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USS Shirk (DD-318)

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USS Shirk (DD-318)

USS Se dérober (DD-318) était un destroyer de classe Clemson qui a servi dans la flotte du Pacifique dans les années 1920, prenant part à de nombreux problèmes de flotte, avant d'être mis au rebut à cause de ses chaudières très usées.

Les Se dérober a été nommé d'après James W. Shirk, qui a servi dans la marine américaine à partir de 1849, combattant pendant la guerre civile où il a servi avec l'escadron du Mississippi.

Les Se dérober a été construit par le Bethlehem Shipbuilding Corps à San Francisco le 13 février 1919 et lancé le 20 juin 1919, lorsqu'il était parrainé par Miss Ida Lawlor Dunnigan. Elle a été mise en service le 5 février 1921.

Les Se dérober était basé à San Diego, arrivant dans son port d'attache le 7 mars 1921. Le reste du mois de mars fut consacré aux exercices, avant qu'il n'entre dans la réserve. Elle a émergé de la réserve en octobre et a passé les mois suivants à effectuer des exercices au large de San Diego.

Le 27 juin 1922, le Se dérober quitte San Diego avec la flotte pour effectuer des exercices au large de Puget Sound, dans le nord-ouest du Pacifique. Elle retourne à San Diego le 19 septembre 1922.

Le 6 février 1923, le Se dérober quitte à nouveau San Diego, cette fois pour participer au Fleet Problem I, un exercice combiné de flotte qui a eu lieu au large du Panama. Les Se dérober a été impliqué du 26 février au 31 mars et est revenu à San Diego le 11 avril. Ce fut le premier d'une série de problèmes de flotte qui ont eu lieu tout au long des années 1920 et 1930, principalement dans la zone du canal ou entre la côte ouest et Hawaï. Du 9 juillet au 1er septembre 1923, le Se dérober a subi une révision à Mare Island, avant de reprendre les opérations de San Diego.

Le 2 janvier 1924, le Se dérober est parti pour les Caraïbes, en passant par le canal de Panam le 19 janvier, pour participer aux Fleet Problems II, III et IV, qui ont eu lieu en janvier-février. Pendant ce temps, il a visité Veracruz, au Mexique (23 janvier-3 février) et Tampico, avant de rejoindre la flotte principale à Culebra le 10 février. Après la fin des exercices, il est retourné sur la côte ouest et a subi une autre révision à Mare Island (19 mars-7 mai 1924). Entre le 26 juin et le 12 juillet, elle a effectué une version inhabituelle du service de garde d'avions - normalement cela a été fait en soutien aux porte-avions, mais à cette occasion, c'était pour soutenir les vols aériens de San Diego à Seattle, un rappel de la précarité à long terme l'aviation était à cette date. Elle est revenue à Puget Sound le 13 juillet et à San Diego le 1 octobre.

Les Se dérober n'a pas participé au Fleet Problem V de mars-avril 1925, mais a rejoint la flotte à Pearl Harbor le 27 avril pour participer à des exercices combinés avec l'armée. Elle a ensuite participé à une visite de bonne volonté massive dans le Pacifique sud, en visitant Melbourne, en Australie ; Lyttleton et Wellington, Nouvelle-Zélande ; et les Samoa américaines. Elle est revenue à San Diego le 26 septembre.

1926 a commencé avec une autre révision à Mare Island, cette fois du 11 janvier au 26 février. Elle a ainsi raté Fleet Problem VI, qui se déroulait en même temps. Cependant, le 14 juin, il quitte San Diego pour participer à des exercices d'été au large de l'État de Washington. Cela a été suivi d'une période de réparations à Mare Island, qui a duré du 30 décembre 1926 au 4 février 1927.

Le 7 février 1926, le Se dérober a quitté San Diego pour participer au Fleet Problem VII, qui a eu lieu au large du canal de Panama en mars. Les Se dérober a traversé le canal le 5 mars et a participé à des exercices dans les Caraïbes. Le 22 avril elle est partie pour la Côte Est américaine, en visitant New York et en prenant part à un exercice conjoint d'Armée et de Marine dans la Baie Narragansett. Elle a ensuite déménagé à Hampton Roads, arrivant le 29 mai 1927 à temps pour participer à une revue présidentielle.

Cela a été suivi d'une période de service actif, lorsqu'elle a fait partie d'une flottille américaine qui soutenait une intervention américaine au Nicaragua. Elle a patrouillé de la côte du Nicaragua du 1er au 23 juillet 1926, avant de revenir à San Diego le 23 août.

1928 a commencé avec une autre révision à Mare Island, cette fois du 26 février au 11 avril 1928. Il est ensuite parti de la côte ouest pour participer au Fleet Problem VIII, qui a été mené dans l'océan entre la Californie et Hawaï. Elle est arrivée à Pearl Harbor le 28 avril et est restée dans le Pacifique depuis quelques semaines, ne revenant pas à San Diego le 23 juin.

Du 27 janvier au 6 février 1929, le Se dérober a participé à Fleet Problem IX, une attaque simulée sur le canal de Panama qui a démontré la valeur potentielle d'une force de frappe rapide de porte-avions, après le Saratoga et un seul croiseur d'escorte a attaqué avec succès le canal. Les Se dérober puis a subi une dernière révision à Mare Island, même si cette fois il semble avoir eu une priorité plutôt basse, car elle a duré du 24 février au 20 juin ! Elle a ensuite passé le reste de l'année à opérer à partir de San Diego.

A présent, il était clair que le Shirk Les chaudières Yarrow étaient très usées. L'US Navy a décidé d'échanger trente-quatre des destroyers très usés contre des sister-ships presque neufs qui avaient été dans les réserves pendant la majeure partie des années 1920. Les Se dérober a été désarmé à San Diego le 8 février 1930 et vendu à la ferraille le 27 janvier 1931, aidant à remplir les termes du traité naval de Londres.

Déplacement (standard)

1 190 t

Déplacement (chargé)

1 308 t

Vitesse de pointe

35 nœuds
35,51 nœuds à 24 890 shp à 1 107 t à l'essai (Préble)

Moteur

Tubes à engrenages Westinghouse à 2 arbres
4 chaudières
27 000 shp (conception)

Varier

2 500 nm à 20 nœuds (conception)

Armure - ceinture

- plate-forme

Longueur

314 pieds 4 pouces

Largeur

30 pieds 10,5 pouces

Armement

Quatre canons de 4 pouces/50
Un pistolet 3 pouces/23 AA
Douze torpilles de 21 pouces dans quatre montures triples
Deux chenilles de grenades sous-marines
Un projecteur de grenade sous-marine Y-Gun

Complément d'équipage

114

Lancé

20 juin 1919

Commandé

5 février 1921

Vendu à la ferraille

27 janvier 1931


Voir la vidéo: Atlantis Ex Revell USS FOREST SHERMAN DD-931 NEW BUILD (Mai 2022).


Commentaires:

  1. Burt

    Idée brillante et en temps opportun

  2. Elazar

    C'est un plaisir de vous lire, comme toujours. Claque)))

  3. Dwain

    C'est juste une merveilleuse réponse



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