Podcasts sur l'histoire

Histoire d'Aréthuse - Histoire

Histoire d'Aréthuse - Histoire


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Aréthuse

II

(Str: t. 3 319; 1. 343'5.5"; né. 42'2"; dr. 23'6"; s. 9.5 k.; cpl. 94)

Le deuxième navire-citerne à vapeur Arethusa construit en 1893 à Stockton, en Angleterre, par Craig, Taylor & Company sous le nom de Lucilene, a été acheté par la marine le 12 août 1898 pour soutenir la flotte pendant la guerre hispano-américaine et a été commandé à la marine de Philadelphie. Cour, Comdr. John F. Merry aux commandes.

Après s'être équipé, le navire a quitté Philadelphie le 16 décembre, s'est dirigé vers les Antilles, a jeté l'ancre au large de La Havane le jour de Noël et a fourni de l'eau aux navires de guerre américains opérant dans la région jusqu'à ce qu'il rentre chez lui le 14 janvier 1899. Il a atteint Philadelphie le 18. et y fut désarmé le 1er février 1899.

Recommandé le 22 août 1900, il a navigué pour l'Extrême-Orient - via la route de l'Atlantique, de la Méditerranée et de l'océan Indien - et est arrivé sur la station asiatique au début du mois de décembre de la même année. Elle a fourni de l'eau et des fournitures au navire de guerre américain et, «en 1901, elle a transporté des fournitures de secours à Guam. Pendant la première moitié de l'année suivante, elle a fait plusieurs voyages aux îles philippines livrant des passagers et des fournitures à Olongapo, Luzon Après une de ces courses, elle est arrivée à Manille le 4 juillet et préparée pour le long voyage de retour. Mise en route le 9 août, elle a retracé la même route générale qu'elle avait utilisée pour venir en Orient et s'est arrêtée à Singapour et Aden en route vers le canal de Suez qu'elle a atteint le 15 septembre. Parti de Port-Saïd, en Égypte, le 17, il a émergé du détroit de Gibraltar 10 jours plus tard et a atteint Tompkinsville, N.Y., le jour de Columbus.

Environ deux mois d'opérations ont précédé son arrivée à Culebra. Porto Rico, le 14 décembre 1902. Pendant la majeure partie de la première moitié de 1903, Arethusa a opéré à San Juan et Ponce, avant de retourner à Culebra le 14 juin. Elle a ensuite effectué une longue période de service en tant que "bateau d'eau" là-bas qui s'est terminée au début de 1906 lorsqu'elle a amarré à Philadelphie pour être mise hors service le 16 mars.

Le navire a reçu un équipage civil et, le 17 juillet, a commencé à fournir de l'eau aux navires de la flotte de l'Atlantique. Le 29 novembre, elle a reçu un nouveau complément naval et a été réaffectée pour servir avec le petit groupe d'auxiliaires qui avait été sélectionné pour soutenir la "Grande Flotte Blanche" au cours de son forcomin

croisière autour du monde. Après avoir été équipé au Norfolk Navy Yard, le navire a déménagé à Lambert Point, en Virginie, le 9 décembre 1907 et, deux jours plus tard, a navigué pour le Pacifique.

En descendant la côte atlantique de l'Amérique du Sud, il contourna le cap Horn et se dirigea vers le nord jusqu'au Mare Island Navy Yard qu'il atteignit le 30 avril 1908. Après les réparations et le réapprovisionnement du voyage, Arethusa quitta la côte californienne le 17 juin et atteignit Honolulu le 30 juin. .

Cependant, son service avec la « Great White Fleet » n'a pas conduit le navire au-delà des eaux hawaïennes. Au lieu de cela, elle a été réassignée à la Flotte Pacifique et, le 30 juillet, elle est devenue en route pour San Francisco. Elle est arrivée à ce port le 10 août et est restée dans ce voisinage jusqu'à ce qu'elle navigue le 1er octobre pour la baie de Magdalena, au Mexique, où elle a jeté l'ancre le 6 et a commencé à approvisionner les navires de guerre américains là-bas. Au cours de cette période, il a servi brièvement comme navire amiral de la flottille de torpilles du Pacifique. Son mp ea, le navire a fait route pour San Francisco le 1er octobre 1908 et, après être rentré dans le Golden Gate, a opéré dans les eaux voisines jusqu'à sa mise hors service à Mare Island le 15 octobre 1909.

Le même jour, il a été mis en service sous un équipage civil et a commencé les préparatifs pour un voyage de retour vers la côte est. Après avoir quitté San Francisco le 7 janvier 1910, il a de nouveau navigué autour de l'Amérique du Sud et a atteint Hampton Roads le 29 mars. Basé à Norfolk, il distribue du pétrole aux navires de la flotte de l'Atlantique, principalement des destroyers lance-torpilles. Elle a continué ce devoir jusqu'à ce que les États-Unis soient entrés dans la Première Guerre mondiale, remplissant ses réservoirs de pétrole dans les ports le long de la côte du golfe et le livrant à des bases dans les Caraïbes et sur la côte atlantique. Au cours de cette phase de sa carrière, il sert entre le 30 avril et le 7 juin 1914 avec la flotte rassemblée au large de Veracruz, au Mexique.

Recommandé le 9 janvier 1918 pour le service dans le Naval Overseas Transportation Service, Arethusa a transporté du pétrole du New York Navy Yard aux Açores où il l'a distribué aux destroyers et aux sous-marins. De retour à New York le 5 mars, il passa plus d'un mois à subir des réparations avant de naviguer le 10 avril. Elle a atteint les Açores le 27 et, mais pour une course rapide aux Bermudes et en arrière à la mi-mai, a opéré là jusqu'au retour à New York le 10 juin. Le 28 juin, il entame un autre déploiement au milieu de l'Atlantique qui l'emmène deux fois aux Bermudes et une fois aux Açores avant de remplir ses réservoirs à Port Arthur, Texas, pour une autre cargaison de fioul qu'il délivre une fois de plus aux Açores et à Les Bermudes avant de faire escale à New York le 22 décembre, un mois et 11 jours après la signature de l'armistice ont mis fin aux combats de la Première Guerre mondiale.

A New York, il remplit ses citernes avant de s'embarquer le 3 janvier 1919 pour la France. Après avoir fait le plein de carburant des destroyers et chasseurs de sous-marins opérant au départ de Marseille, il met le cap sur les côtes portugaises le 13 mars et atteint Lisbonne le 16. De ce port, il rentra chez lui via Gibraltar, les Açores et les Bermudes, fournissant du pétrole aux navires de guerre dont les soutes étaient basses, et arriva à Charleston, Caroline du Sud, le 14 mai. Le lendemain, il est entré dans le chantier naval pour une révision complète.

Au cours des trois années d'opérations en temps de paix qui ont suivi - transportant du pétrole des ports du golfe vers les bases de la côte atlantique - le navire a été classé pétrolier le 17 juillet 1920 et simultanément désigné AO-7. Elle a été désarmée à Boston le 28 juin 1922 et vendue le 7 juillet 1927 à M. Marshall B. Hall de Boston.


Voir la vidéo: Dionysos, Dieu de la vigne et du vin Mythologie Grecque (Mai 2022).


Commentaires:

  1. Hebron

    Brave, l'excellent message

  2. Rorke

    Oui, c'est toute la fiction

  3. Inness

    . Rarement. Vous pouvez dire cette exception :)

  4. Kigagami

    Bonjour tout le monde. Je voudrais également exprimer ma profonde gratitude aux personnes qui ont créé ce blog informatif. Je suis étonné de ne pas l'avoir utilisé depuis si longtemps. Depuis plus d'une semaine, je n'ai pas pu me détacher d'une énorme quantité d'informations incroyablement utiles. Maintenant, je recommande ce blog à mes amis, ce que je vous recommande aussi. Bien que j'aie trouvé votre blog par accident, j'ai immédiatement réalisé que je resterais ici pendant longtemps. L'interface intuitive est la principale réalisation pour moi, car ma spécialité ne nécessite pas beaucoup de connaissances sur un ordinateur personnel et je ne connais les bases du travail que superficiellement.

  5. Taushakar

    Je pense que vous n'avez pas raison.

  6. Berhanu

    Il me semble, tu as raison



Écrire un message