrouilles au large des côtes de Floride. Elle a continué ce devoir jusqu'au 20 novembre; puis est retourné à Key West. Le 26, elle a participé à une revue présidentielle de la Force de quarantaine.

Pendant les deux années suivantes, Saufley a poursuivi ses projets expérimentaux, n'interrompant ces opérations que pour des exercices programmés, des tâches de navire-école sonar et, au printemps 1963, une assistance à la recherche de Thresher (SSN-593).

Renvoyé à Norfolk à l'automne 1964, le Saufley fut désarmé le 29 janvier 1965. Son utilisation comme navire expérimental continua cependant. En 1967, des instruments et des jauges pour enregistrer la déformation et le stress des explosions successives ont été installés et, en février 1968, à la suite d'essais, il a été coulé au large de Key West.

Saufley a remporté 16 étoiles de bataille pendant la Seconde Guerre mondiale.


USS Saufley DD-465 (1942-1968)

Demandez un paquet GRATUIT et obtenez les meilleures informations et ressources sur le mésothéliome qui vous sont livrées du jour au lendemain.

Tout le contenu est protégé par le droit d'auteur 2021 | À propos de nous

Publicité d'avocat. Ce site Web est sponsorisé par Seeger Weiss LLP avec des bureaux à New York, New Jersey et Philadelphie. L'adresse principale et le numéro de téléphone de la société sont 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Les informations sur ce site Web sont fournies à titre informatif uniquement et ne sont pas destinées à fournir des conseils juridiques ou médicaux spécifiques. N'arrêtez pas de prendre un médicament prescrit sans d'abord consulter votre médecin. L'arrêt d'un médicament prescrit sans l'avis de votre médecin peut entraîner des blessures ou la mort. Les résultats antérieurs de Seeger Weiss LLP ou de ses avocats ne garantissent ni ne prédisent un résultat similaire en ce qui concerne toute question future. Si vous êtes un détenteur légal des droits d'auteur et pensez qu'une page de ce site dépasse les limites de « l'utilisation équitable » et enfreint les droits d'auteur de votre client, nous pouvons être contactés concernant les questions de droit d'auteur à l'adresse [email protected]


Service d'après-guerre

Désarmé le 12 juin 1946, Saufley est resté dans la flotte de réserve pendant un peu plus de trois ans. Redésigné DDE-465 le 15 mars 1949, il est remis en service le 15 décembre 1949 et affecté au Escort Destroyer Squadron (CortDesRon) 2, Atlantic Fleet. En moins d'un an, elle avait participé à deux opérations de recherche et de sauvetage. Le premier, en juin 1950, a été le sauvetage de 36 passagers d'un avion de ligne abattu lors d'une liaison Porto Rico-New York. Le second, en octobre, a été le sauvetage d'un pilote de TBM de la Navy affecté au porte-avions d'escorte USS   Palaos.

Le 1er janvier 1951, le destroyer d'escorte est reclassé en destroyer d'escorte expérimental, EDDE-465, et affecté à des travaux expérimentaux sous le contrôle du commandant de la Force de développement opérationnel. Une unité de la division Destroyer 601 (DesDiv 601), elle était homeported à la base navale de Key West, en Floride. Au cours des douze années suivantes, il a été principalement engagé dans les tests et l'évaluation des équipements de sonar et des armes de guerre anti-sous-marine.

Le 1er juillet 1962, Saufley a été redésigné destroyer polyvalent et a retrouvé sa désignation originale de DD-465. A la fin de ce mois, elle participe au tournage du film TP 109. En septembre, elle a repris le travail de test et d'évaluation. À la fin d'octobre, elle a été placée en attente et, après la proclamation de la quarantaine cubaine dans la crise des missiles cubains, elle a commencé des patrouilles au large des côtes de Floride. Elle a continué ce devoir jusqu'au 20 novembre, puis est revenue à NAVSTA Key West. Le 26 novembre, elle a participé à un examen de la Force de quarantaine par le président John F. Kennedy.

Pour les deux prochaines années, Saufley a poursuivi ses projets expérimentaux, n'interrompant ces opérations que pour des exercices programmés, des missions de navire-école sonar et, au printemps 1963, une assistance à la recherche du sous-marin d'attaque à propulsion nucléaire USS   Batteuse.

Saufley a remporté 16 étoiles de bataille pendant la Seconde Guerre mondiale, ce qui en fait l'un des navires américains les plus décorés de la Seconde Guerre mondiale.


USS Saufley DD465

Ceci est un aperçu officiel de l'adéquation des installations disponibles pour l'équipage de l'USS Saufley DD-465, un destroyer converti après la Seconde Guerre mondiale en navire de guerre anti-sous-marine (DDE) et plus tard en EDDE.

Film produit par le Naval Photographic Center, NAS Anacostia, Anacostia, DC, 1952.

Ce film a été produit dans le but de montrer au Congrès que le budget pour des installations meilleures (et plus grandes) pour l'équipage n'était pas seulement nécessaire, mais impératif.

Historique de l'USS Saufley, selon les informations fournies par “braintrusts” :

Saufley a remporté 16 étoiles de bataille pendant la Seconde Guerre mondiale, ce qui en fait l'un des navires américains les plus décorés de la Seconde Guerre mondiale. Documentaire de l'US Navy sur les conditions de vie à bord de ce destroyer de classe Fletcher.

Saufley a été rebaptisé DDE en 1949, puis EDDE (expérimental) et utilisé pour expérimenter de nouveaux systèmes de sonar jusqu'en 1962, date à laquelle il a été reclassé en DD, puis a participé au film PT109 ainsi qu'au blocus de Cuba.

Saufley a servi admirablement dans le Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale, contribuant au naufrage de deux sous-marins japonais et participant à plusieurs opérations clés. Le futur commandant des opérations navales, l'amiral Elmo Zumwalt était l'officier exécutif du Saufley de 1945 à 46.

Si vous lisez les commentaires sur Youtube, il y en a d'anciens membres d'équipage qui ont servi sur des navires comme le Saufley, et un qui était sonarman à bord du Saufley en 1962.

Et les marins pensent qu'ils ont du mal maintenant ? Je pense qu'ils devraient jeter un œil à la façon dont les choses étaient avant. Peut-être qu'ils pourraient gérer cela par des recrues à Great Mistakes, au cas où l'un d'entre eux se plaindrait des "hébergements".


USS Saufley (DD 465)

Désarmé le 12 juin 1946
Reclassé en DDE-465 le 26 mars 1949.
Remis en service le 15 décembre 1949.
Retourné au DD-465 le 30 juin 1962.
Désarmé le 29 janvier 1965.
Frappé le 1er septembre 1966.
Coulé comme cible au large de Key West, en Floride, le 20 février 1968.

Commandes répertoriées pour l'USS Saufley (DD 465)

Veuillez noter que nous travaillons toujours sur cette section.

Le commandantDeÀ
1T/Cdr. Bert Franklin Marron, USN29 août 19426 décembre 1943
2T/Lt.Cdr. Dale Eugène Cochran, USN6 décembre 194312 février 1945
3François Guillaume Soie, USN12 février 194518 avril 1946

Vous pouvez aider à améliorer notre section de commandes
Cliquez ici pour soumettre des événements/commentaires/mises à jour pour ce navire.
Veuillez l'utiliser si vous repérez des erreurs ou si vous souhaitez améliorer cette page de navires.

Liens médias


Saufley DD-465 - Histoire

Stanford tire son nom de Benjamin Logan, qui, avec d'autres premiers colons, a repoussé à plusieurs reprises et avec succès les attaques des Indiens. Logan's Fort, qui était situé près du quartier actuel du centre-ville de Stanford, était le dernier joyau de la "triple couronne" des forts du Kentucky. Cumberland Trace qui va à Nashville et se transforme en Natchez Trace, a commencé à Logan's Fort. La cour a eu lieu dans les murs du fort de 1781 à 1783, les débuts originaux de nombreux comtés du Kentucky au sud de la rivière Kentucky. La colonie, qui a évolué pour devenir la ville actuelle de Stanford, est la deuxième plus ancienne colonie permanente de l'État. Le centre-ville historique de Stanford est inscrit au registre national des lieux historiques.

Le riche héritage du comté de Lincoln se révèle dans son vaste éventail de communautés. Preachersville est la seule communauté ainsi nommée aux États-Unis. Les premiers colons faisaient partie d'une église itinérante, Gospel Christian Church (également connue sous le nom de Halls Gap Christian Church). La cloche de l'église a 203 ans. Carrie Nation et ambassadeur des États-Unis en Russie, Carlos Brittain, vivaient autrefois dans la région. L'ancienne banque et poste de Waynesburg se dresse au centre de deux rues transversales qui l'entourent entièrement. Waynesburg Masonic Lodge détient la plus ancienne charte continue du comté de Lincoln. Hubble a été colonisé par les Irlandais et les Écossais. L'église méthodiste McKendree, construite en 1886, est l'une des plus anciennes du comté. Eubank abrite la Miss America 1944.

Le lieutenant Richard Caswell Saufley est né et a grandi à Stanford. Cet aviateur pionnier a été le premier homme à piloter un avion américain au-dessus du territoire ennemi, le premier à être filmé en action dans un avion de guerre, le premier à faire voler un avion du pont d'un navire, et il a établi des records mondiaux d'endurance et d'altitude. Nommés en son honneur sont NAS Saufley Field à Pensacola, Floride et U.S. Navy Destroyer, U.S.S. Saufley, DD-465.

Venez voir où le passé rencontre le présent dans le riche patrimoine historique du comté de Lincoln, Kentucky, vous attend dans "The Land of Firsts". Page des sites pour de bonnes idées de lieux à visiter.


Mục lục

Saufley được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Federal Shipbuilding and Dry Dock Company ở Kearny, New Jersey vào ngày 27 tháng 1 năm 1942. Non được hạ thủy vào ngày 19 tháng 7 năm 1942 được đỡ u bởy Scruggs, vợ góa của Trung úy Saufley và nhập biên chế vào ngày 29 tháng 8 năm 1942 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân Bert F. Brown.

Thế chiến II Sửa đổi

Sau khi chạy thử máy ngoài khơi vùng biển phía Bắc Nouvelle-Angleterre, Saufley thực hiện nhiều chuyến hộ tống duyên hải trước khi chuẩn bị để nhận nhiệm vụ tại khu vực Tây Nam Thái Bình Dương. Nó rời Norfolk, Virginie vào ngày 9 tháng 11 năm 1941 đi đến Nouméa, Nouvelle-Calédonie vào ngày 2 tháng 12, và bắt đầu tham gia Chiến dịch Guadalcanal ba ngày sau đó.

1943 Sửa đổi

Thoạt tiên làm nhiệm vụ hộ tống các đoàn tàu vận tải tăng viện i từ Espiritu Santo n Lunga Point, không lâu sau Saufley đảm trách việc càn quét chống tàu bè tại vùng biển phía Bắc và Tây Guadalcanal, tiến hành các hoạt động bắn phá bờ biển xuống các vị trí đối phương trê Khi quân Nhật triệt thoái khỏi Guadalcanal vào cuối tháng 1 và đầu tháng 2 năm 1943, con tàu hoạt động cùng Lực lượng Đặc nhiệm 11. Vào ngày 19 tháng tháng đường ng cùng Lực lượng Đặc nhiệm 11. Vào ngày 19 tháng tháng đường n cùng Lực lượng c nhiệm 11. trung cho Chiến dịch Cleanslate, cuộc chiếm óng quần o Russell. Trong chiến dịch này, chiếc tàu khu trục đã vận chuyển binh lính, kéo các xuồng đổ bộ đến các đảo mục tiêu, và bắn phá bờ biển hỗ trợ cho Banh lđổánh bh khi và binh lđổánh khi 2. Từ các đảo này, không quân có khả năng hỗ trợ cho các hoạt động tại Rendova.

Dans le tháng 3, Saufley tiếp tục các hot động hộ tống và tuần tra chống tàu ngầm tại khu vực Nam quần o Salomon-Nouvelle-Calédonie-Nouvelles Hébrides. Sau một giai oạn nghỉ ngơi ngắn tại Sydney, Australie, nó quay trở lại Nouméa tiếp nối hoạt động hộ tống vận tải cho đến cuối tháng 6. Vào ngày 30 thngn, khi di hchngn 6, khi di hchngn bắn phá các vị trí của Nhật Bản trên bờ. Sang tháng 7 và tháng 8, chiếc tàu khu trục tham gia các hoạt ng bộ lên New Georgia, cũng như các chuyến hộ tống n New Hebride và Vella Lavella. Vào ngày 31 tháng 8, do hỏa lực pháo phòng thủ duyên hải đối phương tại "Cái Khe" (eo biển Nouvelle Géorgie), nó bị hư hại nhẹ từ nhữngưphát ng vôngúngáo su.

Đang khi trên đường i Espiritu Santo cùng tàu khu trục Montgomery và hai tàu buôn vào ngày 15 tháng 9, quan sát viên phát hiện sóng một quả ngư lôi lúc 10 giờ 11 phút. Faites-le par sonar của Montgomery không hoạt động, Saufley tiến hành một cuộc truy tìm nguồn gốc quả ngư lôi. Trong vòng ba giờ rưỡi tiếp theo, nó tiến hành năm lượt tấn công riêng biệt bằng mìn sâu nhắm vào tàu ngầm đối phương, và đến 14 giờ 43 phútầng, B RO-101 nổi lên mặt nước. Hỏa lực pháo 5 po (130 mm) và súng máy của Saufley đã nhắm vào tháp chỉ huy của chiếc tàu ngầm, đồng thời một thủy phi cơ Consolidé PBY Catalina cũng tham gia ném hai quả mìn sâu xuống mục tiêu. Quả thứ nhất trượt ở khoảng cách 40 pi (12 m), nhưng quả thứ hai đã đánh trúng. Khi khói tan, mục tiêu biến mất rồi một vụ nổ dưới nước xảy ra, và đến 17 giờ 35 phút một vệt dầu Loang xuất hiện trên một diện tích mngt, xám vun RO-101 ã bị phá hủy.

Trong thời gian còn lại của tháng 9 và sang tháng 10, Saufley tham gia các cuộc tuần tra đêm càn quét sà lan i phương i lại giữa Kolombangara và đảo Choiseul. Nó đánh chìm bốn sà lan trong giai oạn này, nhưng cũng chịu đựng hư hại do bị trúng bom vào đêm 1 tháng 10, khiến hai thành viên thủy thủ ángườn thủ áươngườn thủ kháậngườn thủ áậngườn.

1944 Sửa đổi

Trong các tháng tháng 11, tháng 12 năm 1943 contre tháng 1 năm 1944, Saufley làm nhiệm vụ hộ tống vận tải tăng viện cho o Bougainville. Sang tháng 2, nó tham gia cuộc tấn công lên o Green, Nouvelle-Guinée nhằm phá vỡ tuyến đường tiếp liệu Rabaul-Buka của quân Nhật, đồng thời chiếm thêm mộng sân bay. Các chuyến tuần tra chống tàu ngầm được nối tiếp bởi những nhiệm vụ bắn pháo theo yêu cầu trong cuộc bộ lên Emirau. Hoạt động nhằm cô lập hoàn toàn Rabaul này khiến chiếc tàu khu trục hoạt ng liên tục sang tháng 4. Vào sáng ngày 7 tháng 4, đang khi emir trên khi ng quay trởu un n n u phong. Sau đợt săn uổi kéo dài 45 phút và tiêu phí 18 quả mìn sâu, hai tiếng nổ lớn dưới nước c nghe thấy, và các mảng dầu Loang xuất hiện vài giờ s. Tài liệu của Nhật Bản thu được sau chiến tranh xác nhận tàu ngầm đối phương bị đánh chìm là chiếc I-2. Sau các nhiệm vụ hộ tống đi đến quần o Admiralty, chiếc tàu khu trục quay trở về vịnh Purvis vào ngày 18 tháng 4, nơi nó thực tập ncho ncho n thuật cùng n cán

Vào ngày 4 tháng 5, Saufley khởi hành i Trân Châu Cảng, và sau khi n nơi vào ngày 12 tháng 5, nó lên đường đi về phía Tây vào ngày 1 tháng 6 trong thành l phầnh phần nhi i cnc o Mariana. Vào ngày D+1 16 tháng 6, nó và các tàu hộ tống khác ã bảo vệ cho các tàu vận tải tiến hành đổ bộ tại phía Tây Saipan. Sau đó, nó được điều a chanté nhiệm vụ hỗ trợ hỏa lực theo yêu cầu. Trong tháng tiếp theo, chiếc tàu khu trục tiếp tục hot động cung cấp hỏa lực theo yêu cầu, bảo vệ, và bắn phá bờ biển tại khu vực Saipan - Tinian. n ngày 20 tháng 7, nó đi về phía Nam tham gia cuộc tấn công lên Guam, nơi nó hỗ trợ hỏa lực cho binh lính chiến đấu trên bờ. Con tàu quay trờ lại Tinian vào ngày 23 tháng 7 hỗ trợ cuộc đổ bộ tại đây vào ngày 24 tháng 7, và trong một tuần lễ tiếp theo đã làm nhiệm vụ bắn mpháo h.c radar radar

Saufley ở lại khu vực quần o Mariana cho đến ngày 12 tháng 8, khi nó lên đường quay trở về California, về đến San Francisco cùng Hải đội Khu trục 22 của nó vào cuối tháng. Việc đại tu kéo dài cho đến tháng 10, và vào ngày 26 tháng 10 nó lại lên đường hướng a chanté phía Tây.

Saufley i đến o san hô Ulithi vào ngày 17 tháng 11, rồi tiếp tục hướng sang vịnh Leyte, nơi nó tham gia các hoạt động chống tàu ngầm sau khi di chuyển m Cam váo tt ng chống tàu ngầm sau khi di chuyển m Cam váo ttđt salut tại đây. Không lâu sau khi đến nơi vào ngày 28 tháng 11, tàu ngầm Nhật I-46 bị phát hiện trên mặt biển ngoài khơi Pilar Point thuộc đảo Ponson. [1] Các hoạt động tấn công phối hợp của Saufley cùng các tàu khu trục Renshaw (DD-499), Waller (DD-466) và Pringle (DD-477) [1] đã đánh chìm chiếc tàu ngầm đối phương 45 phút sau đó. n ngày 29 tháng 11, nó bị một mai bay tấn công cảm tử Kamikaze đánh trúng trong vịnh Leyte, khiến một thành viên thủy thủ đoàn thiệt mạng h hán chịuểu [1]

1945 Sửa đổi

Sau khi được sửa chữa tại quần o Amirauté, Saufley lên đường vào ngày 2 tháng 1 năm 1945 để gặp gỡ lực lượng tấn công Lingayen. Tiến vào biển Sulu vào ngày 7 tháng 1, nó bắn rơi một mai bay đối phương tấn công lúc hoàng hôn ngày 8 tháng 1, và vào sáng ngày 9 v tháng 1, đội hìnhning 1, i hìnhnh Chiếc tàu khu trục đã làm nhiệm vụ bảo vệ trong khi diễn ra các đợt đổ bộ lên Lingayen, rồi sang sáng hôm sau nó lại bắn rơi một mt máy "y bay khác, michitm c à 3 chu . Nó lên đường vào ngày 12 tháng 1 để quay trở lại vịnh Leyte, rồi từ đây hộ tống một đoàn tàu vận tải đi Morotai, quay trở lại ug vào ngàngày, 26 n tàu vận tải đi Morotai, quay trở lại ug vào ngàngài trợ cho cuộc đổ bộ tại đây vào ngày 31 tháng 1, và đến ngày 1 tháng 2 đã đánh chìm một xuồng máy tấn công cảm tử. Sau đó nó bắn hỏa lực theo yêu cầu, kéo dài trong bốn ngày trước khi lên ng đi vịnh Subic.

Saufley trải qua thời gian còn lại của tháng 2 và phần lớn tháng 3 để hoạt động hỗ trợ tác chiến tại khu vực vịnh Manille và Mindoro. Nó tham gia các cuộc đổ bộ tại Sanga-Sanga từ ngày 31 tháng 3 đến ngày 4 tháng 4, và tại Jolo từ ngày 8 đến ngày 11 tháng 4, nợi nó l, phụa vụ hạ nhưta vệ. Trong hai tháng tiếp theo, nó làm nhiệm vụ hộ tống vận tải, và tham gia cuộc tấn công lên Balikpapan, Bornéo vào ngày 1 tháng 7. Chiếc tàu khu trục hongàai trở về vham ham Morgongai tống đi lại giữa vịnh Leyte và Ulithi cho n khi xung t kết thúc vào giữa tháng 8.

Vào u tháng 9, Saufley đi đến khu vực quần đảo Ryūkyū, Nhật Bản, rồi tiếp tục i n bờ biển Trung Quốc, hỗ trợ cho các hoạt động quét mìn tại vùng lưu vựng sông Dương Dương Nó tiếp tục ở lại ngoài khơi bờ biển Trung Quốc cho đến khi lên ng quay trở về nhà vào ngày 12 tháng 11. Về đến San Diego vào dịp cuối năm, nó tiếpán tùcng n vàpán tùcng được sửa chữa tại Xưởng hải quân New York vào tháng 2, và sang đầu tháng 3 đã đi về phía Nam n Charleston, Caroline du Sud để chuẩn bị ngừng hoạt động. Con tàu được cho xuất biên chế vào ngày 12 tháng 6 năm 1946.

1949 - 1965 Sửa đổi

Saufley chỉ ở lại thành phần dự trong hơn ba năm nó được xếp lại lớp như một tàu khu trục hộ tống với ký hiệu lườn mới DDE-465 vào ngày 15 tháng 3 năm 1949 và c cho nhập biên chế trở lại vào ngày 15 tháng 12 năm 1949, được phân về Hải đội Khu trục Hộ tống 2 trực thuộc Hạng â i D Trong vòng một năm, nó tham gia hai chiến dịch tìm kiếm giải cứu: cứu vớt 36 hành khách từ một tàu biển chở hành khách trên tuyến và vàngu tm 1950 baie de Porto Rico-New York bom-ngư lôi Grumman TBF Avenger Hải quân thuộc tàu sân bay hộ tống Palaos vao tháng 10.

Saufley được xếp lại lớp như một tàu khu trục hộ tống thử nghiệm vào ngày 1 tháng 1 năm 1951 với ký hiệu lườn EDDE-465, và được phân nhiệm vụ thử nghiệm dưới quyền Tư lệnh Lực lượng Phát triển Tác chiến. Là một đơn vị thuộc Đội khu trục 601, nó đặt cảng nhà tại Căn cứ Không lực Hải quân Key West, Floride, và trong 12 năm tiếp theo đã tham gia chủ yếu vào vinghđc thử chống tàu ngầm.

n ngày 1 tháng 7 năm 1962, Saufley c xếp lại lớp như một tàu khu trục thông thường, lấy lại ký hiệu lườn ban u DD-465 và vào cuối tháng ó đã tham gia quay bộ phim TP 109. Dans le 9, nó quay trở lại hoạt động thử nghiệm và đánh giá. Sang cuối tháng 10, nó đặt trong tình trạng chờ đợi, và khi áp dụng hành động cách ly Cuba trong vụ Khủng hoảng tên lửa Cuba, nó đã tuần tra dọc theo bờ 11, khiển ng Florida choy p chính thức kết thúc và con tàu quay trở về Key West. Nó tham gia một cuộc duyệt binh lực lượng tham gia phong tỏa có Tổng thống John F. Kennedy tham dự vào ngày 26 tháng 11. [2]

Trong hai năm tiếp theo, Saufley tiếp tục các hoạt động thử nghiệm và đánh giá, ngắt quãng bởi các cuộc tập trận theo định kỳ, và làm nhiệm vụ tàu huấn luyện sonar. Vào mùa Xuân năm 1963, nó tham gia việc tìm kiếm chiếc tàu ngầm nguyên tử tấn công Batteuse (SSN-593). Được lệnh quay trở lại Norfolk, Virginie vào mùa Thu năm 1964, con tàu được cho xuất biên chế vào ngày 29 tháng 1 năm 1965 và rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải ngàn và rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải n quân và rút khỏi danh nghiệm của nó vẫn chưa kết thúc, khi nó được trang bị máy móc cảm biến để ghi nhận sức ép và độ căng bởi các vụ nổ, và bị ánh chìm trong một nggo Ouest 1968 .

Saufley được tặng thưởng mười sáu Ngôi sao Chiến trận do thành tích chiến đấu trong Thế Chiến II, trở thành một trong những tàu chiến được tung thn ng nhiongu cu nhất x


Notre Newsletter

Description du produit

USS Saufley DD 465

Livre de croisière sur la Seconde Guerre mondiale (TROUVEZ RARE)

Donnez vie au livre de croisière avec cette présentation multimédia

Ce CD dépassera vos attentes

Une grande partie de l'histoire navale.

Vous achèteriez une copie exacte du USS Saufley carnet de croisière pendant la Seconde Guerre mondiale. Chaque page a été placée sur un CD pour des années de visionnage agréable sur ordinateur. Les CD est livré dans une pochette en plastique avec une étiquette personnalisée. Chaque page a été améliorée et est lisible. Les livres de croisière rares comme celui-ci se vendent cent dollars ou plus lors de l'achat de la copie papier réelle si vous pouvez en trouver un à vendre.

Cela ferait un excellent cadeau pour vous-même ou pour quelqu'un que vous connaissez qui a peut-être servi à son bord. Généralement seulement UNE personne dans la famille a le livre original. Le CD permet à d'autres membres de la famille d'en avoir également une copie. Vous ne serez pas déçu, nous le garantissons.

Certains des éléments de ce livre sont les suivants :

  • In Memoriam (Noms et Rang)
  • Commandant
  • Historique des navires
  • Comptes détaillés de toutes les activités de guerre (21 pages)
  • Liste complète de l'équipage (Nom et rang)
  • Liste des officiers en service
  • Liste des récompenses et décorations indiquant le type, le rang nasme et les dates d'attribution
  • Journal des statistiques de bataille

Over 2 pictures and the ships story told on 53 pages.

Once you view this CD you will know what life was like on this Destroyer during World War II.

Bonus supplémentaire :

  • 22 Minute Audio " American Radio Mobilizes the Homefront " WWII (National Archives)
  • 22 Minute Audio " Allied Turncoats Broadcast for the Axis Powers " WWII (National Archives)
  • 20 Minute Audio of a " 1967 Equator Crossing " (Not this ship but the Ceremony is Traditional)
  • 6 Minute Audio of " Sounds of Boot Camp " in the late 50's early 60's
  • D'autres éléments intéressants incluent :
    • Le serment d'enrôlement
    • Le credo des marins
    • Valeurs fondamentales de la marine des États-Unis
    • Code de conduite militaire
    • Origines de la terminologie de la marine (8 pages)
    • Exemples : Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory et bien d'autres.

    Pourquoi un CD au lieu d'un livre papier ?

    • Les images ne se dégraderont pas avec le temps.
    • CD autonome aucun logiciel à charger.
    • Vignettes, table des matières et index pour visualisation facile référence.
    • Visualisez comme un flip book numérique ou regardez un diaporama. (Vous définissez les options de synchronisation)
    • Fond musique patriotique et sons de la marine peut être activé ou désactivé.
    • Les options d'affichage sont décrites dans la section d'aide.
    • Marquez vos pages préférées.
    • La qualité sur votre écran peut être meilleure qu'une copie papier avec la possibilité de agrandir n'importe quelle page.
    • Diaporama de visualisation pleine page que vous contrôlez avec les touches fléchées ou la souris.
    • Conçu pour fonctionner sur une plate-forme Microsoft. (Pas Apple ou Mac) Fonctionne avec Windows 98 ou supérieur.

    Commentaire personnel de "Navyboy63"

    Le CD de livre de croisière est un excellent moyen peu coûteux de préserver le patrimoine familial historique pour vous-même, vos enfants ou vos petits-enfants, surtout si vous ou un être cher avez servi à bord du navire. C'est un moyen de se connecter avec le passé, surtout si vous n'avez plus le lien humain.

    Si votre proche est toujours avec nous, il pourrait considérer cela comme un cadeau inestimable. Les statistiques montrent que seulement 25 à 35% des marins ont acheté leur propre carnet de croisière. Beaucoup auraient probablement souhaité l'avoir fait. C'est une belle façon de leur montrer que vous vous souciez de leur passé et que vous appréciez le sacrifice qu'eux et beaucoup d'autres ont fait pour vous et le LIBERTÉ de notre pays. Serait également idéal pour les projets de recherche scolaire ou tout simplement l'intérêt personnel pour la documentation de la Seconde Guerre mondiale.

    Nous n'avons jamais su à quoi ressemblait la vie d'un marin pendant la Seconde Guerre mondiale jusqu'à ce que nous commencions à nous intéresser à ces grands livres. Nous avons trouvé des photos dont nous ignorions l'existence d'un parent qui a servi sur l'USS Essex CV 9 pendant la Seconde Guerre mondiale. Il est décédé très jeune et nous n'avons jamais eu la chance d'entendre beaucoup de ses histoires. D'une manière ou d'une autre, en visionnant son livre de croisière que nous n'avions jamais vu jusqu'à récemment, la famille a renoué avec son héritage et son héritage naval. Même si nous n'avons pas trouvé les photos dans le livre de croisière, c'était un excellent moyen de voir à quoi ressemblait la vie pour lui. Nous les considérons maintenant comme des trésors de famille. Ses enfants, petits-enfants et arrière-petits-enfants peuvent toujours être liés à lui d'une manière dont ils peuvent être fiers. C'est ce qui nous motive et nous pousse à faire la recherche et le développement de ces grands livres de croisière. J'espère que vous pourrez vivre la même chose pour votre famille.


    Contenu

    Following shakedown off northern New England, Saufley made several coastal escort runs and then prepared for duty in the South Pacific. She departed Norfolk on 9 September. Arriving at Nouméa, New Caledonia, on 2 December, Saufley commenced participation in the Guadalcanal campaign three days later.

    1943[modifier | modifier la source]

    Initially assigned to escort reinforcements from Espiritu Santo to Lunga Point, Saufley soon undertook antishipping sweeps in the waters north and west of Guadalcanal and conducted shore bombardment missions against enemy positions on the island. During the Japanese evacuation of Guadalcanal in late January and early February 1943, Saufley operated with Task Force 11 (TF11). On 19 February, she sailed for Lunga Roads to join with other units staging for Operation Cleanslate, the occupation of the Russell Islands.

    During that operation, Saufley transported troops, towed landing craft to the target islands, and provided shore bombardment in support of the troops as they landed on Pavuvu and Banika islands on 21 February. From these islands, planes would be able to cover operations against Rendova.

    In March, Saufley resumed escort and antisubmarine duties in the southern Solomons-New Caledonia-New Hebrides area. Following an abbreviated availability at Sydney, Australia, she returned to Nouméa and resumed escort work until the end of June. On 30 June, as Allied forces moved toward Rendova, Saufley bombarded Japanese shore installations there.

    July and August found Saufley engaged in assault operations against New Georgia and escort missions to the New Hebrides and Vella Lavella. On 31 August, she received minor damage, but no casualties, from near misses by shore batteries in "the Slot".

    At 10:11 on 15 September, while Saufley was en route to Espiritu Santo in company with Montgomery and two merchantmen, a torpedo wake was sighted. Comme Montgomery's sound gear was inoperative, Saufley initiated a search down the track of the torpedo wake. Over the period of the next three and one-half hours, she delivered five separate depth charge attacks against the submarine. At 14:43, the Japanese submarine RO-101, surfaced.

    Saufley's five-inch (127 mm) batteries and machine guns opened up on the conning tower of the submarine. A PBY flying boat moved in and dropped two depth charges. The first charge missed the target by about 40 feet (12 m), but the second one hit it. When the splash subsided, the submarine was gone. An underwater explosion was heard and, by 17:35, diesel oil, covering an area of approximately one square mile (2.6 km²), marked the grave of RO-101.

    During the remainder of September and well into October, Saufley was engaged in night antibarge patrols between Kolombangara and Choiseul. She sank four barges during this period but sustained damage from Japanese aerial bombs on the night of 1 October which resulted in the death of two crew members and the wounding of 11 others.

    1944[modifier | modifier la source]

    The months of November and December 1943 and January 1944 found Saufley performing escort duties for the reinforcement of Bougainville. En février, Saufley was engaged in the assault on the Green Islands which broke the Japanese Rabaul-Buka supply line and provided the Allies with another airfield near Rabaul. Antisubmarine patrols were followed by call fire support missions during the occupation of Emirau Island. This action, which completed the "ring around Rabaul", took Saufley into April. She had returned to the Emirau-Massau area when, on the morning of 7 April, she gained contact on a submerged submarine. Forty-five minutes and 18 depth charges later, two underwater explosions were heard. Within hours, oil covered the area. Postwar review of Japanese records identified the sunken submarine as Japanese submarine I-2. Following escort duties to the Admiralties, Saufley returned to Purvis Bay on 18 April whence she conducted exercises with TF 38 into May.

    On 4 May, the destroyer sailed for Pearl Harbor. Arriving on 12 May, she sailed west again on 1 June as a unit of Task Group 51.18 (TG 51.18), the reserve force for Operation Forager, the conquest of the Marianas. On D-Day plus 1, 16 June, Saufley and the other escorts shepherded their charges into the transport unloading area west of Saipan. Saufley was then reassigned to call fire support duties. For the next month, she continued call fire support, screening, and shore bombardment operations in the Saipan-Tinian area. On 20 July, Saufley moved south for the invasion of Guam. Here, the destroyer provided call fire support for the assault troops. She returned to Tinian on the 23d and supported the landings there on 24 July. For the next week, she provided gunfire support and served on radar picket duty.

    Remaining in the Marianas until 12 August, the destroyer then sailed for California, arriving at San Francisco with her squadron, Destroyer Squadron 22 (DesRon 22), at the end of the month. Overhaul took her into October. On 26 October, she again steamed west.

    On 17 November, she arrived at Ulithi Atoll. Proceeding to Leyte Gulf, Saufley soon found herself engaged in antisubmarine action after moving into the Camotes Sea to search for a submarine reported to be in the area. Shortly after entering the area on 28 November, Japanese submarine I-46 Ώ] was located on the surface off Pilar Point, Ponson Island. In a multi-destroyer gun action involving Saufley, Renshaw, Waller, et Pringle (DD-477), Ώ] the submarine was sunk 45 minutes later.

    On 29 November, Saufley was damaged in a kamikaze attack in Leyte Gulf. Ώ]

    1945[modifier | modifier la source]

    Returning to Leyte Gulf, Saufley lost one man and suffered considerable hull damage in an engagement with enemy planes on 29 November. Following repairs at the Admiralties, she proceeded to a 2 January 1945 rendezvous with the Lingayen attack force. Moving into the Sulu Sea on the 7th, Saufley shot down an attacking Japanese aircraft at dusk on the 8th. On the morning of 9 January, the formation stood into Lingayen Gulf. Saufley provided screening services as the assault waves landed in the Lingayen area. On the morning of 10 January, Saufley splashed another aircraft, this time a Val attempting to crash the destroyer. Saufley got underway on 12 January to return to Leyte Gulf. From Leyte Gulf, she escorted a convoy to Morotai and returned on 26 January. Sailing for Luzon, Saufley arrived off Nasugbu to support the landing there on 31 January. On 1 February, she sank an attacking Japanese boat. She then commenced call fire support which continued for four days. Saufley then set a course for Subic Bay.

    The balance of February and most of March was spent in support operations in the areas of Manila Bay and Mindoro. Saufley participated in amphibious operations at Sanga-Sanga (31 March to 4 April) and Jolo (8 to 11 April) where she served as flagship, screening vessel, and call fire support ship.

    The next two months found Saufley engaged in escort duties. She participated in the assault against Balikpapan, Borneo, on 1 July. The destroyer returned to Morotai on 22 July. She engaged in escort work between Leyte Gulf and Ulithi until the end of hostilities in mid-August.

    In early September 1945, Saufley moved up to the Ryukyu Islands and then proceeded to the China coast. She assisted in minesweeping operations in the Yangtze delta area. The destroyer remained off the coast of China until she departed for home on 12 November. Arriving at San Diego at the end of the year, Saufley continued on to the east coast in mid-January 1946. During February, she underwent repairs at the New York Naval Shipyard. In early March, Saufley headed south to Charleston for inactivation.


    Viaţa la bord. DD465 USS Saufley 1952

    Distrugătoarele de clasă „Fletcher” au făcut istorie în cel de-Al Doilea Război Mondial, fiind construite în nu mai puţin de 175 de unităţi. Subiectul articolului de astăzi, USS „Saufley” (DD/DDE/EDDE-465), a fost construit de Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Kearny, New Jersey într-un timp record, intrând în flotă în data de 29 august 1942.

    Mai multe detalii despre activitatea sa operaţională puteţi găsi accesând sursele bibliografice. Pentru că astăzi ne interesează altceva.

    Schiţa lui USS „Saufley” Sursa: navsource.org

    Deplasament: 2.050 tone
    Lungime: 114,7 m
    Lăţime: 12,1 m
    Pescaj: 5,4 m
    Propulsie: 60.000 CP (45 MW) 2 elice
    Viteza: 35 Nd
    Autonomie: 6.500 [email protected] Nd
    Echipaj: 329

    Armement:
    5 × tunuri 127 mm/38 cal.
    10 × tunuri AA de 40 mm
    7 × tunuri AA de 20 mm
    2 × 5 tuburi lanstorpilă de 533 mm
    6 × aruncătoare de grenade anti-submarin
    2 × şine pentru grenade anti-submarin

    Căutaţi „crews quarters”… Sursa: wikipedia

    Ideea acestui articol este destul de simplă: o navă din cel de-Al Doilea Război Mondial, cu un deplasament de 2 000 de tone, are la bord un echipaj de 329 de oameni, echivalentul echipajului unei nave de luptă de aproximativ 10 000 de tone din zilele noastre. Întâmplător sau nu, şi astăzi tot distrugătoare le spune.

    Un alt factor determinant pentru scopul acestui articol îl constituie propulsia. Nava construită în timpul celui de-Al Doilea Război Mondial este propulsată de o combinaţie de boilere cu turbine cu abur, foarte voluminoase. Acest fapt este absolut evident dacă aruncaţi un ochi pe schiţele de mai sus: boilerele şi turbinele ocupă o treime din corpul navei. În restul de două treimi este… ei bine, este celălalt rest (oameni, muniţie, cambuză etc ş.a.m.d.).

    Propulsia navelor militare din zilele noastre este totuşi mai compactă, în ciuda nevoii din ce în ce mai mari de energie. Asta în timp ce deplasamentele navelor moderne cu echipaje similare ca număr sunt cel puţin de patru – cinci ori mai mari…

    Câteva poze cu USS „Saufley”, aşa cum a arătat ea de-a lungul carierei sale.

    Augmentarea capabilităţilor anti-aeriene prin instalarea de noi tunuri A.A. cu tragere rapidă. Observaţi şi radarul…

    Filmul este… ei bine, trebuie să-l urmăriţi! Mai ales dacă nu reuşiţi să vă imaginaţi cum ar fi să trăiţi cu încă 30 de „mates” într-o garsonieră de 30 mp… Cât despre „băi”, well, acestea sunt un loc unde intimitatea capătă noi sensuri.

    Iar acum (sper că l-aţi urmărit) spuneţi-mi, cum v-ar plăcea să trăiţi şi să luptaţi la bordul unei astfel de nave pentru câteva luni? Zi de zi, furtună sau nu…

    List of site sources >>>


    Voir la vidéo: US Navy USS Saufley DD465 1952 Living Conditions (Janvier 2022).