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Histoire d'Asp - Histoire

Histoire d'Asp - Histoire

Aspic

II

(Sch: t. 56; cpl. 22; a. 1 voiture de 12 livres, 2 voitures de 12 livres.)

La deuxième goélette Asp à trois canons achetée le 17 février 1813 à Alexandria, D.C. (aujourd'hui en Virginie), sous le nom d'Adeline, était équipée comme navire de guerre au Washington Navy Yard. Sous le commandement de l'aspirant Jaynes B. Sigourney, Asp a navigué dans la baie de Chesapeake jusqu'à l'été 1813.

Le 14 juillet, elle et un autre petit navire de guerre, le Scorpion, sont partis de la Rivière Yeocomico, en Virginie, et entrent. rouge la baie. Ils rencontrèrent bientôt deux sloops de brick britanniques, le HMS Contest et le HMS Mohawk, qui les poursuivirent immédiatement. Scorpion a réussi à s'échapper en remontant la Chesapeake, mais les mauvaises qualités de navigation d'Asp l'ont obligé à se remettre dans la rivière. Les deux navires britanniques mouillèrent au large de la barre et préparèrent une expédition en bateau. A la vue des bateaux britanniques venant en sens inverse, Asp a coupé son câble et a tenté de s'échapper plus en amont du fleuve. À ce moment-là, trois des bateaux britanniques ont attaqué mais ont été repoussés. Puis deux autres bateaux britanniques rejoignirent les trois premiers pour une deuxième tentative qui s'avéra couronnée de succès. Les Américains se battirent vaillamment malgré les cotes déséquilibrées. L'aspirant Sigourney et 10 de ses 20 hommes d'équipage ont été tués en défendant leur navire tandis que le reste s'est échappé à terre lorsque le problème est devenu désespéré. Les Britanniques mettent le feu à Asp et se retirent. À ce moment-là, son commandant en second, l'aspirant de marine H. McClintock k, a ramené les restes de l'équipage de l'Asp à bord, a éteint les flammes et l'a remis en état de combat. Pour une raison quelconque, les Britanniques ont refusé de reprendre le combat.

L'asp a terminé sa carrière dans la marine à Baltimore, dans le Maryland. D'abord, il a servi d'annexe à la frégate Java alors en construction et est devenu plus tard un navire de réception à Baltimore. La goélette a continué ce service jusqu'à ce qu'elle soit vendue en 1826.

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