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Force -AM-445 - Historique

Force -AM-445 - Historique

Obliger

Force de pouvoir.

La Force (AM-99) a été rebaptisée PC-1608 (q.v.) le 1er juin 1944.

Force II

(AM-445 : dp. 620 ; 1. 172' ; n. 36' : dr. 10' ; s. 16 k. ;
cpl. 74 ; une. 1 40 mm.; cl. Agile)

La deuxième Force (AM-445) a été lancée le 26 juin 1953 par J. M. Martinae Shipbuilding Corp., Tacoma, Wash.; parrainé par Mme T. D. Wilson ; et commandé le 4 janvier 1955, sous le commandement du lieutenant J. W. Boller. Il a été rebaptisé MSO 445 le 7 février 1955.

Force a rapporté à Mine Force, Pacific Fleet, à Long Beach, Californie, le 20 janvier 1955, et a navigué le long de la côte californienne dans des exercices d'entraînement jusqu'au 1er mai 1956. Elle est ensuite partie pour sa première période de service en Extrême-Orient, au cours de laquelle il effectua une croisière de bonne volonté dans les ports des îles du nord du Japon, ainsi que des entraînements avec des navires de la marine nationaliste chinoise. Endommagé par des typhons en août, il a été réparé à Sasebo et Yokosuka et est revenu à Long Beach le 15 novembre.

Des opérations spéciales ont amené la Force dans la zone du canal entre le 30 août 1957 et le 6 décembre. Il est retourné à Long Beach pour des exercices et des préparatifs pour son prochain déploiement dans la 7e flotte, achevé entre le 3 novembre 1958 et le 1er juin 1959. Pendant ce temps, il s'est à nouveau entraîné avec des navires chinois, ainsi que les marines coréenne et thaïlandaise. Le 2 novembre, elle a navigué avec sa division et le comté de Greer (LST-799) pour des exercices amphibies et de déminage combinés de Kodiak, Alaska ; dans ces opérations, son groupe a été rejoint par des navires de la Marine royale canadienne. Au cours de ces manœuvres, la Force a collecté des données hydrographiques et a servi de base à une équipe de démolition de munitions explosives. Elle est revenue par Vancouver, Colombie-Britannique et San Francisco à Long Beach le 16 décembre 1959. En février 1960, la Force était en poste pour le service de récupération du cône de nez de missile et pendant le reste de l'année a participé à l'exercice "Steeple Jack," un " Exercice Phiblex 60" et opérations locales.


Histoire du ROTC de l'Armée de l'Air

Depuis 1947, l'armée de l'air des États-Unis a défendu ce pays dans les airs, l'espace et le cyberespace grâce à l'habileté et à la bravoure des aviateurs américains.

L'histoire de l'US Air Force commence bien avant sa création en tant que service militaire distinct. L'aube du nouveau siècle a vu l'homme s'envoler pour la première fois dans un avion plus lourd que l'air conçu et piloté par deux vendeurs de vélos de l'Ohio. Leur vol inaugural lors de cette journée froide et venteuse du 17 décembre 1903, et les innovations aéronautiques qui ont suivi, ont contribué à propulser la puissance aérienne à des limites fantastiques au cours de la décennie à venir.

Pendant des siècles, la guerre a été réservée aux champs de bataille et à la haute mer. Lorsque la Première Guerre mondiale éclate en Europe le 28 juillet 1914, le ciel vierge connaît rapidement les ravages des conflits armés. Bientôt, des avions à voilure fixe ont commencé à mener des attaques au sol et à participer à des combats aériens avec les États-Unis prêts à prendre la tête.

Lorsque la Seconde Guerre mondiale a entraîné plus de 30 pays et toutes les superpuissances du monde dans le conflit le plus meurtrier de l'histoire de l'humanité, il n'y avait pas de champ de bataille plus vital pour la victoire que le ciel au-dessus. Commençant par l'attaque de Pearl Harbor par le Japon le 7 décembre 1941, et se terminant par le largage de deux bombes atomiques par les États-Unis sur des villes japonaises près de quatre ans plus tard, le ciel est devenu le point culminant ultime des forces aériennes américaines.

C'était une période de paix relative, mais pas de temps mort. Les leçons apprises pendant la Seconde Guerre mondiale ont poussé le pays à repousser les limites de ce qui était possible à la fois sur le plan technologique et organisationnel, y compris la création de l'US Air Force en tant que branche de service. Dans le processus, transformer le pays en la première puissance aérienne du monde.

Après le début de la guerre dans la péninsule coréenne, les États-Unis se sont retrouvés une fois de plus au milieu d'un conflit multinational dévastateur à l'autre bout du monde. La puissance aérienne a joué un rôle crucial pour aider à reconquérir la Corée du Sud en forçant les forces communistes vers le nord. Après plus de trois longues années de combats, un armistice a été conclu entre les deux parties, conduisant à la division actuelle de la péninsule coréenne en deux pays.

La décennie qui a séparé les guerres de Corée et du Vietnam a témoigné de nombreuses réalisations de l'esprit humain. Soudain, le ciel n'était plus assez haut, alors que l'homme commençait à viser les étoiles. Pendant ce temps, les aviateurs ont continué à tester les limites du corps humain en volant plus vite, plus haut et plus longtemps que quiconque auparavant.

La bataille pour stopper la propagation du communisme a ramené le pays en Asie du Sud-Est une fois de plus et dans un conflit pas comme les autres : la guerre du Vietnam. Au cours de la campagne, l'importance de la supériorité aérienne et l'utilisation de nouvelles tactiques et de systèmes d'armes plus sophistiqués changeront à jamais la façon dont les guerres sont menées.

Après près d'une décennie de guerre dévastatrice à l'étranger, les États-Unis ont connu une ère de paix relative qui a vu de nouvelles percées dans la technologie et le service. Dans les années qui ont suivi la guerre du Vietnam, les nombreuses contributions des femmes et des minorités dans l'armée de l'air ont été reconnues et de nouvelles opportunités ont été ouvertes.

Alors que le 20e siècle touchait à sa fin, les États-Unis consolidaient leur rôle de force aérienne de combat la plus technologiquement avancée et la plus compétente au monde avec la démonstration de leur puissance aérienne lors de la libération du Koweït, l'activation du système GPS et le lancement du premier véhicule aérien sans pilote, qui allait une fois de plus changer la façon dont les batailles se déroulent depuis le ciel.

Peu de temps après que le monde ait célébré la naissance d'un nouveau siècle, les États-Unis ont été plongés dans leur plus longue guerre depuis leur attaque le 11 septembre 2001. La guerre contre le terrorisme est un conflit permanent contre un ennemi sans frontières traditionnelles et a établi l'émergence d'avions télépilotés comme un acteur dominant dans l'arsenal du pays. Au fur et à mesure que nos adversaires avancent, l'US Air Force doit continuer à progresser pour maintenir notre suprématie dans l'air, l'espace et le cyberespace, et nous aurons constamment besoin de nouveaux officiers innovants pour montrer la voie !


Histoire de l'AFA

Lorsque les États-Unis sont entrés dans la Première Guerre mondiale, ils étaient le huitième pays en termes de puissance aérienne. Alors que d'autres forces accordaient la priorité à l'impact de la puissance aérienne, l'US Air Service a considérablement réduit 6 000 de ses 10 000 pilotes en seulement neuf jours en 1919. Cela ne convenait pas au général d'armée Billy Mitchell. Il s'est battu longuement et durement pour l'importance de la puissance aérienne et la nécessité d'une défense nationale solide.

Aujourd'hui, nous connaissons Mitchell comme le père de l'US Air Force. Après son décès en 1936, le général Henry H. "Hap" Arnold, commandant des forces armées de la Seconde Guerre mondiale, succéda à Mitchell en tant que porte-parole de la puissance aérienne. Près d'une décennie plus tard, le plaidoyer du général Arnold en faveur d'une organisation civile indépendante a été incorporé sous le nom d'Air Force Association. Notre premier président national a été le célèbre pionnier de l'aviation et récipiendaire de la médaille d'honneur, le général Jimmy Doolittle, qui a passé l'année inaugurale de l'AFA à établir des chapitres à travers le pays. Bien que nous ayons évolué au fil des décennies pour respecter les normes militaires, la sécurité nationale et la préservation de la paix mondiale sont restées au cœur de nos préoccupations pour nos membres.


Contenu

Obi-Wan Kenobi a enseigné à Luke Skywalker que la Force était un champ d'énergie créé par tous les êtres vivants.

La Force était le champ d'énergie qui reliait la galaxie. Les mystiques et les érudits ont longtemps débattu des origines de la Force, par exemple où et quand les civilisations ont pris conscience pour la première fois de son pouvoir, ce qui a donné lieu à de nombreuses réponses et aucune n'a été considérée comme définitive. Différentes espèces avaient leurs propres noms pour la Force ainsi que leurs propres métaphores sur la façon dont elles la percevaient et les techniques pour apprendre ses pouvoirs. Les enfants sensibles à la Force sans formation étaient souvent qualifiés avec un aspect de la Force au lieu de plusieurs. ⎟]

La Force existait sous deux formes : la Force Vivante et la Force Cosmique. La Force Vivante représentait les énergies de toutes les formes de vie, et ces énergies étaient introduites dans la Force Cosmique, qui liait la galaxie et communiquait la volonté de la Force à travers les midi-chloriens. ⎠] Bien que seuls certains individus soient sensibles à la Force, la Force résidait dans tous les êtres vivants et pouvait être extraite. À cause de cela, les personnes sensibles à la Force pouvaient ressentir une "perturbation dans la Force" chaque fois qu'il y avait une grande perte de vie. Les droïdes, cependant, étant des créations mécaniques, et ne possédant donc pas de midi-chloriens, ne pourraient jamais sentir la Force. ⎢]

La capacité d'utiliser la Force pourrait fonctionner dans une lignée familiale. Les jumeaux Leia Organa et Luke Skywalker, enfants du puissant Anakin Skywalker, étaient tous deux sensibles à la Force. Plus tard, Organa a donné naissance à un enfant sensible à la Force, Ben, avec Han Solo, qui n'était pas sensible à la Force. Malgré cela, la plupart des personnes sensibles à la Force qui sont nées à l'époque de l'Ordre Jedi venaient de ceux qui ne pouvaient pas utiliser la Force en raison de la position du Code Jedi contre l'attachement et les relations. ⎥] Il était possible pour les frères et sœurs nés de parents normaux de ne pas partager un talent pour la sensibilité à la Force. Ce fut le cas de Zare et Dhara Leonis. Alors que Dhara dès son plus jeune âge pouvait toujours sentir la présence de son frère, Zare n'a jamais eu ce talent, ni aucune capacité spéciale pouvant être attribuée à la Force. ⎦]


Le succès de John Force Racing

Gagner des courses est rapidement devenu une obsession pour John Force, et de 1993 à 2002, l'équipe de course a remporté 10 titres mondiaux consécutifs. Le tout avec John Force au volant. Ce fut une reprise miraculeuse après la saison 1992, qui a été en grande partie remplie d'échecs et d'incendies.

Grâce à cette domination, John Force Racing est devenu la première équipe à mettre plusieurs voitures sur la piste. Avec tant d'histoire derrière lui, Force a décidé qu'il était temps de laisser les autres gagner de la gloire en son nom. En 2003, Tony Pedregon est devenu le premier vainqueur du championnat NHRA Funny Car pour JFR, qui ne s'appelait pas John Force.

Les victoires continueraient à s'accumuler pour John Force au fil des ans, garantissant que son nom entrerait dans l'histoire. Force a à lui seul 16 championnats NHRA, ce qui signifie qu'il a plus que mérité sa place dans le Motorsport Hall of Fame.

Le leader de l'équipe de course a été intronisé au Motorsport Hall of Fame en 2008, mais ne s'est pas reposé sur ses lauriers. Il a remporté deux autres championnats du monde après son intronisation malgré plus que sa retraite. Cependant, gagner une place au Temple de la renommée n'est que la pointe de l'iceberg en ce qui concerne les distinctions de John Force.

En 1996, l'emblématique coureur a été la toute première star du dragster à recevoir le prix du « pilote de l'année » décerné par un panel de journalistes. Il est également devenu le premier pilote avec 100 victoires en rondes finales à son actif et le premier coureur de dragsters de la NHRA à enregistrer 1 000 victoires en rondes éliminatoires.

Force a été le premier coureur de dragsters Funny Car à réaliser un quart de mile en moins de cinq secondes grâce à son incroyable course de 4,996 en 1993. Ses dix championnats consécutifs sont également un record, tout comme ses 161 qualifications pour l'épreuve numéro un. Bien sûr, nous sommes sûrs que Force admettrait qu'il n'a pas tout accompli tout seul, et son équipe est une partie essentielle de son succès.


Sources

Gaines, Larry. Victor Kappeler et Joseph Vaughn, Policing in America (3e éd.), Cincinnati, Ohio : Anderson Publishing Company, 1999.

Harring, Sidney, Policing in a Class Society: The Experience of American Cities, 1865-1915, New Brunswick, New Jersey: Rutgers University Press, 1983.

Lundman, Robert J., Police and Policing : an Introduction, New York, New York : Holt, Rinehart & Winston, 1980.

Lynch, Michael, Class Based Justice: A History of the Origins of Policing in Albany, Albany, New York: Michael J. Hindelang Criminal Research Justice Center, 1984.

Platt, Tony, "Crime and Punishment in the United States: Immediate and Long-Term Reforms from a Marxist Perspective, Crime and Social Justice 18 (1982).

Reichel, Philip L., "L'accent déplacé sur l'urbanisation dans le développement de la police", Police et société 3 no. 1 (1992).

Spitzer, Stephen, "The Rationalization of Crime Control in Capitalist Society" Contemporary Crises 3, no. 1 (1979).

Spitzer, Stephen et Andrew Scull, "Privatisation et développement capitaliste : le cas de la police privée", Problèmes sociaux 25, no. 1 (1977).

Walker, Samuel, La police en Amérique : une introduction, New York, New York : McGraw-Hill, 1996.


Armées de masse modernes

La conscription a permis à Napoléon de mettre en uniforme un nombre sans précédent de 2,5 millions de Français entre 1800 et 1815.[8] Au cours du siècle suivant, les armées de plus en plus modernes et industrialisées de l'Europe se développeront considérablement, préparant le terrain pour le bain de sang prolongé que fut la Première Guerre mondiale.


Utilisation précoce du chevron

À l'origine, les officiers portaient également des chevrons, mais cette pratique a commencé à disparaître progressivement en 1829. Malgré cette utilisation de chevrons par les officiers pendant 10 ans, la plupart des gens ne pensent qu'aux grades enrôlés lorsque les chevrons sont mentionnés.

La direction d'un chevron a alterné au fil des ans. À l'origine, ils pointaient vers le bas et, sur certains uniformes, couvraient presque toute la largeur du bras. En 1847, le point est passé à une position « haut », qui a duré jusqu'en 1851. Les chevrons de service, communément appelés « dièses » ou « rayures de service », ont été établis par George Washington pour indiquer l'achèvement de trois ans de service. Après la Révolution américaine, ils sont tombés en désuétude et ce n'est qu'en 1832 que l'idée a été rétablie. Ils ont été autorisés sous une forme ou une autre depuis lors.


Guerre du Vietnam[modifier | modifier la source]

Un destroyer américain B-66 et quatre F-105 Thunderchiefs larguant des bombes sur le nord du Vietnam en 1966

L'USAF a été fortement déployée pendant la guerre du Vietnam. Les premiers bombardements contre le Nord-Vietnam ont eu lieu en 1964, à la suite de l'incident du golfe du Tonkin. En mars 1965, une campagne de bombardements soutenue a commencé, sous le nom de code Opération Rolling Thunder. Le but de cette campagne était de détruire la volonté des Nord-Vietnamiens de se battre, de détruire les bases industrielles et les défenses aériennes, et d'arrêter le flux d'hommes et de fournitures sur la piste Ho Chi Minh, tout en forçant le Nord-Vietnam à engager des négociations de paix. L'USAF a largué plus de bombes dans toutes les opérations de combat au Vietnam au cours de la période 1965-68 que pendant la Seconde Guerre mondiale, et la campagne Rolling Thunder a duré jusqu'à l'élection présidentielle américaine de 1968. À l'exception des graves dommages causés au Nord Économie et infrastructures vietnamiennes, Rolling Thunder a échoué dans ses objectifs politiques et stratégiques.

L'USAF a également joué un rôle essentiel dans la défaite de l'offensive de Pâques de 1972. Le redéploiement rapide des chasseurs, des bombardiers et des avions d'attaque aide l'armée sud-vietnamienne à repousser l'invasion. L'opération Linebacker a démontré à la fois aux Nord-Vietnamiens et aux Sud-Vietnamiens que même sans forces terrestres importantes de l'armée américaine, les États-Unis pouvaient toujours influencer la guerre. La guerre aérienne pour les États-Unis s'est terminée avec l'opération Linebacker II, également connue sous le nom de « attentats de Noël ». Ceux-ci ont aidé à finaliser les négociations de paix de Paris.

La nature insurrectionnelle des opérations de combat au début de la guerre et la nécessité d'interdire l'armée régulière nord-vietnamienne et ses lignes de ravitaillement dans les pays tiers d'Asie du Sud-Est ont conduit au développement d'une capacité d'opérations spéciales importante au sein de l'USAF. Des concepts provisoires et expérimentaux tels que des commandos aériens et des hélicoptères de combat aériens, des missions tactiques telles que l'opération partiellement réussie Côte d'Ivoire profondément à l'intérieur du territoire ennemi et une mission dédiée de recherche et de sauvetage au combat ont abouti à l'élaboration de doctrines opérationnelles, d'unités et d'équipements.


1 - L'usage de la force par la police : l'histoire de la recherche

il ne faut pas sous-estimer les difficultés associées à la conduite de recherches sur un groupe comme la police qui, historiquement, a eu un grand pouvoir et une grande autonomie. Comme nous l'avons vu, le rôle de la police dans la société est celui de l'autorité avec le droit de recourir à la force. Le droit de la police de recourir à la force pour s'acquitter de ses responsabilités et le fait qu'elle travaille dans un environnement sans surveillance directe contribuent à rendre trop facile l'abus de ce pouvoir. Malheureusement, ces considérations rendent également très difficile l'étude de la police et de ses éventuels abus de pouvoir. Compte tenu de la pertinence incontestable de ces enjeux pour notre société, des chercheurs ont tenté de comprendre et d'expliquer le phénomène de l'usage et de l'abus de la force par la police. Cet ouvrage propose un nouveau cadre conceptuel pour examiner et évaluer le recours à la force, un cadre discuté en détail au chapitre 8. Un bref examen des recherches antérieures sur le recours à la force par la police est donc à la fois nécessaire et utile pour démontrer les progrès qui ont ont été faites dans le cadre de la recherche policière sur le recours à la force, et de mettre en évidence les obstacles qui subsistent pour parvenir à une compréhension plus complète de quand et pourquoi la force est utilisée dans l'application de la loi.

Un monde imparfait : la force nécessaire

Depuis le début de l'application de la loi, les gens ont été préoccupés par l'usage de la force par la police. Dès 1215, les barons anglais ordonnèrent des restrictions imposées à tous les shérifs et agents de police pour freiner les abus de pouvoir des forces de l'ordre.

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