1 juin 1941

1er juin 1941 - Histoire

Listes des pertes de la Royal Navy et de la Dominion Marines, 2eme guerre mondiale
Recherche et compilation par Don Kindell, tous droits réservés

1er - 30 JUIN 1941 - dans la date, l'ordre du nom du navire/de l'unité et de l'amp

Edité par Gordon Smith, Naval-History.Net

Remarques:

(1) Informations sur les victimes dans l'ordre - Nom, prénom, initiale(s), grade et partie du service autre que RN (RNR, RNVR, RFR, etc.), numéro de service (qualifications uniquement, également si Dominion ou Indian Marines), (sur les livres d'un autre navire/établissement à terre, O/P &ndash au passage), Destin

(2) Cliquez pour les abréviations

(3) Lien vers la Commonwealth War Graves Commission

(4) Plus d'informations peuvent être trouvées dans les listes de noms

Événements de fond - juin-novembre 1941
Invasion de la Russie, convois de Malte, le Japon se prépare à la guerre

1 juin 1941

Barrington

ANDERSON, George, Act/Petty Officer, D/JX 165769, est décédé

Calcutta , perte de navire

ALLTON, George A, artificier en chef de la salle des machines (stylos), C/M 6255, MPK

ANDERSON, Kenneth C, matelot de 2e classe, RNVR, C/LD/X 33287, MPK

ANSCOMBE, William E, matelot de 3e classe, C/JX 221145, MPK

AYLING, Leslie G, assistante à la cantine, NAAFI, MPK

BALDERSTON, Arthur L, officier marinier Stoker, RFR, C/K 66827, MPK

BARNES, William L, matelot de 2e classe, RFR, C/J 91951, MPK

BARTLETT, James, Stoker 2c, P/KX 111007, MPK

BENFIELD, Kenneth A, Peintre, P/MX 55009, MPK

BLANCH, William G G, Stoker 1c, C/KX 94658, MPK

BRIGGS, Henry L, matelot de 2e classe, C/JX 158927, MPK

LARGE, Bernard, Garçon, P/JX 160180, MPK

BROOKS, Edwin A, assistant d'approvisionnement, P/MX 68084, MPK

BROOMHAM, George D, assistant d'approvisionnement, P/MX 68082, MPK

BURDEN, John, Stoker Petty Officer, P/K 57255, MPK

CAPP, James J, matelot de 2e classe, C/JX 195729, MPK

CHALMERS, James S, matelot de 3e classe, P/JX 157617, MPK

CLARKE, Edward G, matelot de 2e classe, C/JX 15576, MPK

COOPER, Albert, Stoker Petty Officer (Stylos), C/K 59118, MPK

CROCKER, Kenneth B, chauffeur principal, C/KX 84910, MPK

CUNNINGHAM, Arthur, matelot de 2e classe, D/JX 191164, DOW

DAVIS, James F, directeur de cantine, NAAFI, MPK

DAWSON, William, Stoker 1c, C/KX 106605, MPK

DRISCOLL, James W, matelot de 2e classe, RFR, C/SS 11921, MPK

DUNWOODIE, Robert, matelot de 3e classe, C/JX 196895, MPK

DYBLE, William J, matelot de 2e classe, C/JX 159627, MPK

EBBAGE, Geoffrey G, matelot de 2e classe, C/JX 159852, MPK

EDWARDS, Cornelius D, Stoker 1c, C/KX 106611, MPK

EKE, James, Stoker 1c, C/KX 99502, MPK

ELLEN, David M, Signaleur ordinaire, D/JX 214010, MPK

EVANS, William J, chauffeur principal, RFR, C/K 62010, MPK

CONTREMAN, Wilfred J, Stoker 1c, C/KX 106618, MPK

FORSHAW, George, Stoker 1c, C/KX 92590, MPK

FOSTER, Edward C, Stoker 1c, RFR, C/SS 119958, MPK

FRANÇAIS, Frederick P G, Stoker 1c, C/KX 95633, MPK

GARDNER, Herbert J, matelot de 2e classe, RNVR, C/LD/X 4394, MPK

GIBBS, James W J, Assistant d'approvisionnement, RNVR, C/CD/X 129, MPK

GRIMWOOD, Spencer A J, matelot de 2e classe, C/JX 159239, MPK

HALL, Frederick H, matelot de 2e classe, C/JX 160351, MPK

HARRINGTON, William J, officier marinier/agent/chauffeur, RFR, C/K 66260, MPK

HAYNES, William R, assistant de cantine, NAAFI, MPK

HEXTALL, Ronald, matelot de 3e classe, P/JX 241034, MPK

HICKS, Oliver J S, Stoker 2c, D/KX 111666, MPK

HOLLIDAY, William, Stoker 1c, RFR, C/SS 119084, MPK

HOPKINS, John R W, matelot de 2e classe, C/SSX 128303, MPK

HUBBARD, Arthur, Stoker 1c, RFR, C/SS 124805, MPK

HUNTER-BLAIR, Gaspard P, Commandant, MPK

JOEL, Thomas J, Premier maître Stoker (Stylos), C/K 60951, MPK

JONES, Robert A, matelot de 2e classe, D/JX 125063, MPK

CHEVALIER, Dennis A, Stoker 1c, C/K 94274, MPK

LEE, Bernard F T, Premier maître d'approvisionnement, C/M 37625, MPK

LEE, Stanley JP, Stoker 1c, C/KX 102672, MPK

LEGG, Arthur S, matelot de 2e classe, P/J 111714, MPK

LEWIS, Joseph, Maître d'hôtel Steward, E/LX 20157, MPK

LILBURN, Arthur S S, Stoker 2c, D/KX 110864, ​​MPK

MAHONEY, Henry C, Stoker 2c, C/KX 109373, MPK

MAJOR, Frederick W, Stoker 1c, C/KX 102675, MPK

MARS, Frederick J, lieutenant, MPK

MARKHAM, James I, matelot de 2e classe, C/JX 193645, MPK

MARSHALL, Wilfred C, Ty/Act/Petty Officer, C/JX 140113, MPK

MASKELYNE, Edward L, matelot de 3e classe, D/JX 200489, MPK

MATTHEWS, Henry R T, Stoker 2c, C/KX 100951, MPK

METCALFE, Joseph L, Stoker 1c, C/KX 97669, MPK

MOON, Francis S, chauffeur principal, RFR, C/K 61162, MPK

MOORE, Denis, Act/Engine Room Artificer 4c, P/MX 78308, MPK

MUNDELL, Henry T, Act/Joiner 4c, P/MX 64801, MPK

NEWTON, Sydney J, Stoker 1c, C/K 97665, MPK

OLIVER, Clifford C, Stoker 1c, C/KX 101358, MPK

OVENDEN, George L, Ty/Act/Stoker Petty Officer, RFR, C/K 65299, MPK

OWERS, Kenneth V, chauffeur principal, C/KX 83028, MPK

PAY, Leonard L, cuisinier, C/MX 54298, MPK

PEAKE, Arthur J, Stoker 2c, P/KX 109527, MPK

PEARCEY, Thomas H, Stoker 2c, D/KX 110952, MPK

PHILLIPS, Frederick A J, officier marinier, P/JX 126281, MPK

PRATT, Thomas E, Maître d'Ouvrage Régulateur, C/M 40163, MPK

QUAYLE, Robert, matelot de 3e classe, C/JX 221249, MPK

RAINFORD, John, matelot de 1re classe, C/JX 138670, MPK

RALPH, Stephen H, Ordnance Artificer 4c, P/MX 64324, MPK

RHODES, Charles, Armurier (Stylos), C/M 31174, MPK

ROGERS, Alfred W, Stoker 1c, C/KX 106687, MPK

ROSCOW, Wilfred, Stoker Petty Officer, RFR, C/K 66685, MPK

ROWDEN, James H, Stoker Petty Officer, RFR, C/K 67130, MPK

RUDKIN, Frank C, Stoker 1c, C/KX 106688, MPK

RYAN, Frederick J, matelot de 3e classe, C/JX 179088, MPK

SADLER, Alfred, Matelot de 1re classe, RFR, C/J 96028, MPK

SALMON, William J, matelot de 3e classe, D/JX 214840, MPK

SAMPSON, William E, officier marinier, C/J 103536, MPK

SANDERSON, Leonard, Acte/Forgeron 4c, C/MX 59799, MPK

SCOTT, Eric, Artificier de la salle des machines 5c, C/MX 56236, MPK

SMITH, Henry F, mécanicien, C/K 55304, MPK

SMITH, John H, matelot de 2e classe, RFR, C/J 104653, MPK

SMITH, Reginald E, Signaleur, C/JX 156462, MPK

SPALDING, Walter, matelot de 2e classe, RFR, C/J 98542, MPK

SPRINGETT, William G, Stoker 1c, C/KX 97354, MPK

STANLEY, Jack V, matelot de 2e classe, RNVR, C/LD/X 4569, MPK

STOAKES, Richard S, Stoker 1c, C/KX 97880, MPK

STONE, William J, matelot de 1re classe/acteur, P/SSX 23573, MPK

SUTTON, Donald J, Stoker 1c, C/KX 97603, MPK

THOMAS, James G, Marine, CH/X 2584, MPK

THOMPSON, Ernest, Stoker 1c, C/KX 106490, MPK

TWYMAN, John A, Stoker 1c, C/KX 93530, MPK

TYLER, George W, Stoker 2c, P/KX 111308, MPK

VICKERS, Peter A, officier marinier d'approvisionnement, P/MX 51196, MPK

WALLIS, John H, artificier de l'artillerie 1c, C/M 38683, MPK

WILKINSON, George W, Stoker 1c, C/KX 106500, MPK

WILLIAMS, Leslie, matelot de 2e classe, RNVR, C/LD/X 3003, MPK

WILSON, Samuel T, Stoker 2c, D/KX 112980, MPK

SAGE, Stanley A, Stoker 1c, C/KX 106497, MPK

WOLLAGE, John A, artificier de la salle des machines 5c, C/M 53168, MPK

JEUNE, Henry, Stoker 1c, RFR, C/SS 121316, MPK

Duc, maladie

BURGE, Harold F, Stoker 2c, D/KX 129483, est décédé

Grèbe

CRAIG, George J, mécanicien de l'air (A) 2c, FAA/FX 77751, disparu

JARVIS, Thomas E, Ty/Act/Leading Airman, FAA/FX 78107, disparu

JARY, William G, Act/Leader Airman, FAA/SR 645, disparu

Gurkha

PERRY, Douglas A H, cuisinier, D/MX 62154, DOW

Londres, maladie

FLETCHER, Frank, lieutenant, est décédé

ML.1011

MALCOLM, Arthur, matelot de 3e classe, D/JX 191788, disparu

Nil

MATTHEWS, Henry S J, assistant steward, D/LX 24157, disparu

Pingouin, à Sydney, NSW

TRIST, David B, matelot de 3e classe, C/JX 170204, est décédé

Phénix, Crète

HOLLOWAY, Louis L, mécanicien de l'air (E) 2c, FAA/FX 77054, disparu

JENKINS, Eric E, ajusteur d'air en chef (E), FAA/FSX 364, disparu

JESSOP, Clarence A, mécanicien de l'air (E) 1c, FAA/FX 76218, disparu

RM 1er Bataillon

LEE, James, Marine, EX/3543, décédé

RM 23rd Light AA Battery, MNBDO I, combats en Crète

GRABHAM, Charles W G, Marine, EX/5635, tué

RM 2e AA Regt, MNBDO I, combats en Crète

BARBIER, Leslie M, Marine, EX/5149, tué

CLARKE, Arthur H, Marine, EX/5208, tué

CUTLER, Douglas R, Marine, EX/5360, tué

FARRER, Robert J, Marine, EX/563, tué

GILBERT, Charles S, Marine, EX/5187, tué

PACY, Frederick E, caporal, RM, EX/1433, tué

PHILLIPS, Ronald F, Marine, EX/5241, disparu

SPACHER, Norman, Marine, EX/846, tué

RM MNBDO, combats en Crète

BARKER, Henry E, caporal, RM, EX/5150, disparu

BARTLETT, John H, Marine, EX/5623, disparu

BASSETT, Cyril L, Marine, CH/X 100904, tué

BLUNDEN, Arthur E, Marine, EX/5155, disparu

BROWETT, Alex J H, Marine, PO/X 101154, tué

MARRON, James, Marine, PLY/X 100838, manquant

BROWN, Sidney G, Marine, EX/5157, manquant

BURT, Arthur E, Marine, EX/5162, disparu

CAKE, John H, Marine, EX/5163, disparu

CARR, Thomas E, Marine, PO/X 101168, disparu

CARTER, Roy J, Marine, EX/5341, disparu

CHESTERS, Thomas F H, caporal, RM, EX/1890, disparu

CLARK, Cyril W H, Marine, EX/507, disparu

COOMBES, John J, Ty/Sergent, RM, PO/X 1088, disparu

CROOK, Ronald E F, Marine, EX/5347, disparu

EMERY, Albert C, Marine, EX/5180, disparu

FRANÇAIS, Percy H, Marine, EX/5182, disparu

FURMSTON, Norman S, Marine, EX/1889, disparu

GRAHAM, Robert G, caporal, RM, EX/1555, disparu

GRIS, Harry W, Marine, EX/5325, DOW

GRIDLEY, Cyril B, Marine, CH/X 101372, tué

HATHERLEY, Frederick E, Marine, EX/5609, disparu

HOWARD, Sidney C, caporal, RM, EX/5199, disparu

HULMSTON, Joseph, Marine, PO/X 101176, disparu

HUMPHREY, Thomas J, Marine, EX/5123, disparu

HUNT, Eric G, Ty/Act/Color Sergeant, RM, PLY/X 814, disparu

JACKSON, Fred, Marine, EX/5324, disparu

JENKINS, William J, Marine, EX/5593, disparu

JENNINGS, John, Marine, EX/1893, disparu

KNOWLAND, William H, Marine, PO/X 101446, disparu

LEES, George, Ty/Act/Sergeant, CH/X 1169, disparu

LUCK, Richard A, Marine, CH/X 100215, disparu

MARSH, Charles A, Marine, EX/5215, disparu

MCDOWELL, James, Marine, EX/4511, disparu

MILLS, Reginald T, caporal, RM, EX/5221, disparu

MILLS, Robert, Marine, CH/X 100508, disparu

NEWSTEAD, Joseph G, Quartier-maître d'armes, CH/22351, disparu

OAKLEY, Bertie F, Marine, PO/X 102190, disparu

OSMAN, Walter C, Marine, EX/5227, disparu

PARKER, William J, Marine, EX/5110, disparu

PLUMMER, Charles J, Marine, CH/X 100498, disparu

PRINCE, Marshall, caporal, RM, EX/5306, disparu

PRUDENT, Vivian J, Marine, EX/5309, disparu

RANDALL, Royston H, Marine, EX/5248, disparu

REID, Thomas E, Marine, PLY/X 100920, disparu

RODGERS, Herbert O, Marine, EX/866, disparu

SAINTY, Norman R, caporal, RM, EX/5257, disparu

SANDELL, George F, Marine, PLY/X 100863, manquant

SANDFORD, Sidney T A, Marine, EX/5612, disparu

SAULT, Walter G, Marine, EX/5258, disparu

SMITH, Archibald, Marine, EX/5265, disparu

STALLARD, Albert, Marine, EX/5267, disparu

THOMAS, Joseph E, Marine, EX/5276, disparu

TILBURY, Edward G, Marine, EX/5278, disparu

TOMKINS, Charles W, Marine, EX/5310, disparu

WATTS, Reginald L, Marine, PLY/X 100847, manquant

WEBB, Alfred E, caporal, RM, EX/5292, disparu

WELLS, Edward V G, Marine, EX/5293, disparu

WHITBREAD, George A A, Marine, EX/1653, disparu

WOODHEAD, Joseph E S, Marine, EX/5333, disparu

YORK, Walter R V, Marine, EX/5300, disparu

Stora

BRUNNING, William R, matelot, RNR (PS), LT/X 20129 A, tué

2 juin 1941

Calcutta , perte de navire

FINAN, Thomas, Stoker 2c, P/KX 112005, DOW

KNOWLES, James R, Ty/Act/Petty Officer, RFR, C/J 102177, DOW

TEASDALE, James, maître de cuisine, C/MX 46590, DOW

Défi

JONES, Robert J, Stoker 1c, D/KX 6646, est décédé

Hontestroom, bateau à vapeur

PROBERT, John W, matelot de 2e classe, D/JX 213422, (président III, O/P), tué

Kelly, perte de navire

FINCH, Leonard A, matelot de 2e classe, P/J 100981, DOW

Le roi Alfred

GURNEY, Noel O, matelot de 3e classe, C/JX 181535, décédé

Michael E, bateau à vapeur, perte de navire

GODDARD, Walter, artilleur, RA, 3598973, (1/1 Maritime Regt, RA, O/P), tué

TURNER, Geoffrey L, matelot de 2e classe, D/JX 248915, tué

Orion , bombardement

KNOWLES, Edgar E, chauffeur principal, RFR, C/KX 78571, DOW

Vaillant , bombardement

JONES, Stanley T, matelot de 2e classe, D/SSX 20442, DOW

Warspite , bombardement

OWEN, Leonard F, Marine, CH/X 2934, DOW

Zoulou, action de surface

DAWE, William F, matelot de 1re classe, D/SSX 15951, DOW

3 juin 1941

Calcutta , perte de navire

HUDSPITH, Thomas, matelot de 2e classe, C/SSX 14781, DOW

Dédale

ATKINS, Arthur J, aviateur en chef, FAA/FX 77465, tué

DEMS, Gordon Highlanders

MCLEOD, Angus, soldat, armée, 2873558, tué

Eibergen, bateau à vapeur

THOMAS, Frederick, matelot de 2e classe, P/JX 179183, (président III, O/P), MPK

FAA, 816 Sqn, Daedalus, accident d'avion

ATKIN, Arthur J, Act/Petty Officer Airman, FAA/JX 138039, tué

RICHARDS, Christopher M, Py/Ty/Sous-lieutenant (A), RNVR, tué

Klo, bombardement

WARD, James S E, Ty/Skipper, RNR, tué

Rodney

BRAITHWAITE, Harry, matelot de 1re classe, D/SSX 23450, est décédé

Marine royale indienne

IDA, Mandu, Topass, 1934 (RIN), décédé

Femme de ménage du Sud (SANF)

HOLT, Albert E, télégraphiste, 69576 (SANF), tué

Cerf

HOLLINGS, Lionel W A, matelot de 3e classe, D/JX 213452, tué

Guerrier (RCN)

ALLEN, Frank G, chef forgeron, 40921 (RCN), décédé

Warspite , bombardement

WARNE, Norman, Signaleur ordinaire, C/JX 158796, DOW

4 juin 1941

Calcutta , perte de navire

GENT, Gordon S S, chauffeur principal, D/KX 85888, DOW

Cochrane II

HAIG, Richard, chauffeur principal, D/K 65336, tué

HAYES, Daniel, Stoker 1c, C/KX 91532, tué

Drake, bombardement

Plymouth, WHITTLE, William A, ingénieur lieutenant-commandant, Rtd, DOW

Europe

ROSS, William J, assistant cuisinier, RNPS, LT/MX 82529, tué

Robert Hughes, perte de navire

ADE, James, charpentier de marine, NDF nigérian, MPK

ASTAMO, Sawyer, Greaser, NDF nigérian, MPK

CHUKWURAH, Daniel, Greaser, NDF nigérian, MPK

COKER, Solly, Chauffeur, NDF nigérian, MPK

DEKAN, Dominic, Hopper Boy, NDF nigérian, MPK

DERBY, Tiamiyu E, chauffeur, NDF nigérian, MPK

EBIGWE, Dominic, Hopper Boy, NDF nigérian, MPK

IFANKWE, Paul, quartier-maître, NDF nigérian, MPK

MARKE-WILLIAMS, Samuel J, Personnel technique junior Grade 1c, NDF nigérian, MPK

NWONDI, William, Stoker, NDF nigérian, MPK

ODUMA, Dennis, Steward, NDF nigérian, MPK

WARRI, Frederick, Greaser, NDF nigérian, MPK

Van Meerlant, perte de navire

ADAMS, Leslie, matelot de 3e classe, RNPS, LT/JX 240290, MPK

ADAMSON, William, matelot, RNPS, LT/JX 185757, MPK

ANDREWS, George, matelot de 3e classe, RNPS, LT/JX 240148, MPK

BALL, Austin, matelot de 3e classe, RNPS, LT/JX 240372, MPK

BERRY, Alexander, matelot de 3e classe, RNPS, LT/JX240169, MPK

BLAIR, Donald I, télégraphiste ordinaire, P/JX 210070, MPK

CASTLE, Ernest A, matelot, RNPS, LT/JX 183115, MPK

DICKERSON, Robert W B, mécanicien, RNPS, LT/KX 99065, MPK

DOLAN, James P, télégraphiste ordinaire, C/JX 221171, MPK

DORRELL, William R S, matelot, RNPS, LT/JX 191697, MPK

FRASER, John I, intendant principal, RNPS, LT/JX 173462, MPK

GILLAM, Harry G, matelot de 3e classe, RNPS, LT/JX 211008, MPK

VERT, Francis V, Stoker, RNPS, LT/KX 101043, MPK

HAMPSON, William, mécanicien, RNPS, LT/KX 101097, MPK

HAWES, Charles F, Stoker, RNPS, LT/KX 111056, MPK

JOHNSON, Basilic, Stoker, RNPS, LT/KX 130936, MPK

GARDIEN, Cyril A A, matelot de 3e classe, RNPS, LT/JX 228707, MPK

LENNON, Thomas, matelot, RNPS, LT/JX 194324, tué

MACLEOD, Murdo J, matelot, RNPS, LT/JX 173143, MPK

MARSH, Jack E, signaleur, C/JX 160638, MPK

MARSHALL, Samuel E, matelot de 3e classe, RNPS, LT/JX 242460, MPK

MARSHALL, William, Stoker, RNPS, LT/KX 115352, MPK

MCNICHOLAS, James, Stoker, RNPS, LT/KX 103795, MPK

MILLER, Samuel, Stoker, RNPS, LT/KX 106729, MPK

MOORE, Nigel, Ty/Sous-lieutenant, RNVR, MPK

AMARRAGE, Harold, Stoker, RNPS, LT/JX 111981, MPK

NEWTON, Albert, Matelot de 1re classe, RNPS, LT/JX 197289, MPK

PALMER, Robert C, Ty/Sous-lieutenant, RNVR, MPK

PERRETT, Reginald R G, Ty/Lieutenant (E), RNR, MPK

QUICKFALL, Charles S B, 2e main, RNPS, LT/JX 228137, tué

ROWLAND, Frank J, Matelot de 1re classe, RNR (PS), LT/X 21432 A, MPK

SANGSTER, Alfred, matelot de 3e classe steward, RNPS, LT/JX 226416, MPK

SHARMAN, William M, matelot de 3e classe, RNPS, LT/JX 242495, MPK

SMITH, George E, Stoker, RNPS, LT/KX 130883, MPK

SMITH, John, Stoker, RNPS, LT/KX 107932, MPK

STILL, Thomas W, Stoker, RNPS, LT/KX 107940, MPK

STOKER, George T, matelot de 3e classe, RNPS, LT/JX 242494, MPK

THOMSON, Robert A, matelot de 3e classe steward, RNPS, LT/JX 214213, MPK

THUSTON, James D, matelot, RNPS, LT/JX 242068, MPK

WATSON, Andrew, matelot, RNPS, LT/JX 185350, MPK

5 juin 1941

Anémone

MAITLAND, Ronald, Act/Engine Room Artificer 4c, C/MX 65797, est décédé

Barham , bombardement

REES, Edgar, Stoker 2c, P/KX 112476, DOW

Collena

SKINNER, Frank, premier maître Stoker, D/K 3091, est décédé

Niagara (RCN)

WALDEN, Richard W, matelot de 2e classe, V/9456 (RCNVR), MPK

Incendies

FANNING, Francis, chauffeur principal, RFR, C/KX 76125, tué

IDDENTEN, Frederick G, matelot de 2e classe (Pens), C/J 13742, tué

JORDAN, Percival W, Matelot de 1re classe (Stylos), C/J 20672, tué

WHITE, Ernest F, matelot de 2e classe (stylos), C/J 24260, tué

6 juin 1941

4/2 Regt Maritime, RA

HYNE, Richard E, artilleur, RA, 5123369, tué

6/3 Régiment maritime, RA

BEEDEN, Charles S, artilleur, RA, 5574476, tué

BURTON, Robert H, artilleur, RA, 5574517, tué

Calcutta , perte de navire

TAYLOR, Clifford E, préposé principal au poste de malade, C/MX 48127, DOW

DEMS, Northamptonshire Regt

STILL, Roy S, soldat, armée, 5889122, tué

Canard

STANFORD, Gordon, Stoker Petty Officer, P/KX 85909, est décédé

Falmouth

MCCAULAY, James W, Stoker 1c, D/KX 92848, est décédé

Forfait, bombardement

BUXTON, Reginald A, matelot, RNPS, LT/JX 210711, tué

DUNTON, Alfred W, matelot de 3e classe, RNPS, LT/JX 231736, DOW

GRIMMER, Benjamin, Ty/Act/Skipper, RNR, tué

LITTLE, Albert C H, matelot, RNPS, LT/JX 222655, tué

MCDONNELL, James, Stoker, RNPS, LT/JX 210610, tués

MITCHELL, William J, matelot, RNPS, LT/JX 210952, tué

PERKINS, John, matelot, RNPS, LT/JX 210989, tué

PICKNETT, John W, matelot, RNPS, LT/JX 251917, tué

Glen Head, bateau à vapeur

MORLEY, Raymond W, matelot de 2e classe, P/JX 203412, (président III, O/P), MPK

SMITH, Sydney, matelot de 2e classe, P/JX 249367, (Président III, O/P), MPK

WEAR, Richard, matelot de 2e classe, C/JX 249398, (président III, O/P), MPK

Patia, perte de navire

GILLERSTEDT, Robert V, matelot de 2e classe, C/SSX 28742, DOW

Tregarthen, bateau à vapeur

KNIGHT, John H, matelot de 2e classe, D/JX 249467, (président III, O/P), MPK

7 juin 1941

Abdiel

Bombardement

COLLINS, Patrick J, Stoker 1c, 191 (RNZN), tué

Raid aérien à terre

THOMAS, Frederick J, matelot de 2e classe, RNVR, D/BD/X 1771, MPK

WRIGHT, Norman L, matelot de 3e classe, D/JX 237840, tué

Castor

JONES, Wilfred W, Marine, PO/X 102095, décédé

Berwick

WADGE, Cecil, matelot de 1re classe, P/JX 128459, est décédé

Falmouth

FERRIS, Reginald C, Stoker 1c, D/KX 92838, est décédé

Gange

LUCK, Frank, Stoker Petty Officer, C/K 16675, est décédé

Kingston Hill, bateau à vapeur

JONES, Charles S, matelot de 2e classe, D/JX 238361, (président III, O/P), tué

MACLACHLAN, William G, matelot de 2e classe, D/JX 226919, (président III, O/P), MPK

Léandre , raid aérien à terre

ZANDER, Desmond W, Stoker 1c, 1727 (RNZN), tué

Vampire (RAN), bombardement

FREEMAN, Spencer M, Stoker 2c, S 4605 (RANR), DOW

Victoire III

GREEN, Jonathan, artificier en chef de la salle des machines, P/M 5708, est décédé

8 juin 1941

1/1 Regt Maritime, RA

CROFT, Thomas E, artilleur, RA, 889740, tué

MOTTRAM, Harold, artilleur, RA, 3600568, tué

Adda, bateau à vapeur

KELLY, William H, Commodore, RNR, (Eaglet, O/P), MPK

Calcutta , perte de navire

GRAY, William P, maître de cuisine, C/MX 45984, DOW

Didon , bombardement

DAVISON, William, Stoker 2c, C/KX 119565, DOW

Drake II

TAYLOR, William J, matelot, RNPS, LT/JX 222772, est décédé

Hereward, en tant que prisonnier de guerre

FRANÇAIS, Ronald C, Acte/Télégraphiste principal, P/JX 137186, DOW

Illustre

BATTY, Fred, Maître de l'approvisionnement, D/M 37367, est décédé

Trevarrack, bateau à vapeur

HALL, Robert A, matelot de 2e classe, C/JX 190909, (président III, O/P), MPK

JONES, George, matelot de 2e classe, P/JX 168925, (président III, O/P), MPK

LUCK, Leslie F, matelot de 2e classe, C/JX 213715, (président III, O/P), MPK

SMALL, William, matelot de 2e classe, P/JX 248699, (président III, O/P), MPK

WILSON, Thomas W, matelot de 2e classe, C/JX 249413, (président III, O/P), MPK

9 juin 1941

4 Régiment maritime, RA

BUTLER, Ronald G, artilleur, RA, 1483368, tué

PATTERSON, John, artilleur, RA, 1524246, tué

SMITH, Andrew, artilleur, RA, 1548039, tué

SULLIVAN, Frederick W, artilleur, RA, 6286982, tué

4/2 Regt Maritime, RA

Hatcher, Leonard, artilleur, RA, 6286762, tué

7/4 Regt Maritime, RA

CRANE, Arthur D, Bombardier en chef, RA, 1531464, tué

FORREST, Thomas, artilleur, RA, 1548005, tué

JACKSON, Harold G, artilleur, RA, 1483363, tué

TOPHAM, Robert J, artilleur, RA, 1480583, tué

Avondale

ROBINSON, Peter, matelot de 3e classe, D/JX 255441, est décédé

FAA, 803 Esc, Redoutable , crash aérien

GARDNER, James A, officier marinier (A), FAA/FX 76489, MPK

PICKERING, Harold, aviateur en chef, FAA/FX 79450, MPK

FAA, 803 Sqn, Grebe, crash aérien

CHRISTIAN, John M, lieutenant, MPK

CULLEN, Norman, Act/Sous-lieutenant (A), MPK

Janus, action de surface

BIRRELL, Theodore D E, signaleur ordinaire, C/JX 156693, tué

BROWN, Thomas, artificier de la salle des machines 5c, P/MX 72816, tué

DAVALL, William J, signaleur, C/JX 152438, tué

LE LIEVRE, Clarence A, Stoker 1c, P/KX 81088, tué

LINFIELD, Albert, matelot de 2e classe, P/SSX 19714, tué

O'RAFERTY, Bernard W, officier marinier/maître, C/JX 162332, tué

SPENCER, Charles S, Yeoman of Signals, P/JX 132515, tué

TANSLEY, Charles, Stoker Petty Officer, P/KX 77245, tué

THOMSON, Robert, matelot de 1re classe, P/SSX 15462, tué

TUCKER, Edward C, Stoker, P/KX 108688, tué

TWYMAN, William J, Ty/Act/Leader Stoker, P/KX 94771, tué

WARDELL, Albert E, Stoker Petty Officer, P/KX 80164, tué

Nazareth

MURRAY, Christopher, matelot, RNPS, LT/JX 241811, DOW

Seaborn

MCCULLOCH, William, aviateur principal, FAA/FX 81464, tué

Silverpalm, bateau à vapeur

EDWARDS, Harry A, officier marinier, C/J 16845, (président III, O/P), MPK

LEDGARD, Harry, Marine, CH/20224, (Président III, O/P), MPK

10 juin 1941

Ainderby, bateau à vapeur

LE COURT, James, matelot de 2e classe, RNVR, D/MD/X 3042, (Président III, O/P), MPK

Diane, bateau à vapeur

SCRIVENER, George, matelot de 2e classe, C/JX 239460, (président III, O/P), tué

Michael E, bateau à vapeur, perte de navire

MOYE, Thomas E, ajusteur d'air principal, FAA/FX 76717, DOW

Rayon de lune (RCN)

FOWLER, Leonard, matelot de 3e classe, V/7934 (RCNVR), décédé

Canard pilet, perte de navire

BEAVEN, Alfred J, matelot de 2e classe Q, C/SSX 14725, MPK

BENNINGTON, Frank, Ty/Act/Leader Stoker, C/KX 95445, MPK

BLAND, Francis, délégué syndical en chef, C/LX 22128, MPK

BOLTON, Thomas H W, Stoker 1c, C/KX 93739, MPK

BOWTHORPE, Benjamin D, Stoker 2c, C/KX 105780, MPK

BRUNTON, George, lieutenant, RNR, MPK

BURNLEY, Victor L, Ty/Act/Stoker Petty Officer, RFR, C/KX 78259, MPK

BOUCHER, Jack B, télégraphiste, C/SSX 21031, MPK

CAREY, William, matelot de 3e classe, C/JX 200539, MPK

CLARK, Francis H, codeur ordinaire, C/JX 211359, MPK

CONYER, Richard H, Signaleur, RNSR, C/SR 816, MPK

DAINES, George W T, Stoker 1c, C/KX 85686, MPK

DAY, Robert A D, matelot de 2e classe, RNVR, C/TD/X 1631, MPK

DUFFETT, James T, Stoker 2c, C/KX 108809, MPK

ANGLETERRE, Herbert E, Ty/Stoker Petty Officer (Stylos), C/K 56926, MPK

CHAMPS, James J, Stoker 1c, C/KX 97096, MPK

GIBBS, Ralph, commissaire adjoint, C/LX 25277, MPK

GRAY, James T, matelot de 2e classe, RNVR, C/TD/X 1915, MPK

HALL, Jesse S, premier maître Stoker, C/K 55766, MPK

HALLETT, Terrence A, matelot de 3e classe, C/JX 203943, MPK

HOWELL, James W, officier marinier, RFR, C/J 37269, MPK

HUGHSON, David J, matelot de 3e classe, C/JX 251597, MPK

IRVINE, Charles, Ty/Act/Leader Stoker, C/KX 86537, MPK

JOHNSON, Philip, Stoker 1c, C/KX 85624, MPK

JOHNSTON, William A, Ty/Sous-lieutenant, RNR, MPK

KENNEDY, Thomas W, Premier maître, C/J 98168, MPK

KIRK, Adolphus C, Artificier de la salle des machines 1c, C/M 34475, MPK

LAWSON, Robert H, télégraphiste Ty/Petty Officer, C/J 41949, MPK

LEE, Frederick, matelot de 3e classe, C/JX 188322, MPK

LUCIE, John E, artilleur, MPK

LUNT, William E, matelot de 3e classe, P/JX 239563, MPK

MARTIN, Arthur W, codeur ordinaire, C/JX 211384, MPK

MCCLINTOCK, John L E, Lieutenant, DOW

PACKMAN, Robert G, Stoker 2c, C/KX 103081, MPK

PARIS, Stanley W, Ingénieur commissionné, MPK

PAYNE, William J, Stoker 2c, C/KX 103082, MPK

REED, Alexander B, Stoker Petty Officer, C/K 65603, MPK

REEVE, Kenneth, matelot de 2e classe, RNVR, C/LD/X 5144, MPK

ROBSON, Edward, Ty/Act/Matelot de 1re classe, C/JX 127524, MPK

SAUNDERS, James C, matelot de 3e classe, C/JX 226982, MPK

SAVAGE, Charles J, artificier en chef de la salle des machines (stylos), C/M 5620, MPK

SCHUELER, Joseph H, Cuisinier (S), C/MX 54100, MPK

SHARP, Joseph, Stoker Petty Officer, RFR, C/KX 78044, MPK

SMITH, Gordon H, matelot de 2e classe, RNVR, C/LD/X 5223, MPK

STIRZAKER, William E, Stoker 2c, C/KX 108793, MPK

ÉCHELLES D'ÉTÉ, Joseph C, matelot de 3e classe, C/JX 253522, MPK

TEMPLEMAN, George, matelot de 2e classe, C/JX 154189, MPK

TYLER, Norman, Stoker 1c, C/KX 84246, MPK

WALLIS, Thomas P, télégraphiste ordinaire, C/JX 208122, MPK

WEBBER, Raymond H, Act/Engine Room Artificer 4c, C/MX 58983, MPK

WELLER, Cecil W H, Yeoman of Signals, C/JX 125422, MPK

WINGATE, Harold W, cuisinier (O), C/MX 58931, MPK

WOODFIN, George, matelot de 3e classe, C/SSX 24423, MPK

Régiment d'artillerie côtière de la RM

WOOD, Fred, Marine, EX 2397, comme prisonnier de guerre, Athènes, DOWS

RM MNBDO

BRADFORD, Charles, Marine, PO/X 101259, tué

Royal Scot, bateau à vapeur

PINCHBECK, Frank, matelot de 2e classe, P/JX 191297, (président III, O/P), MPK

Stadacona (RCN)

STREDDER, Frederick O, Paymaster Commander, RCNVR, est décédé

York

TINDAL, Stephen W, premier maître de Sick Berth, C/M 37775, est décédé

11 juin 1941

1/1 Regt Maritime, RA

CARBO, John, Gunner, RA, 1467037, tué

5/3 Régiment Maritime, RA

THUSTON, Jonathen W, Bombardier, RA, 3966502, tué

6/3 Régiment Maritime

RA, NOLAN, Henry A, artilleur, RA, 3971952, tué

Empire Dew, bateau à vapeur

BRYAN, Joseph W, matelot de 2e classe, P/JX 136557, (président III, O/P), MPK

THOMAS, William G, matelot de 2e classe, C/JX 248844, (président III, O/P), MPK

FAA, 800 Sqn, Daedalus, accident d'avion

O'DONOVAN, Terence P, Act/Sous-lieutenant (A), tué

MORRIS, Henry, sous-lieutenant (A), tué

ROOPER, John A, lieutenant, tué

FAA, 805 Sqn, Grebe, crash aérien

MUSSON, John B, Py/Ty/Sous-lieutenant (A), RNVR, tué

FAA, 880 Sqn, Condor, crash aérien

BUNCH, Samuel H, sous-lieutenant (A), tué

En avant

SMITH, Idris J, maître de cuisine, D/MX 49114, est décédé

Président III

ARTHUR, William, matelot de 2e classe, P/JX 234549, MPK

Stuart (RAN), accident

WEIR, Clyde H, matelot de 1re classe, 19925 (RAN), tué

12 juin 1941

4/2 Regt Maritime, RA

ANDERSON, Frederick G, artilleur, RA, 3768287, tué

HODSON, Harold, Bombardier en chef, RA, 3535791, tué

Ajax

GOODFELLOW, John, musicien, RMB/X 1453, décédé

Kanimbla (RAN), maladie

DICK, Archibald H, Maître Stoker, PM 1160 (RANR), décédé

Serula, bateau à vapeur

WALLBANK, Jack, matelot de 2e classe, P/JX 196180, (président III, O/P), est décédé

13 juin 1941

1/1 Regt Maritime

RA, ANGUS, Thomas, artilleur, RA, 13023503, tué

GASCOYNE, Ben H, artilleur, RA, 4757900, tué

Avonwood, bateau à vapeur

MILLER, John M, signaleur ordinaire, C/JX 172979, (président III, O/P), DOW

Calcutta , perte de navire

WILLARD, Thomas, officier marinier, C/JX 133263, DOW

Dalemoor, bateau à vapeur

CASHMORE, Howard S, Act/Commander, RNR, (Spartiate, O/P), tué

MILLER, John McM, signaleur ordinaire, C/JX 172978, est décédé

Canard

O'BRIEN, Joseph, Stoker 1c, D/KX 91605, MPK

FAA, 759 Sqn, Daedalus, accident d'avion

WESTERMAN, Magnus, Py/Ty/Act/Sous-lieutenant (A), RNVR, tué

Jade

CREASEY, John C, Aspirant, RNR, DOW

St Lindsay, bateau à vapeur

BURLETSON, Bryan, Py/Ty/Sous-lieutenant (A), RNVR, (752 Sqn Goshawk, O/P), MPK

CHANDLER, Ernest T, matelot de 2e classe, D/JX 239452, (président III, O/P), disparu

CHRISTISON, James, matelot de 2e classe, D/JX 249121, (président III, O/P), disparu

CLARKE, Fred, matelot de 2e classe, RFR, P/SS 11715, (président III, O/P), disparu

CLIFF, Pearse G, Py/Ty/Sous-lieutenant (A), RNVR, (752 Sqn Goshawk, O/P), MPK

CRANE, John A, Ty/Lieutenant (A), RNVR, (793 Sqn Goshawk, O/P), MPK

GORDON-CANNING, Cecil J, Ty/Act/Lieutenant Commandant, RNVR, (Benbow, O/P), MPK

OULTON, Joseph, matelot de 2e classe, D/JX 239885, (Président III, O/P), porté disparu

ROBINSON, Geoffrey F, Py/Ty/Sous-lieutenant (A), RNVR, (752 Sqn Goshawk, O/P), MPK

St Patrick, bateau à vapeur

COCKLIN, Matthew, matelot de 2e classe, P/JX 217663, (président III, O/P), MPK

EWART, Archibald R, commandant chirurgien, (HM Dockyard, O/P), tué

Vésuve

GREET, George, Stoker Petty Officer, P/K 3362, est décédé

14 juin 1941

frelon

STALDER, David W, matelot de 3e classe, C/JX 212271, DOW

Montclare

LOWES, Thomas H, assistant steward, NAP 1137678, est décédé

Raleigh

BETTS, Robert H, matelot de 3e classe, D/JX 253286, est décédé

Sorbier des oiseleurs

SHARP, Henry, matelot de 2e classe, RNPS, LT/JX 176384, décédé

Téhana

MCLEOD, John R, matelot, RNPS, LT/JX 210960, DOW

Invaincu

STURMAN, Thomas G, chauffeur principal, P/KX 82991, DOW

15 juin 1941

cyclope

HART, George H, matelot de 2e classe, C/J 88158, est décédé

Dédale

TOLLADY, John W, monteur d'air (E), FAA/FX 79028, est décédé

Intrépide , collision

PENROSE, Clarence J, écrivain principal, D/MX 58726, tué

émeraude , collision

BOWSKILL, Joseph J, matelot de 2e classe, P/J 43307, DOW

CROWTHE, Ernest, assistant d'approvisionnement, C/MX 65075, DOW

DALE, Laurence W F, Marine, RFR, PO/213453, DOW

DORMAN, Charles L, Stoker 1c, C/K 63359, DOW

FRANCIS, Albert, intendant, P/LX 23978, DOW

HELSDON, Frederick E, cuisinier d'officier, P/MX 69017, DOW

LAWSON, John J, Stoker 1c, P/KX 97164, DOW

LONGBOTTOM, John S, assistant d'approvisionnement, P/MX 66798, DOW

MORRISON, Gordon D, assistant principal en approvisionnement, P/MX 58044, DOW

PAGRAM, Arthur W, délégué syndical en chef, P/LX 22889, DOW

PALLOTT, Cecil F K, Act/Leader Stoker, P/KX 90809, DOW

POWELL, Edwin C, officier marinier, C/K 19547, DOW

SALKELD, Joseph N, assistant d'approvisionnement, P/MX 70887, DOW

COURT, Ronald L H, Stoker, P/KX 97167, DOW

TAYLOR, Norman, Adjoint à l'approvisionnement, P/MX 70889, DOW

VEALE, Herbert J, Assistant d'approvisionnement, P/MX 69406, DOW

Malaisie , maladie

CRAGG, George H, musicien, P/3068, décédé

Mutin (Fr)

PIROIS, Jean, Matelot de 1re classe, D/JX 207891, (Français, a servi sous le nom de John Brooks), tué

Fierté du Sud

KIRBY, Samuel, matelot, RNPS, LT/JX 205645, est décédé

Valse

EAGLETON, Frederick G, matelot de 3e classe, RNPS, LT/JX 218454, est décédé

16 juin 1941

Acadie (RCN)

DOWNES, Allan, artificier de la salle des machines 4c, V/6613 (RCNVR), décédé

Calliope, maladie

GOODINGS, Abraham, Skipper, RNR, est décédé

Elfe, maladie

HOOK, Doris, WRNS, R/WRNX 9181, décédée

Malaisie

MUNDAY, James, Stoker 1c, P/KX 106728, est décédé

17 juin 1941

2/1 Regt Maritime, RA

FOWLER, John W, artilleur, RA, 3196431, tué

STORRIE, Edward P, Gunner, RA, 3196568, tué

Boscawen

BELL, Ernest J, officier marinier, P/239558, est décédé

Dauphin

KNOWLES, Joseph, Stoker 2c, C/KX 118541, est décédé

FAA, 773 Sqn, Autour des palombes, crash aérien

BLATCHFORD, Stanley G, officier marinier aviateur, FAA/FX 76302, tué

FYNN, Gerald H, officier marinier, FAA/FX 79757, MPK

Rockingham

SMITH, Kenneth A, matelot de 1re classe, P/JX 149983, est décédé

Stadacona (RCN)

RESNIK, Harold, télégraphiste ordinaire, V/5921 (RCNVR), MPK

Warspite , bombardement

BLENKINS, William, chauffeur principal (stylos), C/K 179321, DOW

18 juin 1941

Calcutta , perte de navire

WILLIAMS, Frank B, premier maître, C/MX 46466, DOW

Forte IV, maladie

HELYAR, Kenneth C, Commandant, est décédé

Glasgow , maladie

CHIVERTON, Basil B, Garçon 1c, P/JX 160829, est décédé

RM Lympstone

SAWYER, Thomas, Marine, EX 762, décédé

19 juin 1941

Vanessa, bombardement

ANTHONY, Eric G, artificier de la salle des machines 4c, P/MX 50368, tué

BULLEN, Josiah, Stoker Petty Officer, RFR, P/K 59604, tué

BURTENSHAW, Alfred T, officier marinier, P/J 103959, tué

CRAIG, Herbert A, Stoker 2c, P/KX 112000, tué

FRY, Edgar S, Act/Stoker Petty Officer, P/KX 81989, tué

JONES, Ernest E, Stoker, P/SS 121638, tué

LOWE, George E, matelot de 2e classe, P/JX 129022, tué

NEWTON, Matthew B, premier maître Stoker, P/K 61801, tué

WATTS, Richard, matelot de 2e classe, P/J 109274, tué

20 juin 1941

Bridlington

MCGUFFIE, Alexander, Stoker 1c, P/KX 97163, DOW

Caroline, maladie

DOLAN, Victor F D, matelot de 2e classe, P/JX 142717, est décédé

Drake, accident

CALDERWOOD, Robert S, assistant steward, D/LX 28050, tué

Falmouth

WOOLEY, Frederick A, Act/Stoker Petty Officer, D/KX 80194, décédé

Maurice

MCCRACKEN, Cyril R, télégraphiste, C/JX 183618, est décédé

Président III

RUNAGHAN, Terence, matelot de 2e classe, D/JX 214459, décédé

Vanessa, bombardement

SCHOFIELD, John, télégraphiste ordinaire, P/JX 201963, DOW

21 juin 1941

6/3 Régiment maritime, RA

BOOTH, Eric W, artilleur, RA, 1572590, tué

Landrail

COUTTS, John A, officier marinier, C/234819, décédé

Matabélé

EFFORD, Robert W, Stoker 1c, D/K 57492, décédé

Parangon, accident de la route

HARRISON, Edmund W, acteur/commandant, est décédé

Souverain Royal

HUGHES, Edward W, Stoker 2c, C/KX 114559, décédé

22 juin 1941

Hêtre, perte de navire

BROAD, Ronald V, matelot, RNPS, LT/JX 205678, MPK

BRODIE, John, 2e main, RNR (PS), LT/X 1795 A, MPK

COCKS, Arthur P, Ty/Lieutenant, RNVR, tués

GALE, Thomas G, matelot, RNPS, LT/JX 170716, MPK

JENKINS, Glyndwr M, Stoker, RNPS, LT/KX 242678, MPK

MACDONALD, William G L, matelot, RNPS, LT/JX 207672, MPK

MAIN, James, matelot, RNPS, LT/JX 206411, MPK

O'NEIL, Arthur, Stoker, RNPS, LT/KX 107814, MPK

SIMPSON, William L, Stoker, RNPS, LT/KX 104106, MPK

STEPHEN, Charles, mécanicien, RNR (PS), LT/X 10355 A, MPK

WINES, Simeon J, Matelot de 2e classe, RFR, C/J 32208, MPK

VTT.71, action de surface

MARCHANT, Jessie, Act/Stoker Petty Officer, P/KX 82715, DOW

Shoreham

LAMBIE, William, Act/Engine Room Artificer 4c, D/MX 60529, (CWGC - 22 juin 1941 Admiralty Ledger - 22 août 1941), décédé

Visenda

WINDER, Ralph S, Lieutenant, RNR, tué

23 juin 1941

1 Regt Maritime, RA

SHAW, James, artilleur, RA, 1560446, tué

Arakaka, bateau à vapeur

ROOKE, James G, matelot de 2e classe, D/JX 168650, (président III, O/P), disparu

Dédale

PEARCE, Stanley J F, monteur d'air (E), FAA/X 78417, est décédé

Marchand de coque, bateau à vapeur

LIRE, Alfred R, matelot de 2e classe, C/JX 249987, (président III, O/P), MPK

SELLARS, John T, matelot de 2e classe, C/JX 239354, (président III, O/P), MPK

RM 1er AA Reg, comme prisonnier de guerre

BLACKER, Alexandre, Marine, EX/1756, DOWS

Saint-Vincent

MARSHALL, James N, matelot de 2e classe, P/216706, est décédé

Visenda

QUINE, Albert H, matelot de 2e classe, RNPS, LT/JX 174512, DOW

24 juin 1941

4/2 Regt Maritime, RA

GLOVER, George W, Bombardier en chef, RA, 841133, tué

Auckland, perte de navire

BOWSHER, Charles J, matelot de 2e classe, RFR, P/J 44141, tué

BROOKS, Cecil, matelot de 3e classe, P/JX 212128, tué

BURDEN, Maurice R H, Stoker 1c, P/KX 83670, MPK

CHALMERS, John, matelot de 2e classe, P/SSX 17095, MPK

DAVIES, Arthur, matelot de 2e classe, P/JX 176189, MPK

DINES, James H, cuisinier (O) 1c, P/L 14276, MPK

DONNELLY, Hugh, matelot de 2e classe, C/SSX 20366, DOW

GRANT, Henry A H, matelot de 2e classe, D/JX 145064, tué

GRANT, Jack, intendant principal, P/LX 22360, MPK

HALLAS, Uriah, Stoker Petty Officer, P/KX 78803, MPK

HARVEY, Edwin, matelot de 2e classe, D/JX 187955, MPK

HAYWARD, Thomas E, cuisinier, P/MX 56899, MPK

HEATH, Frederick W, matelot de 2e classe, C/JX 169057, MPK

MAISON, Harry N, Stoker 1c, P/KX 83487, MPK

HUNTER, Thomas, matelot de 2e classe, RNVR, P/CD/X 2794, MPK

KELLY, John A, chauffeur principal, P/KX 84559, MPK

MAI, William F, Stoker 1c, P/KX 97347, MPK

MCKELVIE, David C, Stoker 1c, P/KX 93398, MPK

MCKINLAY, George P, matelot de 2e classe, P/SSX 18304, MPK

MEADLEY, Cecil L, lieutenant (E), tué

MERRITT, William A, Stoker Petty Officer, P/K 64970, MPK

O'BRIEN, William, Stoker 1c, P/K 59853, MPK

RAMSEY, Edward, Stoker 1c, P/KX 93359, MPK

RATCHFORD, William R, Stoker 1c, C/KX 96588, tué

ROBARTS, Charles J, chirurgien lieutenant, MPK

SCARLETT, George E, matelot de 2e classe, P/JX 174206, MPK

SIDEY, George S, matelot de 2e classe, RNVR, P/CD/X 2618, DOW

SMITH, Herbert H, Stoker 1c, P/KX 93362, MPK

SMYTH, Arthur P, Act/Engine Room Artificer 4c, D/MX 52272, MPK

SOPPITT, Robert, Stoker 1c, P/KX 97628, tué

SOUTHALL, Henry T, matelot de 1re classe/acteur intérimaire, P/JX 142300, DOW

STEPHEN, George, matelot de 2e classe, RNVR, P/CD/X 2901, tué

STURGESS, David A, matelot de 2e classe, P/JX 171092, MPK

SWEENEY, Daniel, matelot de 2e classe, RNVR, P/CD/X 2714, tué

SWEENEY, John, Stoker 2c, C/KX 108672, tué

WALLACE, Johannes P, Stoker 1c, P/KX 93393, MPK

WILBY, William H, matelot de 2e classe, D/JX 165233, MPK

WILSON, Robert H D, assistant de cantine, NAAFI, MPK

Président, maladie

PHILLIPS, Harold J, lieutenant, RNR, est décédé

Vanessa, bombardement

BEACOCK, Harold, Stoker, P/SS 125775, DOW

25 juin 1941

FAA, 830 Sqn, St Angelo, opérations aériennes

HOLMES, Dion A R, sous-lieutenant (A), MPK

SMITH, John R, aviateur en chef, FAA/FX 77523, disparu

Fenouil (RCN)

COLES, Frederick J, télégraphiste, V/7700 (RCNVR), décédé

Indus (RIN)

PANNA, (autre nom non donné), Topass, 5947 (RIN), décédé

Moreton Bay (RAN), maladie

PHILLIPS, Bryan O, Signaleur, H 914 (RANR), décédé

Nontel (RCN)

BARTON, William H, matelot de 2e classe, A/3318 (RCNR), décédé

Sitkahoond (RIN)

ANWAR, Ullah, pompier, 72362 (RIN), décédé

Saint-Ange

SMITH, John R, aviateur en chef, FAA/FX 77522, est décédé

La victoire

MOORE, William J, Officier's Cook, P/MX 70305, tué

26 juin 1941

1/1 Regt Maritime, RA

O'REILLY, Patrick A, artilleur, RA, 4465301, tué

Barrie (RCN)

COOK, Thomas A, matelot de 3e classe, V/24177 (RCNVR), décédé

Burnham

WOODING, Harold S, Stoker 1c, C/KX 107681, décédé

FAA, 805 Sqn, Grebe, opérations aériennes 17 juin 1941

KEITH, Kenneth L, Lieutenant (A), DOW

Lonsdale (RAN), accident

LOVELL, Norman, Stoker 2c, W 2095 (RANR), décédé

Malaya II, bateau à vapeur

MANNING, Roy, matelot de 2e classe, D/JX 172667, (président III, O/P), MPK

SHARP, Eric, matelot de 2e classe, D/JX 240119, (président III, O/P), MPK

Rivière Lugar, bateau à vapeur

MCBRIDE, George, matelot de 2e classe, D/JX 248672, (président III, O/P), MPK

WHITE, Alfred W, Seaman, RNR, P/X 18908 A, (Président III, O/P), MPK

WILKINSON, George, matelot de 2e classe, P/JX 223883, (président III, O/P), MPK

WILLIAMS, Cecil, matelot de 2e classe, D/JX 227946, (président III, O/P), MPK

Tirailleur

REGNART, Cornélius O, Commandant, est décédé

27 juin 1941

FAA, 700 Esc, Exeter, crash aérien

BROADWOOD, Michael S T, lieutenant (A), tué

FINAN, Thomas G, Act/Air Artificer 4c, FAA/FX 75140, tué

MILLINGTON, Harry D, Act/Petty Officer Airman, FAA/FX 76606, tué

PETERS, Wallace A H, officier marinier, FAA/FX 76515, tué

Force, incendie, perte de navire

BACKHOUSE, William A H, télégraphiste ordinaire, D/JX 165427, MPK

GIBBS, Thomas H, Stoker, RNPS, LT/KX 116205, MPK

HOWELL, George H, Stoker, RNPS, LT/KX 117060, MPK

KENDALL, Walter S, mécanicien, RNPS, LT/KX 106131, MPK

MAYNARD, John, Stoker, RNPS, LT/KX 106811, MPK

MCEUNE, John F, mécanicien, RNPS, LT/KX 107954, MPK

MORRISON, Alexander, matelot, RNPS, LT/JX 217792, MPK

SAYERS, Oliver T B, 2e main, RNR (PS), LT/X 302 SA, MPK

TEAGUE, Norman, matelot, RNPS, LT/JX 180337, MPK

WILLIAMS, John, matelot de 3e classe cuisinier, RNPS, LT/JX 214264, MPK

WILSON, Arthur N, Stoker, RNPS, LT/KX 105619, MPK

frelon

GUSTAR, William A, Stoker 1c, P/KX 95141, est décédé

28 juin 1941

1/1 Regt Maritime, RA

NUGENT, James J, sergent-chef, RA, 3532948, tué

3/2 Régiment maritime, RA

O'SULLIVAN, Gerard M, artilleur, RA, 6147455, tué

SIMMONS, George E, artilleur, RA, 6147493, tué

Auris, bateau à vapeur

CLENTON, Harry, matelot de 2e classe, D/JX 191060, (président III, O/P), MPK

Barrhill, bateau à vapeur

HOWARD, Edwin A, signaleur ordinaire, C/JX 232568, (président III, O/P), MPK

Clyde, maladie

GREENWOOD, Samuel C, Lieutenant, RNR, est décédé

Grèbe

LOCK, Alfred V, premier ajusteur d'air, FAA/SFX 139, DOW

29 juin 1941

2/1 Regt Maritime, RA

MCINTOSH, William, artilleur, RA, 3194717, tué

4 Régiment maritime, RA

CRICKMORE, Robert F, Bombardier en chef, RA, 1548625, tué

7/4 Regt Maritime, RA

BRADFORD, William, artilleur, RA, 3450926, tué

COGHLAN, Patrick F, artilleur, RA, 6897739, tué

KNIGHTS, Ronald W, Gunner, RA, 6897800, tué

Canberra (RAN), maladie

BRYANT, Reginald, matelot de 2e classe, RANR, PM 2227, est décédé

Canard

MCELBURGH, Jessica M, WRNS, D/WRNS 1544, décédée

Aiglon, bombardement

ELLIS, John T, Ty/Lieutenant, RNVR, DOW

Fowey, accident de la route

KAINES, Edward O, lieutenant, RNR, est décédé

Grayburn, bateau à vapeur

MULLIN, William T, matelot de 2e classe, D/JX 237991, (président III, O/P), MPK

SMITH, Harold W P, matelot de 2e classe, P/JX 185570, (président III, O/P), MPK

WITTON, Alec G, artilleur, RA, 1522935, (7/4 Maritime Regt, RA, O/P), tué

Régiment maritime

RA, SAUMON, Lewis, Gunner, RA, 6898533, tué

Prince de Galles, accident

PARNELL, Kirwen, Musicien, RMB X 816, DOI

guerrier

RHODES, William F, matelot, RNPS, LT/JX189063, est décédé

Incendies

COCKRILL, Franklin R, Stoker 2c, R/KX 114536, DOW

30 juin 1941

A.20, LCT

FINNEY, Thomas, matelot de 3e classe, C/JX 217166, disparu

Criquet , bombardement

TAIT, James, matelot de 2e classe, C/SSX 20133, MPK

Furieux , accident de pont et incendie

FAA, 807 Sqn, équipage de conduite

BIDDLE, John G, Act/Sous-lieutenant (A), tué

HALLETT, Anthony F, Py/Ty/Sous-lieutenant (A), RNVR, tué

LIVINGSTONE, Charles D, sous-lieutenant (A), tué

WIGHTMAN, Owen M, Act/Sous-lieutenant (A), tué

Équipage de pont

BACKHOUSE, John, signaleur ordinaire, D/JX 225312, tué

BOOTHMAN, William, signaleur, D/SSX 31428, tué

KINGHAM, Albert E, signaleur ordinaire, D/JX 236872, tué

STEVENS, Victor, matelot de 2e classe, D/SSX 30558, tué

Glengyle, bateau à vapeur, maladie

BROWN, Tomas S, Stoker 1c, P/KX 56095, décédé

Impérial

MISSETT, Joseph, matelot de 2e classe, D/SSX 327734, est décédé

Contenu

En 1918, la Lituanie a obtenu son indépendance au lendemain de la Première Guerre mondiale et de la révolution russe et a obtenu son statut d'État pendant les guerres d'indépendance lituaniennes. Initialement avant la Seconde Guerre mondiale, la Lituanie a déclaré la neutralité et son Seimas a adopté les lois sur la neutralité. [6]

En juin 1940, le gouvernement lituanien accepta sans condition l'ultimatum soviétique. La Lituanie a été occupée, transformée en RSS de Lituanie et incorporée à l'Union soviétique. Les Soviétiques ont commencé à mettre en œuvre diverses politiques de soviétisation, y compris la nationalisation de la propriété privée et les arrestations massives d'activistes politiques et d'autres surnommés « ennemis du peuple ». Ces arrestations visaient de nombreux politiciens éminents (par exemple Aleksandras Stulginskis, Juozas Urbšys, Leonas Bistras, Antanas Merkys, Pranas Dovydaitis, Petras Klimas), des représentants du gouvernement, des officiers militaires, des membres de l'Union des fusiliers lituaniens. L'armée lituanienne a été réorganisée en 29e corps de fusiliers de l'Armée rouge. Les Soviétiques ont également fermé toutes les organisations culturelles, religieuses et politiques non communistes. La situation économique s'est progressivement dégradée et le niveau de vie a baissé. Un an plus tard, juste une semaine avant le soulèvement, quelque 17 000 Lituaniens, principalement des intellectuels, ont été emmenés avec toute leur famille et déportés en Sibérie, où beaucoup ont péri en raison de conditions de vie inhumaines (voir la déportation de juin). C'est le seul événement majeur qui a incité la population à soutenir le soulèvement. Cette tragédie a d'abord également suscité une prédisposition positive envers l'invasion allemande. Les personnes qui ont échappé aux déportations ou aux arrestations se sont spontanément organisées en groupes armés, se sont cachées dans les forêts et ont attendu un soulèvement plus large. [7]

L'objectif ultime du Front activiste lituanien (LAF), formé à l'automne 1940, était de rétablir l'indépendance de la Lituanie. Commandé par Kazys Škirpa à Berlin, les LAF ont cherché à unifier la résistance lituanienne, à organiser et à conserver les ressources pour le soulèvement prévu contre les Soviétiques. [8] Il a agi comme une organisation faîtière [9] et de nombreux groupes ont utilisé le nom de LAF même s'ils n'étaient pas connectés avec le LAF à Berlin. [10] Les LAF ont établi leur quartier général militaro-politique à Vilnius et leur quartier général organisationnel à Kaunas. [8] La communication et la coordination entre ces centres à Berlin, Kaunas et Vilnius étaient plutôt médiocres. Le quartier général de Vilnius a beaucoup souffert des arrestations soviétiques, en particulier au début de juin 1941, et est devenu en grande partie disparu. [11] La plupart de ces militants arrêtés ont été exécutés en décembre 1941, en Russie.

En mars 1941, la LAF à Berlin publia un mémorandum intitulé Brangūs vergaujantieji broliai (Chers frères esclaves), avec des instructions sur la façon de se préparer à la guerre à venir entre l'Allemagne nazie et l'Union soviétique. [12] Les rebelles ont été invités à sécuriser des objets stratégiques (prisons, voies ferrées, ponts, centres de communication, usines, etc.), les protégeant d'un sabotage potentiel par l'Armée rouge en retraite, tandis que le quartier général central organiserait un gouvernement provisoire et déclarerait l'indépendance. [13] En avril, une liste des membres du gouvernement provisoire, qui déclarerait l'indépendance lituanienne, a été compilée. [14] Le poste de Premier ministre était réservé à Škirpa, quatre ministres étaient de Vilnius, six de Kaunas et un de Berlin. Les membres représentaient un large éventail de partis politiques d'avant-guerre et, en tant que tels, prétendaient représenter la majorité du peuple lituanien. [15] Il a été suggéré que tous les ministres désignés n'étaient pas au courant de leurs nominations proposées au sein du gouvernement provisoire. [16] Le 14 juin, les autorités nazies à Berlin ont insisté pour que Škirpa et ses militants ne forment aucun gouvernement ou ne fassent aucune déclaration publique sans leur approbation préalable. [16] Škirpa a accepté cela, mais il avait très peu de contrôle sur les militants en Lituanie même.

Avances allemandes et retraite soviétique Modifier

À 3 h 15 le 22 juin, le territoire de la RSS de Lituanie a été envahi par deux groupes d'armées allemands en progression : le groupe d'armées Nord, qui a repris l'ouest et le nord de la Lituanie, et le groupe d'armées Centre, qui a repris la majeure partie de la région de Vilnius. Les Allemands ont amassé quelque 40 divisions, 700 000 soldats, 1 500 chars et 1 200 avions pour l'attaque de la RSS de Lituanie. [17] Les Soviétiques avaient environ 25 divisions, 400 000 soldats, 1 500 chars et 1 344 avions dans le district militaire de la Baltique. [18] 7 divisions de fusiliers et 6 divisions motorisées des 8e et 11e armées étaient situées sur le territoire lituanien. [17]

Les premières attaques ont été menées par la Luftwaffe contre des aéroports, des aérodromes et des villes lituaniennes (Kėdainiai, Raseiniai, Karmėlava, Panevėžys, Jurbarkas, Ukmergė, Šiauliai et autres). Ces attaques ont coûté la vie à quelque 4 000 civils. [18] La plupart des avions soviétiques ont été détruits au sol (322 avions ont été perdus dans les airs contre 1 489 détruits au sol). [18] Les Allemands ont avancé rapidement en rencontrant seulement la résistance sporadique des Soviétiques près de Kaltinėnai, Raseiniai, Šiauliai et l'aide des Lituaniens. Dans la bataille de Raseiniai, les Soviétiques ont tenté de monter une contre-attaque, renforcée par des chars, mais ont subi de lourdes pertes. [19] En une semaine, les Allemands ont subi 3 362 pertes, mais ont contrôlé l'intégralité de la Lituanie. [1] Les pertes soviétiques étaient lourdes et non connues avec précision, les estimations les situent à 12-15 divisions. [1] L'Armée rouge a également perdu de nombreux avions, chars, pièces d'artillerie et autres équipements. [19]

Malgré l'attitude généralement amicale des Lituaniens, les Allemands ont procédé à plusieurs exécutions punitives. Par exemple, 42 civils du village d'Ablinga ont été assassinés en réponse aux morts allemandes. [20] Après que deux gardes allemands à Alytus aient été abattus par des auteurs inconnus, les nazis ont abattu 42 rebelles lituaniens. [21] La terreur à Alytus s'est poursuivie jusqu'au lendemain : les Allemands ont sélectionné des hommes âgés de 15 à 50 ans et les ont exécutés par groupes de 20 à 25. [12] Plus d'atrocités ont été menées par l'Armée rouge en retraite. Environ 4 000 prisonniers politiques et criminels, arrêtés pendant la première occupation soviétique, devaient être transportés en Russie. [22] Le NKVD a organisé des massacres de prisonniers à Rainiai, Pravieniškės, Panevėžys. Au total, 40 lieux de massacres ont été identifiés en Lituanie. [23] Beaucoup d'autres ont été tués en route vers les prisons soviétiques. Le plus grand massacre de ce type a eu lieu près de Tchervyen dans l'actuelle Biélorussie. Une liste des victimes du NKVD en Lituanie, compilée pendant l'occupation nazie, comprend 769 personnes qui n'ont pas participé au soulèvement. [24]

Révolte lituanienne Modifier

À Kaunas Modifier

— Leonas Prapuolenis, la première annonce du gouvernement provisoire par la radio de Kaunas récemment capturée. [25] [26] Les rebelles lituaniens ont libéré le territoire de la Lituanie avant l'arrivée des nazis et ont sauvé plus de 300 prisonniers politiques qui auraient été assassinés par Cheka.[27] En outre, le soulèvement de juin a jeté les bases d'une résistance antinazie qui s'est transformée plus tard en une résistance anti-soviétique. [27]

Le soulèvement a commencé tôt le matin du 22 juin 1941, le premier jour de la guerre. Les principales forces des FAL étaient concentrées à Kaunas. À 10 heures du matin, LAF a tenu une réunion à Žaliakalnis, divisant les responsabilités. Il a été décidé que l'objectif principal n'est pas de se battre avec les Russes, mais de sécuriser la ville de l'intérieur (sécuriser les organisations, les institutions, les entreprises) et de déclarer l'indépendance. [28] Le soir du 22 juin, les Lituaniens contrôlaient le palais présidentiel, le bureau de poste, le téléphone et le télégraphe, la station de radio et le radiophone. [28] Le contrôle du téléphone a permis aux Lituaniens de déconnecter tous les numéros communistes connus et de se parler sans mots de passe ni codes. [29] La station de radio a été sabotée par les Russes, des travaux de réparation ont donc été effectués dans la nuit du 22 au 23 juin. Les pièces de rechange ont été livrées par des étudiants en médecine, conduisant une ambulance. [30] Malgré les craintes de l'insuffisance des forces lituaniennes gardant la radio, dans la matinée du 23 juin, Leonas Prapuolenis a lu la déclaration d'indépendance de la Lituanie et la liste des membres du gouvernement provisoire. L'émission a été répétée plusieurs fois en lituanien, allemand et français. [30]

Le matin du 23 juin 1941, les rebelles attaquent les armureries soviétiques à Šančiai, [31] Panemunė et Vilijampolė. [32] Désormais armés, les Lituaniens se sont répandus dans toute la ville. Le pont de Vilijampolė sur la rivière Neris a reçu une attention particulière de la part des rebelles car ils s'attendaient à ce que les Allemands entrent dans la ville en utilisant ce pont. [29] Lorsque les Lituaniens sont arrivés au pont, il était déjà câblé avec des explosifs. 40 soldats soviétiques et trois véhicules blindés protégeaient le pont et attendaient le bon moment pour exploser. [33] Lorsque les Soviétiques se retirèrent un peu après avoir affronté le feu lituanien, Juozas Savulionis courut au milieu du pont, coupa les fils et le sauva ainsi de la destruction. Sur le chemin du retour, Savulionis a été tué par balles par des tirs soviétiques, devenant l'une des premières victimes du soulèvement. [33]

Les ponts sur le fleuve Néman ont été prématurément détruits par les Soviétiques en retraite. Cela a forcé les unités de l'Armée rouge à Suvalkija à contourner Kaunas et a peut-être sauvé les rebelles de la ville. L'usine Metalas devint le quartier général des rebelles Šančiai, qui tentèrent d'empêcher les soldats russes de traverser le fleuve Néman en bateau ou de construire un pont flottant. Au cours de ces combats, environ 100 rebelles ont été tués, 100 soldats soviétiques (dont plusieurs officiers) ont été faits prisonniers [31] et un important butin d'équipement (dont trois chars mais personne ne savait comment les faire fonctionner) a été capturé. [34] D'autres groupes ont sécurisé des postes de police, des magasins, des entrepôts, ont tenté de rétablir l'ordre général dans la ville. Les rebelles ont organisé à la hâte leur propre police et ont libéré quelque 2 000 prisonniers politiques. [34] Ils ont également organisé la publication de quotidiens je laissais (Vers la liberté). Le commandant de la 188e division de fusiliers de l'Armée rouge, le colonel Piotr Ivanov, a signalé à l'état-major de la 11e armée que lors de la retraite de sa division à travers Kaunas « des contre-révolutionnaires locaux des abris ont délibérément et sévèrement tiré sur l'Armée rouge, les troupeaux ont subi de lourdes pertes de soldats et de militaires équipement". [35] [36]

Le 24 juin 1941, les unités de chars de l'Armée rouge à Jonava reçurent l'ordre de reprendre Kaunas. Les rebelles ont demandé de l'aide aux Allemands par radio. Les unités ont été bombardées par la Luftwaffe et n'ont pas atteint la ville. Ce fut la première action coordonnée lituano-allemande. [37] Les premiers éclaireurs allemands, le lieutenant Flohret et quatre soldats, sont entrés dans Kaunas le 24 juin et l'ont trouvé entre des mains amicales. [38] Un jour plus tard, les forces principales ont marché dans la ville sans obstruction et presque à la manière d'un défilé. [39] Le 26 juin, le commandement militaire allemand a ordonné de dissoudre et de désarmer les groupes rebelles. [40] Deux jours plus tard, les gardes et patrouilles lituaniens ont également été relevés de leurs fonctions.

Selon l'auto-enregistrement en juillet, il y avait environ 6 000 rebelles, [41] spontanément organisés en 26 groupes à Kaunas. [42] Les plus grands groupes comptaient entre 200 et 250 hommes. Le total des pertes lituaniennes à Kaunas est estimé à 200 morts et 150 blessés. [41]

Staline avait-il prévu d'attaquer Hitler en 1941 ? La controverse historiographique entourant les origines de la guerre nazie-soviétique

La controverse entourant les origines de la guerre Nazi-Soviétique en 1941, à savoir sur la question de savoir si Staline avait l'intention de lancer une offensive contre l'Allemagne nazie cette année-là, a produit un débat controversé entre révisionnistes (c'est-à-dire ceux qui croient que Staline préparait pour une offensive) et les historiens orthodoxes (c'est-à-dire ceux qui rejettent la notion d'offensive soviétique en 1941). D'abord popularisé par Victor Suvorov, le débat qui s'ensuivit entre historiens orthodoxes et révisionnistes sur les intentions de Staline en 1941 a produit une abondante littérature savante, et c'est le but de cet article d'examiner l'historiographie de cette controverse.

Le débat lui-même s'articule autour d'un certain nombre de controverses : la nature de la politique étrangère soviétique et les ambitions en Europe de l'Est avant 1941 le caractère défensif ou offensif des préparatifs militaires soviétiques de 1939 à 1941 (concernant principalement la mobilisation et le déploiement de l'Armée rouge le long de la Frontière allemande) Staline a allégué des déclarations sur l'opportunité d'une guerre contre l'Allemagne nazie et, plus important encore, sur la fiabilité des diverses sources utilisées par les historiens orthodoxes et révisionnistes pour défendre leurs positions respectives.

Ces débats sont passés en revue pour tenter de montrer l'évolution de l'historiographie des origines de la guerre nazie-soviétique. En général, je ne souscris pas à la thèse de Suvorov, car je pense que la prémisse de Suvorov est fondée sur une compréhension erronée de la nature de la politique étrangère soviétique et sur les propres ambitions de Joseph Staline en Europe de l'Est.

Surtout, cet article démontre que bien que le débat sur les intentions militaires de Staline au printemps 1941 reste sans solution, il a contribué à clarifier et à élargir notre compréhension de divers aspects de l'histoire soviétique, en particulier la nature de la politique étrangère soviétique dans l'entre-deux-guerres.

Origines de la controverse

La controverse sur l'intention de Staline d'attaquer Hitler en 1941 a été popularisée pour la première fois par Victor Suvorov en 1985. 1 Que Suvorov ait pu publier une telle interprétation est en soi extraordinaire compte tenu de l'héritage de l'historiographie soviétique. La version soviétique des origines de la guerre nazie-soviétique (connue dans l'historiographie soviétique sous le nom de Grande Guerre patriotique 2 ) a été largement décrite par Joseph Staline dans son émission de radio au peuple soviétique le 3 juillet 1941.

Dans son discours, Staline a affirmé que l'Union soviétique, une nation épris de paix, a été victime d'un acte d'agression perfide de la part de l'Allemagne nazie, déclarant qu'il s'agissait d'une "attaque militaire perfide de l'Allemagne hitlérienne contre notre patrie". la politique d'amitié précédente de l'Union soviétique avec l'Allemagne nazie, déclarant qu'"aucun État épris de paix ne pouvait refuser un traité de paix avec un État voisin même si ce dernier était dirigé par des monstres et des cannibales comme Hitler et Ribbentrop". , qui avait simplement cherché à maintenir des relations amicales avec l'Allemagne nazie, avait été trahi par Hitler dans une tentative de,

&lquorer la domination des propriétaires fonciers, restaurer le tsarisme, détruire la culture nationale et l'existence nationale en tant qu'États des Russes, des Ukrainiens, des Biélorusses&hellip.et des autres peuples libres de l'Union soviétique, les germaniser, les transformer en esclaves des princes et barons allemands.&rdquo 5

Le monopole de Staline sur la pensée politique et intellectuelle, lui-même assuré par le régime autocratique de Staline au sein de l'Union soviétique, a assuré la conformité intellectuelle au sein de la communauté historique soviétique. 6 Les déclarations de Staline, aussi simplistes ou grossières soient-elles, sont devenues la « lumière principale de l'histoire ». 7 De plus, Staline et d'autres dirigeants soviétiques (comme Zhdanov) sont intervenus directement dans la production de textes historiques, fournissant des « commentaires » pour guider l'étude de l'histoire soviétique. 8

L'endoctrinement de l'histoire soviétique derrière la « ligne de masse stalinienne » était lui-même un produit du réalisme socialiste. Le réalisme socialiste, tel que défini par Maxim Gorki et mis en œuvre par Staline, considérait la « culture » comme une coercition, les écrivains étant simplement « des ingénieurs d'âmes humaines ». 9 Le résultat de cette interprétation stalinienne de l'histoire a été un déclin des normes de l'érudition soviétique, dans laquelle « les autorités ont essayé de tout subordonner à elles-mêmes, et les historiens ont cherché à se subordonner aux autorités en tout ».

Les érudits révisionnistes interprètent l'apaisement de Staline contre Hitler au début de l'été 1941 comme faisant partie d'un complot élaboré visant à dissimuler ses intentions de lancer une frappe préventive contre lui.

Suvorov et la controverse sur le brise-glace

Aucune discussion sur l'historiographie de la guerre nazi-soviétique, et en particulier sur la question controversée de savoir si Staline avait l'intention d'attaquer Hitler à l'été 1941, ne peut être faite sans d'abord considérer les arguments de Victor Suvorov. Plus que n'importe quel individu dans ce débat, Suvorov était responsable sinon de l'origine de la revendication 11 , puis de sa popularisation et de sa crédibilité en tant qu'interprétation alternative saine et savante au récit orthodoxe qui, avant le milieu des années 1980, dominait la littérature sur l'objet. 12 Ses écrits ont émergé dans le contexte du programme de perestroïka de Gorbatchev, qui a libéré les historiens soviétiques du carcan de l'idéologie stalinienne. 13

En plus de permettre aux historiens soviétiques un plus grand accès (bien que loin d'un accès complet) aux documents d'archives, la perestroïka leur a également permis une plus grande liberté d'interprétation, qui a été vivement saisie par des historiens tels que Suvorov comme une chance de déconstruire le mythe soviétique de la Grande Guerre patriotique. La thèse de Suvorov était simple, Staline avait l'intention d'attaquer l'Allemagne nazie à l'été 1941, et a donc rejeté l'opinion dominante dans la recherche occidentale et soviétique sur le sujet selon laquelle l'Union soviétique était une victime sans défense de l'agression allemande. 14

La réponse académique a été rapide. Tout au long des années 1990, de nombreuses conférences, y compris celles organisées par l'Institut d'histoire mondiale de l'Académie des sciences de Russie et le Bureau des études militaires étrangères de l'armée américaine, ont été consacrées à l'exploration de la thèse révisionniste de Suvorov. 15 Même le journal, Études russes en histoire a consacré un numéro entier à l'exploration de la controverse en 1997. 16 Étant donné sa centralité dans l'ensemble de la controverse et la férocité du débat qu'il a déclenché, il est nécessaire d'examiner en détail les principaux arguments de Suvorov avant de procéder à des études plus spécifiques qui critiquent ou soutenir les positions de Suvorov.

Souvorov se concentre sur la mobilisation de l'Armée rouge dans les mois qui ont immédiatement précédé l'attaque allemande comme preuve de l'intention de Staline de lancer une offensive préventive contre l'Allemagne nazie. Il signale le mouvement de nombreuses unités de l'Armée rouge des montagnes de l'Oural vers les régions frontalières ukrainiennes et biélorusses. 17 Souvorov considère le 13 juin 1941 comme le moment où l'Union soviétique a effectivement décidé la guerre, car il soutient que le déploiement de troupes et de matériel ne pouvait pas être inversé sans entraîner une perturbation économique des services. 18

En outre, Souvorov rejette l'idée que ce déploiement de réserves soviétiques le long de la frontière était une mesure purement préventive. Il cite un manque de préparations défensives, telles que la construction de lignes fortifiées et de fossés antichars, et note leur déploiement dans des zones cachées (telles que des bois) comme preuve de l'intention des dirigeants soviétiques de dissimuler une opération offensive imminente. 19

De plus, Suvorov interprète l'apaisement de Staline envers Hitler au cours de cette période comme faisant partie d'un complot élaboré visant à dissimuler ses intentions de lancer une frappe préventive contre Hitler, et se concentre sur la directive de l'Agence des télégrammes de l'Union soviétique (TASS) du 13 juin 1941. comme révélateur d'une campagne de tromperie plus large de Staline. 20 Souvorov considérait la politique étrangère de Staline comme fondamentalement enracinée dans l'idéologie marxiste-léniniste. Vu sous cet angle, Staline visait à poursuivre la « révolution mondiale » et affirmait en outre qu'Hitler n'était qu'un « briseur de séquoia » dans le plan plus large de Staline visant à étendre le pouvoir soviétique à travers l'Europe. 21 Pour Suvorov, cet accent mis sur l'expansion soviétique se retrouve dans la doctrine militaire de l'Armée rouge, qui mettait l'accent sur les opérations militaires offensives plutôt que défensives.

Planification militaire soviétique : offensive ou défensive ?

Souvorov a tout à fait raison lorsqu'il note que la doctrine militaire soviétique était fondée sur des opérations offensives plutôt que défensives. 22 Cependant, je dirais qu'une telle évolution n'était pas entièrement fondée sur des considérations idéologiques. Il est vrai que l'idéologie marxiste-léniniste mettait l'accent sur l'action humaine et sociale dans l'histoire plutôt que sur les développements purement technologiques. 23 En tant que tel, le haut commandement soviétique a mis davantage l'accent sur la montée des armées de masse plutôt que sur le développement d'avions et de chars comme le changement le plus révolutionnaire de la guerre moderne. 24

A cet égard, la planification opérationnelle soviétique s'est développée en opposition à la doctrine militaire allemande alors que cette dernière soulignait la nécessité d'assurer une bataille décisive par des opérations éclair lors des premières étapes d'une campagne, le haut commandement soviétique a développé le concept de combat en profondeur, où un l'ennemi serait anéanti dans une série d'opérations offensives successives sur une période potentiellement prolongée. 25 Cependant, les théoriciens militaires soviétiques ont également été influencés par leur propre analyse des batailles de la Première Guerre mondiale (principalement celles du front occidental) et ont conclu que la montée en puissance de l'armée nationale de masse nécessitait une série de batailles décisives pour vaincre une nation moderne et industrialisée. 26 En tant que tel, il serait incorrect de considérer la doctrine militaire soviétique comme un simple reflet de l'idéologie marxiste-léniniste et de conclure que la théorie offensive soviétique nécessitait une frappe préventive contre l'Allemagne nazie.

La plupart des historiens orthodoxes et révisionnistes du débat s'accordent généralement à dire que l'Armée rouge a été mobilisée dans les mois précédant le début de l'opération Barbarossa et qu'environ 800 000 réservistes ont été appelés au cours de cette période. 27 Cependant, c'est la nature (c'est-à-dire son caractère principalement défensif ou offensif) de la mobilisation de l'Armée rouge qui est une autre source de discorde entre les tenants orthodoxes et révisionnistes du débat. Des universitaires tels que Sokolov soulignent l'existence d'un plan concret d'opérations offensives contre l'Allemagne nazie, qui stipulait que les « plans pour la défense de la frontière de l'État » devaient être achevés avant le 1er juin 1941, conformément aux instructions des dirigeants. du Commissariat du Peuple à la Défense.» 28

Sokolov contextualise son argument en établissant des comparaisons explicites entre les déploiements de troupes soviétiques en 1941 et ceux d'avant la "guerre d'hiver" avec la Finlande en 1939. En particulier, il note la création de soi-disant "unités polonaises" (qui, selon lui, devaient être utilisées pour &lsquolégitime&rsquo l'attaque de l'Armée rouge en la présentant comme un acte de libération de la Pologne contre la domination allemande), dans les mois qui ont précédé le début de l'opération Barbarossa. 29 De manière significative, il fait une comparaison explicite avec la création d'« unités finlandaises » dans les mois précédant l'invasion de la Finlande. 30 Sokolov&rsquos note également le déploiement de ces "unités polonaises" le long des régions frontalières au cours du printemps 1941, les comparant au déploiement de la Wehrmacht allemande le long de la frontière soviétique, comme preuve à l'appui de la date de Suvorov&rsquos de l'offensive soviétique prévue du 6 juillet 1941 31

Des érudits plus orthodoxes, tels que Glantz et Roberts, s'accordent à dire que l'Union soviétique avait partiellement mobilisé ses forces et avait commencé à les concentrer le long de la frontière. Cependant, ils considèrent ces mouvements comme purement défensifs, une mesure de précaution de la part de Staline pour se prémunir contre la possibilité d'une attaque allemande et démontrer la force soviétique, mais qui étaient finalement d'une importance secondaire pour Staline et ses efforts continus pour apaiser Hitler afin de gagner du temps pour l'Union soviétique à se réarmer. 32

Au cœur de cette interprétation se trouve leur compréhension de la nature incomplète du programme de réforme de l'Armée rouge à l'été 1941, qui, selon les érudits orthodoxes, excluait inévitablement la possibilité d'une offensive de la part de l'Union soviétique cette année-là. 33 Cependant, un tel argument repose sur deux hypothèses, premièrement que Staline a réalisé que l'Armée rouge n'était pas en mesure de lancer une offensive, et deuxièmement qu'il se souciait de savoir si l'Armée rouge était prête ou non à lancer une telle attaque. Par conséquent, il faut faire preuve de prudence lorsqu'on tente de discerner les pensées ou les opinions de Staline au sujet de la préparation militaire soviétique.

Discours de guerre présumés de Staline et communiqué du TASS

Les historiens révisionnistes citent deux discours prétendument prononcés par Staline le 19 août 1939 et le 5 mai 1941 comme preuve des intentions expansionnistes de Staline et de sa volonté de «soviétiser» l'Allemagne et le reste de l'Europe. 34 Les deux discours posent un certain nombre de problèmes aux historiens engagés dans le débat étant donné qu'il n'y a aucun texte existant de l'un ou l'autre discours (en effet, certains témoins présents le 5 mai 1941 ont affirmé que Staline parlait " sans texte écrit "). 35 Les historiens ont donc dû s'appuyer sur des souvenirs oraux des réunions ainsi que sur des résumés de leur contenu allégué dans la presse soviétique et étrangère. Ceci est particulièrement problématique compte tenu de l'hostilité envers le témoignage oral et la mémoire dans l'étude de l'histoire, un produit de la professionnalisation de la discipline au cours du 19 e siècle où les sources écrites sont devenues privilégiées comme preuves historiques. 36

En tant que tel, il existe de nombreux récits contradictoires de ce que Staline a réellement dit et un nombre toujours plus grand d'interprétations possibles. Il existe cependant un large consensus sur le fait que Staline a parlé de la nécessité d'adopter une posture offensive dans un avenir proche. 37 Uldrick, par exemple, pense que le discours de Staline du 5 mai était destiné à être « divulgué » à la presse afin de dissuader une éventuelle attaque allemande. 38 Roberts soutient que Staline a souligné qu'il n'y aurait pas d'attaque allemande dans un avenir immédiat, étant donné que l'Allemagne ne répéterait jamais l'erreur désastreuse de mener une guerre sur deux fronts (dans ce cas contre la Grande-Bretagne et l'Union soviétique) comme elle l'avait fait dans le Première Guerre mondiale. 39 Erickson, souligne que Staline n'a parlé de la possibilité d'une guerre entre l'Union soviétique et l'Allemagne qu'en 1942. 40 Cependant, des historiens révisionnistes tels que Weeks soutiennent que le discours de Staline est la preuve de ses intentions de lancer une attaque préventive contre l'Allemagne nazie. . Il a noté que Staline avait prétendument appelé l'Armée rouge à passer sur un pied de guerre offensif, tout en affirmant que la "fuite" du discours visait à tromper les Allemands dans un faux sentiment de complaisance, plutôt que comme un appel à ouvrir des négociations. 41

Un problème d'interprétation similaire se pose lorsque l'on considère le communiqué du TASS du 13 juin 1941. La déclaration nie qu'il y ait une menace imminente d'invasion allemande de l'Union soviétique et rejette la rumeur selon laquelle l'Allemagne exigerait des concessions territoriales immédiates.42 En général, le communiqué du TASS a été interprété comme révélateur au mieux de la naïveté de Staline, et au pire de son incompétence totale dans la gestion des relations extérieures soviétiques au cours de la période précédant immédiatement l'opération Barbarossa. 43 Souvorov, cependant, propose une interprétation différente. Pour lui, le communiqué du TASS n'était qu'une incitation destinée à endormir les Allemands dans un faux sentiment de complaisance tandis que l'Armée rouge achevait ses préparatifs pour une offensive imminente à l'été 194144. Une troisième interprétation alternative est fournie par Roberts. Il rejette l'interprétation de Souvorov et soutient plutôt que la déclaration était destinée à être une invitation à Hitler à ouvrir des négociations avec l'Union soviétique. 45

La question de l'interprétation de ces deux discours et du communiqué du TASS ne sont qu'un petit échantillon des diverses opinions concernant les interprétations "correctes" d'innombrables textes parmi les universitaires impliqués dans ce débat. Il pose donc la question, même si les anciennes archives soviétiques sont totalement ouvertes, est-ce qu'un tel accès à des documents jusque-là classifiés réglerait définitivement le débat ? Mon soupçon est non. Bien qu'en fin de compte spéculative, je suis enclin à croire que la révélation de documents d'archives supplémentaires servirait simplement à renforcer, plutôt qu'à éliminer, les interprétations à la fois orthodoxes et révisionnistes de cette controverse particulière.

Une telle conclusion est basée sur ma propre conceptualisation de la discipline de l'histoire, car je considère l'histoire comme essentiellement un acte d'interprétation. Les faits ne sont significatifs que lorsqu'ils reçoivent un sens par un individu ou par un groupe. C'est l'acte de relier de tels faits entre eux dans un récit ou un argument cohérent, et dans le processus de donner à une telle progression une certaine signification, qui est à la racine de l'enquête historique. Carr a présenté la question assez succinctement lorsqu'il a déclaré que,

« Les faits ne parlent que lorsque l'historien les interpelle : c'est lui qui décide sur quels faits donner la parole, et dans quel ordre ou dans quel contexte. »

La nature de la politique étrangère de Staline : la poursuite de la révolution mondiale ?

Suvorov et d'autres historiens révisionnistes contextualisent leur affirmation du désir de Staline d'attaquer l'Allemagne nazie en 1941 avec une analyse de la politique étrangère soviétique dans les années 1930. Ils soutiennent que Staline croyait au concept de révolution mondiale et que la Seconde Guerre mondiale a fourni à Staline l'occasion d'étendre l'influence soviétique dans toute l'Europe. Mel'tiukhov, par exemple, affirme que « l'objectif principal de l'URSS » était d'étendre le « front du socialisme » sur le plus de territoire possible. de pensée ignore complètement les débats sur la trajectoire de la politique étrangère au sein de la direction soviétique au cours de cette période.

Il est utile de considérer ce débat dans le cadre de Zubok et Pleshakov&rsquos d'un paradigme révolutionnaire-impérial. 48 Bien qu'il soit formulé pour contextualiser l'agrandissement soviétique dans la période qui a suivi la Seconde Guerre mondiale, il peut néanmoins être appliqué aux périodes antérieures de la diplomatie soviétique. Vue sous cet angle, la diplomatie soviétique n'était pas simplement une tentative d'initier la révolution mondiale en portant la conception marxiste de la lutte des classes hors des frontières de l'Union soviétique. Au contraire, il a également hérité de l'héritage de l'impérialisme tsariste et devrait donc également être considéré comme une tentative d'étendre l'influence de l'Union soviétique et d'assurer sa sécurité par le biais des modèles traditionnels de la diplomatie des grandes puissances. 49 La question n'est donc pas de savoir si l'idéologie marxiste était la force dominante dans la diplomatie soviétique, mais plutôt à quelles périodes les objectifs révolutionnaires ou impérialistes ont-ils exercé la prépondérance dans la pensée de la direction du Kremlin.

Dans l'ensemble, il faut juger que la politique étrangère de Staline était largement articulée autour de considérations réalistes plutôt qu'idéologiques. Cela dépend bien sûr de l'interprétation individuelle de l'érudit de Joseph Staline. Staline était-il un réaliste au cœur froid ou un marxiste-léniniste radical largement motivé par l'idéologie ? Mes propres sympathies vont à la première interprétation. Cela ne veut pas dire que Staline n'a jamais été motivé par des considérations idéologiques, bien au contraire. Roberts, par exemple, dans son analyse des origines du pacte de non-agression nazi-soviétique de 1939, note la suspicion intense de Staline à l'égard de la Grande-Bretagne et de la France qu'il attribue à l'influence du dogme marxiste-léniniste qui considérait le capitalisme et l'impérialisme comme une constante menace pour l'existence d'un État socialiste. 50

Et pourtant, comme le note Gorodetsky, Staline a soutenu la stratégie de Litvinov pour la sécurité collective en Europe par le biais de la coopération avec la Grande-Bretagne et la France pendant la majeure partie des années 1930. 51 Dans cette perspective, Staline était un opportuniste par excellence. Ceci est encore démontré par les tentatives constantes de Staline pour obtenir des sphères d'influence limitées pour l'Union soviétique, soit de l'Allemagne nazie ou plus tard des alliés occidentaux, plutôt que d'essayer d'étendre l'influence soviétique à travers l'ensemble de l'Europe. 52 Dans l'ensemble, on peut dire que la politique étrangère de Staline a été motivée principalement par les intérêts de la realpolitik, plutôt que par les notions marxistes-léninistes de la révolution mondiale. Staline considérait un agrandissement aussi flagrant comme contre-productif, car cela priverait l'Union soviétique de l'aide et de la bonne volonté d'autres puissances dont la coopération était essentielle à son propre développement et à sa sécurité dans un monde hostile. 53

Sources et implications politiques

La nature des sources existantes est un autre facteur à considérer lors de l'examen de l'historiographie des origines de la guerre nazie-soviétique. En effet, les critiques les plus sévères dirigées contre la thèse de Souvorov par les savants orthodoxes visent les sources qu'il utilise. En particulier, Suvorov est sévèrement critiqué pour son recours aux seules sources soviétiques, à l'exclusion complète des documents allemands. 54 Même dans ce cadre plus restreint, Souvorov s'est principalement appuyé sur les mémoires publiés d'anciens membres de la direction soviétique et de l'état-major général de l'Armée rouge, tout en admettant son omission de documents d'archives soviétiques officiels (dont il n'aurait pas eu beaucoup accès de toute façon ). 55 En revanche, les partisans de l'école révisionniste attaquent les historiens orthodoxes pour avoir utilisé leurs sources, en particulier les publications soviétiques et les documents d'archives, trop littéralement et se targuent d'une lecture plus subtile de ces textes. 56

La controverse entourant les origines de la guerre nazi-soviétique est d'autant plus problématique étant donné la nature politique distincte, plutôt que simplement savante, du débat. Koch, dans son article consacré à l'historiographie ouest-allemande du débat, note cette évolution avec une irritation à peine dissimulée. Dans un cas, Koch analyse le travail de Gillessen qui a affirmé que l'attaque d'Hitler contre l'Union soviétique, et plus particulièrement l'interprétation orthodoxe de cette attaque, a permis à Staline et à ses successeurs de dépeindre le conflit comme provenant uniquement de l'agression allemande. Les ramifications d'une telle interprétation, du moins selon Gillessen, étaient que la direction soviétique était en mesure de faire valoir que l'Allemagne de l'Est et de l'Ouest (DDR) avait une dette particulière envers l'Union soviétique en raison des pertes catastrophiques qu'elle a subies au cours de la guerre. 57

L'implication, bien sûr, est que le DDR doit coopérer avec l'Union soviétique pour expier ses crimes contre une nation sans défense pendant la Seconde Guerre mondiale. 58 D'autre part, la théorie de Suvorov d'un plan soviétique d'attaque préventive contre l'Allemagne a été utilisée par certains chercheurs (en particulier au sein de la RDA, et après 1990, une Allemagne réunifiée) pour absoudre l'Allemagne de sa « culpabilité de guerre ». 59 La théorie de Suvorov a également été adoptée par un nombre croissant d'historiens russes qui l'utilisent pour « nettoyer totalement l'âme russe post-communiste » en rejetant la responsabilité de la Grande Guerre patriotique sur les épaules de Staline et de ses associés. 60 La notion de préemption soviétique est particulièrement populaire dans la société russe contemporaine, qui, comme le note Menning, &ldquolong avide de vérité, croit n'importe quoi, surtout si cela semble critique envers l'ancien régime et ses partisans» 61. Cependant, de larges segments de l'ancienne société soviétique considèrent une telle interprétation comme s'apparentant à une &lsquoblasphème&rsquo. 62 La preuve de la nature sensible du débat peut être vue dans les écrits de Mel'tiukhov, qui, dans une préface à l'un de ses articles, s'est senti obligé de déclarer que,

&ldquoLes actes héroïques des gens dans la guerre ont été et resteront toujours un symbole de notre fierté patriotique, mais les actions des chefs, des commandants, des officiers et des hommes de troupe doivent devenir des sujets de recherche savante, libres de toute considération sauf la recherche du vérité.» 63

La nature personnalisée du débat est également évidente dans le langage employé par les historiens orthodoxes et révisionnistes pour critiquer les arguments respectifs de chaque partie. Le lexique de loin le plus dur est employé par les historiens de l'école de pensée orthodoxe. Erickson a décrit la thèse de Suvorov comme « délibérément sensationnelle », tandis que Menning a ridiculisé toute la notion d'une attaque préventive soviétique comme « absurde ». 64 La notion d'une frappe préventive soviétique est également attaquée au motif qu'un tel concept a été utilisé à l'origine par Hitler pour justifier son attaque contre l'Union soviétique. 65 En tant que telle, la thèse de Suvorov est attaquée comme étant trop motivée par des considérations politiques et est considérée par certains historiens comme une simple tentative de « retirer l'Allemagne nazie d'une part importante de la responsabilité du déclenchement de la guerre germano-soviétique ». »

La bataille de Smolensk en 1941 en 20 images époustouflantes

La bataille de Smolensk était une bataille à grande échelle au cours des premières étapes de l'invasion allemande de l'Union soviétique par les nazis, l'opération Barbarossa, pendant la Seconde Guerre mondiale.

Ce fut la première bataille où l'Union soviétique a pu retarder de manière significative toute l'offensive allemande de la Wehrmacht qui a attaqué vers Smolensk. La force allemande se composait de la 2e armée blindée, commandée par Heinz Guderian, et de la 3e armée blindée d'Hermann Hoth.

Les Soviétiques se sont déployés contre les envahisseurs sous le commandement de Semyon Timochenko, le Front de réserve de Georgy Zhukov, le Front central de Fiodor Kuznetsov et le Front de Briansk d'Andrey Yeryomenko.

En fin de compte, l'ensemble des 16e, 19e et 20e armées soviétiques ont été encerclés à l'est et au nord de Smolensk, même si un nombre important de soldats ont réussi à s'échapper de la poche.

Certains historiens ont affirmé que les pertes en hommes et en matériel subies par la Wehrmacht au cours de cette longue bataille, ainsi que le retard de 2 mois dans leur marche vers Moscou, ont été l'une des raisons pour lesquelles ils ont été vaincus par l'Armée rouge en la bataille de Moscou trois mois plus tard.

Selon les rapports allemands, les pertes ont atteint 250 000 lors de la bataille de Smolensk. Les défenseurs soviétiques ont également payé un prix élevé pour la résistance. La majorité de la ville était en ruines lorsque les Allemands l'ont finalement occupée.

En 1985, Smolensk a reçu le titre Hero City pour la résistance acharnée.

Une paire de Messerschmitt BF-109E allemand en vol au dessus de Smolensk [Via]. Vue aérienne de la région de Smolensk. Photo réalisée par une reconnaissance aérienne allemande [Via]. Bataille de Smolensk. Chars T-26 pendant l'avance. Août 1941 [via]. Soldats soviétiques près de Smolensk, juillet 1941 [Via]. Équipage antiaérien dans la ville de Smolensk [Via] Équipage d'artillerie de l'Armée rouge attaquant des chars allemands en route vers Smolensk [Via]. Soldats soviétiques lors de combats à la gare [Via]. Équipage du char soviétique BT-7 avant la bataille de Smolensk. juillet 1941 [via]. L'infanterie observe une avance de chars soviétiques T-26 près de Smolensk. [Passant par] Soviétiques lors d'une attaque contre la Wehrmacht. juillet 1941 [via] Un soldat soviétique enseigne à des combattants partisans comment utiliser une arme de poing Browning Hi-Power, près de Smolensk. 23 août 1941 [via]. Le quartier général de la 16e armée près de la région de Yartsevo [Via] Troupes allemandes dans une ville près de Mogilev au Dniepr, en route pour Smolensk [Bundesarchiv, Bild 101I-137-1032-14A / Kessler, Rudolf / CC-BY-SA 3.0] Division motorisée allemande lors de l'avancée vers Smolensk. Remarque canon antiblindé allemand PaK 36 [Bundesarchiv, Bild 101III-Cantzler-026-11 / Cantzler / CC-BY-SA 3.0] Troupes motorisées allemandes pendant l'avance. 1 juin 1941 [Bundesarchiv, Bild 101st-136-0883-29A / Cusian, Albert / CC-BY-SA 3.0] Le maréchal Fedor von Bock, commandant du groupe d'armées Centre (à gauche) en conversation avec le général Hermann Hoth, commandant du 3e groupe blindé et le général Wolfram von Richthofen. 8 juillet 1941 [Bundesarchiv, Bild 101st-265-0048A-03 / Moosdorf [Mossdorf] / CC-BY-SA 3.0] Prisonniers de guerre soviétiques après la bataille de Smolensk [Via] Les prisonniers de guerre soviétiques sont transportés vers l'Allemagne nazie. La plupart d'entre eux n'ont pas survécu. [Bundesarchiv Bild 101I-267-0124-20A/CC-BY-SA 3.0]. Hitler a rencontré von Bock au quartier général du groupe d'armées Centre le 4 août 1941. [NARA].

Soldats allemands en feu Smolensk

1er juin 1941 - Histoire

Extrait du journal d'un écrivain anonyme du 11 juin 1944, dans lequel il revient sur sa vie dans le ghetto de ódź.

11/6 Litzmannstad-Getto 1944 [en anglais]

Et toujours Getto, et toujours soumis à des souffrances infernales. et encore loin de pouvoir rêver même d'une vie humaine, voire d'une vie de cochon, même cela nous est inaccessible. Les porcs mangent et ne mangent pas et nous ne mangeons pas, et nous nous inquiétons beaucoup et travaillons comme des ânes. Je viens de passer mon « dîner ». Il s'agissait de quelques « gâteaux » de succédanés du café (d'amertume pouvant rivaliser avec notre existence) et de quelques feuilles de carotte crues. Malgré tout ce que je rêve encore, Dieu merci, je ne suis pas réaliste, car être réaliste, c'est réaliser, et réaliser toute l'horreur de notre situation aurait été plus que n'importe quel être humain ne pourrait supporter. Je continue à rêver, à rêver, de survie et de gloire, afin de pouvoir raconter « le monde ». . . dire et « se souvenir », « dire et protester », les deux semblent à l'instant présent lointain et incroyable - mais qui sait peut-être, peut-être. Je rêve de le dire à l'humanité mais devrais-je le pouvoir ? Shakespeare devrait-il en être capable ? Et pourtant, moi qui ne suis qu'un peu fier de comprendre Shakespeare ? 1

1er juin 1941 - Histoire

Lors d'une attaque aérienne contre la force britannique au large de Malte, le porte-avions HMS Illustre est bombardé et endommagé par Luftwaffe Le lieutenant-commandant Frederick P. Hartman, observateur de la marine américaine à bord du JU 87s, est par conséquent félicité pour sa bravoure au combat.

Bataille de Koh Chang : les Français de Vichy ripostent contre les mouvements thaïlandais contre le Cambodge. escadre française (contre-amiral Jules Terraux) composée de croiseurs légers Lamotte-Picquet, sloops coloniaux Amiral Charner et Dumont d'Urville et sloops Tahure et Marne, bat de manière décisive une force de la marine thaïlandaise dans une action de tir de surface et de torpille menée dans le golfe de Siam, coulant un navire de défense côtière Dhonburi et torpilleurs Cholbury et Songkhla et endommager le navire de défense côtière Sri Ayuthia et torpilleur Trat en deux heures environ.

Le vice-amiral Walter S. Anderson devient commandant de la Battleships Battle Force.

La base ouest du service antarctique des États-Unis est fermée.

Février

• 1 fév.
  Le département de la Marine annonce la réorganisation de la flotte américaine, faisant revivre les anciens noms de la flotte de l'Atlantique et de la flotte du Pacifique, la flotte asiatique reste inchangée.

L'expansion du Corps des Marines se produit lorsque les 1re et 2e brigades de marines sont portées à la force de la division.

Le contre-amiral H. Fairfax Leary soulage le contre-amiral mari E. Kimmel en tant que commandant de la Force de combat des croiseurs.

L'amiral Husband E. Kimmel soulage l'amiral J.O. Richardson en tant que commandant en chef de la flotte américaine en cuirassé Pennsylvanie (BB-38) à Pearl Harbor, T.H.

Le vice-amiral Wilson Brown Jr. relève le vice-amiral Adolphus Andrews en tant que commandant de la Force de scoutisme.

Le contre-amiral John H. Newton soulage le contre-amiral Gilbert J. Rowcliff en tant que commandant de la Force de scoutisme des croiseurs.

Auxiliaire Ours (AG-29) et automoteur du ministère de l'Intérieur Nord Star au départ de la baie des baleines, ils emprunteront différentes routes pour se rendre au large de l'île d'Adélaïde afin d'évacuer la base est de l'Antarctique Service (voir 24 février).

Au cours d'exercices de routine dans la zone d'opérations hawaïenne au large d'Oahu, les destroyers Vallée (DD-353) et coque (DD-350) contactez ce qu'ils croient être un sous-marin. Avec tous les bateaux américains comptabilisés, le commandant Destroyers Battle Force ordonne Lamson (DD-367) pour rejoindre Vallée et coque. Les navires doivent maintenir le contact et prendre des mesures offensives uniquement s'ils sont attaqués. Mahan (DD-364) se joint également à la recherche. Avec la spéculation que la seule raison possible pour un sous-marin serait dans ces eaux serait d'obtenir des fournitures ou des agents terrestres, Lamson en conséquence, fouille le rivage à l'est de Diamond Head (voir le 4 février).

La recherche de sous-marin au large d'Oahu, commencée la veille, se poursuit. Après les destroyers Vallée (DD-353) et coque (DD-350) retour à Pearl Harbor, destroyers Flusser (DD-368) et Drayton (DD-366) rejoindre Lamson (DD-367) à la chasse. En fin de compte, cependant, la recherche est annulée.

La Réserve de la Garde côtière est établie.

Mars

• 1 mars, sam.
  La Force de soutien de la flotte de l'Atlantique (contre-amiral Arthur L. Bristol) composée d'escadrons de destroyers et d'avions de patrouille et d'auxiliaires de soutien est établie pour la protection des convois dans l'Atlantique Nord.

L'Europe 
La Bulgarie rejoint l'Axe alors que les troupes allemandes occupent le pays.

Pacifique
Transport William P. Biddle (AP-15), escorté par un croiseur léger Concorde (CL-10), arrive à Pago Pago, Samoa, et débarque le septième bataillon de défense, la première unité de la Fleet Marine Force déployée dans l'hémisphère sud pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le contre-amiral Edward J.Marquart est détaché en tant que commandant Minecraft Battle Force.

Croiseurs légers Brooklyn (CL-40) et Savane (CL-42), et les destroyers Cas (DD-370), Shaw (DD-373), Cummings Auckland, Nouvelle-Zélande (voir 17 mars).

Graisseur Sangamon (AO-28), qui avait accompagné les croiseurs et destroyers susmentionnés de Pearl Harbor, navigue pour retourner dans les eaux hawaïennes.

États Unis
La base aéronavale de Corpus Christi, au Texas, est établie.

atlantique
Croiseur lourd Vincennes (CA-44) arrive à Pernambuco, Brésil, en route vers sa destination finale de Simonstown, Afrique du Sud (voir 20 mars).

Coupe-côtes Cayuga quitte Boston, Massachusetts, avec l'expédition d'enquête du sud du Groenland, composée de représentants de l'État, du Trésor, de la guerre et de la marine, embarquée. L'expédition a pour mission de localiser les sites d'aérodromes, de bases d'hydravions, de stations radio et météorologiques et d'aides à la navigation sur le sol groenlandais (voir 31 mars).

TG 9.2 (Captain Ellis S. Stone), comprenant un croiseur léger Brooklyn (CL-40) et Savane (CL-42) et destroyers Cas (DD-370) et Shaw (DD-373), et Tucker (DD-374), termine son escale à Auckland, Nouvelle-Zélande et met le cap sur Tahiti (voir 25 mars).8

atlantique
Croiseur lourd Vincennes (CA-44) quitte Pernambuco, Brésil, pour Simonstown, Afrique du Sud (voir 20 mars).

TG 9.2 (Captain Ellis S. Stone), comprenant des croiseurs légers Brooklyn (CL-40) et Savane (CL-42) et destroyers Cas (DD-370), Shaw (DD-373) et Tucker (DD-374), arrivée à Tahiti.

Pacifique
TG 9.2 (Captain Ellis S. Stone), comprenant des croiseurs légers Brooklyn (CL-40) et Savane (CL-42) et destroyers Cas (DD-370), Shaw (DD-373) et Tucker (DD-374), départ Tahiti pour Pearl Harbor.

Pacifique
Croiseurs lourds Chicago (CA-29) (contre-amiral John H. Newton, commandant de la Force de repérage des croiseurs) et Portland (CA-33) et destroyers Clark (DD-361), Conyngham (DD-371), Reid (DD-369), Cassin (DD-372) et Downes (DD-375), départ de Brisbane, Australie, pour Suva, Îles Fidji (voir 1er avril).

Les garde-côtes reçoivent un rapport selon lequel l'équipage d'un navire marchand italien Villarperosa, interné à Wilmington, en Caroline du Nord, sabote le navire. Les garde-côtes enquêtent sur des informations selon lesquelles les équipages des navires italiens et allemands dans les ports américains auraient reçu l'ordre de les "saboter et de les désactiver" (voir 30 mars).

À la suite de l'enquête des garde-côtes sur un rapport selon lequel l'équipage d'un navire marchand italien Villarperosa sabotait leur navire, les États-Unis prennent la garde à vue de deux navires allemands, 26 italiens et 35 danois dans les ports américains. Les garde-côtes prennent le contrôle des navires. L'ordre exécutif emprisonne par conséquent 850 officiers et hommes italiens et 63 allemands.

Pacifique
L'élément du premier bataillon de défense (artillerie de 5 pouces, détachement "A") arrive à l'île de Palmyre dans les magasins émettant le navire Antarès (AKS-3) pour commencer la construction des défenses.

Des éléments du premier bataillon de défense (artillerie de 5 pouces, détachement "B" et batterie de mitrailleuses, détachement "A") arrivent à Johnston Island dans un dragueur de mines à grande vitesse Boggs (DMS-3) pour commencer la construction des défenses.

Avril

Croiseurs lourds Chicago (CA-29) (contre-amiral John H. Newton, commandant de la Force de repérage des croiseurs) et Portland (CA-33) et destroyers Clark (DD-361), Conyngham (DD-371), Reid (DD-369), Cassin (DD-372) et Downes (DD-375) arrivent à Suva, îles Fidji (voir 3 avril 1941).

antarctique
Département de l'intérieur automobile étoile polaire et auxiliaire Ours (AG-29) du U.S. Antarctic Service, au départ de Punta Arenas, au Chili, le premier retournera aux États-Unis via la côte ouest de l'Amérique du Sud, le second via la côte est (voir respectivement les 5 et 18 mai).

Le secrétaire d'État Cordell Hull et le ministre danois des États-Unis Henrik de Kauffman signent l'Accord relatif à la défense du Groenland.

Pacifique
Croiseurs lourds Chicago (CA-29) et Portland (CA-33) et destroyers Clark (DD-361), Conyngham (DD-371), Reid (DD-369), Cassin (DD-372) et Downes (DD-375) arrivent à Pearl Harbor, clôturant ainsi la croisière de bonne volonté Australie-Nouvelle-Zélande.

atlantique
Destructeur Ninoir (DD-424), lors du sauvetage des survivants du cargo néerlandais Saleier (torpillé et coulé par un sous-marin allemand U-52 la veille à 58°04'N, 30°48'W, après la dispersion du convoi OB 306) des grenades sous-marines ce qui serait un sous-marin allemand au large de l'Islande. Une enquête approfondie de la marine allemande conclura cependant qu'aucun de leurs sous-marins ne se trouve à proximité au moment de de Niblack attaque. La conclusion de la marine américaine est que Ninoir a chargé en profondeur un faux contact.

atlantique
bateau à vapeur égyptien Zamzam est bombardé et coulé par un croiseur auxiliaire allemand Atlantide (Schiff 16, alias "Raider C") dans l'Atlantique Sud. 138 Américains (dont 24 chauffeurs du British-American Ambulance Corps) font partie des passagers secourus. Même les citoyens américains voyageant à bord de navires apparemment neutres se retrouvent en danger. [Zamzam était en route de New York à Mombasa, au Kenya. Après le débarquement, l'unité d'ambulance devait voyager par chemin de fer jusqu'à Kisumu, en Ouganda, puis par voie terrestre vers le lac Tchad, au Soudan anglo-égyptien, et faire la liaison avec les éléments français libres dans la campagne d'Afrique de l'Est. Ils transportaient suffisamment de fournitures et de pièces détachées (dont 600 000 cigarettes Lucky Strike) pour rester sur le terrain pendant un an.)

Apparemment, les photographies subreptices prises de Atlantide par La vie Le photographe du magazine Carl Mydans, qui est par hasard parmi les passagers, s'avérera utile pour fournir à la Royal Navy un enregistrement de l'apparence du croiseur auxiliaire. [Remarque : le photographe de Life Magazine à bord du Zamzam n'était pas Carl Mydans. Embarquement Zamzam à Recife, au Brésil, se trouvaient le photographe du magazine Life David E. Scherman et Charles J.V. Murphy, un journaliste du magazine Fortune. Murphy avait participé à l'expédition de l'amiral Byrd en Antarctique en 1932-33 en tant que journaliste médiatique. Zamzam devait arriver à Recife via Port-au-Espagne le 1er avril 41, mais a été retardé en raison du mauvais temps lors du passage de la mer des Caraïbes jusqu'au 8 avril. Murphy et Scherman s'étaient envolés pour Recife depuis New York via San Juan et Para' (Belem) dans l'espoir de rattraper Zamzam qui avait quitté New York le 20 mars.]

• 1er mai, jeu.
  États Unis
  Le Bureau des relations publiques est établi en tant que bureau indépendant relevant directement du secrétaire de la Marine, « pour servir de liaison entre le peuple et sa Marine et, dans les limites de la sécurité militaire, pour tenir le public informé des activités de la Marine. "

Cinquième "lacLe garde-côte de classe "-classe, autorisé au transfert le 10 avril dans le cadre du prêt-bail, est remis à la Royal Navy. Chélan devient HMS Lulworth (voir les 12, 20 et 30 mai).

sous-marin allemand U-110 est endommagé en action avec les destroyers britanniques HMS Bouledogue et HMS Broadway [ex- destroyer américain Chasser (DD-191)] et la corvette HMS Aubretia. Embarquement à partir de Bouledogue récupère une véritable manne de cryptanalyse, dont un énigme machine et codes courants importants. Broadway est endommagé dans la rencontre par collision avec U-110, qui coule le lendemain. U-110 Commandant, Kapitanleutnant Fritz-Julius Lemp (qui avait commandé U-30 quand elle avait coulé un paquebot britannique Athénie le 3 septembre 1939) ne fait pas partie des rescapés.

Trois "lacLes garde-côtes de classe "-classe, autorisés au transfert le 10 avril dans le cadre du prêt-bail, sont remis à la Royal Navy. Champlain devient HMS Sennen Sébago devient HMS Walney, et Cayuga devient HMS Totland (voir 20 et 30 mai).

atlantique
TG 2 (Contre-amiral Robert C. Giffen), comprenant le transporteur Guêpe (CV-7) (VF 71, VS 72, VMB 2), croiseur lourd Quincy (CA-39) et destroyers Livermore (DD-429) et Kearny (DD-432), quitte les Bermudes pour effectuer une patrouille de neutralité de 4 170 milles qui se terminera aux Bermudes le 3 juin.

Neuvième "lacLe garde-côte de classe "-classe, autorisé au transfert le 10 avril en prêt-bail, est remis à la Royal Navy : Shoshone devient HMS Languard (voir 30 mai).

atlantique
Bataille du détroit du Danemark : croiseur de bataille britannique HMS capuche est coulé, et le cuirassé HMS Prince de Galles endommagé, par le cuirassé allemand Bismarck (qui est endommagé par un obus de ce dernier navire capital) et croiseur lourd Prinz Eugène. Des éléments de la Home Fleet britannique en mer poursuivent ensuite le cuirassé allemand HMS Victorieux lance l'espadon de la FAA qui, dans les mauvaises conditions de visibilité actuelles, attaque presque le garde-côte Modoc, qui se trouve dans les environs à la recherche de survivants des navires coulés dans le convoi HX Les torpilles des sous-marins allemands avaient causé de grandes destructions contre les navires du HX 126 : U-94 avait coulé des vapeurs britanniques Harpagus et monarque normand et pétrolier à moteur norvégien John P. Pederson U-556 avait endommagé un pétrolier britannique San Félix et a coulé un pétrolier à moteur britannique Sécurité britannique et automobile Cour de Darlington U-111 avait coulé un vapeur britannique Cockaponset U-98 avait coulé un vapeur britannique Rothermere U-109 avait coulé un vapeur britannique Marconi et U-93 avait coulé un pétrolier à moteur néerlandais Elusa. Bismarck, bien qu'abîmée par une torpille aérienne, échappe à ses ombres et disparaît, en détachant son consort, Prinz Eugène, pour mener des opérations indépendantes. L'un des navires à la poursuite est le cuirassé britannique HMS Rodney, en route vers les États-Unis pour un carénage à Boston lorsqu'il est dérouté pour participer à la chasse aux Bismarck à bord se trouve l'observateur naval américain, le lieutenant-commandant Joseph H. Wellings, qui assiste à la bataille qui s'ensuit depuis ce point de vue unique.

PBY (VP 52) fonctionnant à partir d'un appel d'offres pour hydravions Albemarle (AV-5) à Argentia, Terre-Neuve, et bravant le mauvais temps et des conditions de vol dangereuses, recherchez Bismarck dans l'Atlantique Ouest.

cuirassé allemand Bismarck est submergé et coulé par la force navale britannique, à 300 milles marins à l'ouest d'Ouessant, France, 48°10'N, 16°12'W.

TG 3, comprenant le transporteur Ranger (CV-4) (VB 5, VF 5 et VS 5), croiseur lourd Tuscaloosa (CA-37) et destroyers McDougal (DD-358) et Éberle (DD-430), quitte les Bermudes pour une patrouille de neutralité de 4 355 milles qui s'y terminera le 8 juin.

• 1 juin, dim.
  atlantique
  La patrouille du sud du Groenland (commandant Harold G. Belford, USCG) est établie pour opérer du cap Brewster au cap Farewell en passant par les garde-côtes d'Upernivik Modoc,

Comanche et Raritan, avec le navire auxiliaire non classé Bowdoin (IX-50) constituent la force.

La Crète capitule devant les Allemands.

atlantique
Navire d'escorte d'avions Long Island (AVG 1) est commandé à Newport News, Virginie. Converti de cargo de type C-3 de la Commission maritime Mormacmail en seulement 67 jours ouvrables, Long Island est le premier d'un type de ce que l'on a qualifié de "transporteurs d'escorte" qui s'avéreront inestimables dans la poursuite de la guerre sur les théâtres de l'Atlantique et du Pacifique.

La base aéronavale de Balboa, zone du canal, est établie.

La base aéronavale de Kodiak, en Alaska, est établie.

atlantique
TF 3 (le contre-amiral Jonas H. Ingram) commence des opérations de patrouille à partir des ports brésiliens de Recife et Bahia la force se compose de quatre Omaha croiseurs légers de classe (CL-4) et cinq destroyers.

Le contre-amiral Joseph K. Taussig est détaché en tant que commandant du cinquième district naval et commandant de la base d'opérations navales, Norfolk, Virginie.

Le sous-secrétaire d'État Sumner Welles envoie ce message à l'ambassade d'Allemagne pour information du gouvernement allemand (voir 24 juin, 19 et 26 septembre et 3 novembre).

Bataille navale Texas (BB-35) et destroyers Mayrant (DD-402), Rhind (DD-404) et Trippé (DD-403) sont aperçus par un sous-marin allemand U-203 dans ce que la marine allemande considère comme la zone de guerre ou de « blocus » dans l'Atlantique. La force américaine, cependant, ignorant l'existence du sous-marin, distance le sous-marin et déjoue sa tentative d'attaque. A la suite de cet incident, le commandant en chef de la marine allemande (Grossamiral Erich Raeder) ordonne que les navires de guerre américains ne peuvent être attaqués que s'ils traversent la limite ouest de la zone de blocus de 20 milles ou plus, ou dans la bande de 20 milles le long du bord ouest de la zone de blocus.

TG 2.6, comprenant le transporteur Guêpe (CV-7) (VF 71, VS 72 et VMB 1), croiseur lourd Tuscaloosa (CA-37) et destroyers Anderson (DD-411) et Sorbier des oiseleurs (DD-405), quitte Hampton Roads pour une patrouille de neutralité de 4 320 milles qui se terminera aux Bermudes le 4 juillet.

Sous-marins O 6 (SS-167), O 9 (SS-170) et O 10 (SS-171) effectuer des essais de submersion profonde de Portsmouth, N.H. tandis que O 6 et O 10 effectuer leurs plongées d'essai sans incident, O 9, le dernier bateau à effectuer la plongée d'essai, coule accidentellement (cause inconnue) au large des îles de Shoals, au sud-est de Portsmouth, 42°59'48"N,

atlantique
Après tous les espoirs de trouver des survivants du sous-marin coulé O 9 (SS-170) sont perdus et les opérations de plongée se poursuivent dans les environs jugées dangereuses, le secrétaire à la Marine Knox organise personnellement une cérémonie commémorative, tenue à bord d'un sous-marin Triton (SS-201), sur le dernier emplacement connu du bateau perdu.

atlantique
TG 2.7, comprenant des croiseurs légers crême Philadelphia (CL-41) et Savane (CL-42) et destroyers Lang (DD-399) et Wilson (DD-408), quittez Hampton Roads pour une patrouille de neutralité de 4 762 milles qui se terminera le 8 juillet aux Bermudes.

Au cours des attaques de sous-marins allemands sur le convoi HX 133, navire à vapeur néerlandais Maasdam est torpillé et coulé par U-564 environ 300 miles au sud de l'Islande parmi les survivants sont des marines sous le commandement du major Walter L. Jordan, USMC, le détail de l'avance pour le détachement des marines à l'ambassade américaine à Londres.

Le président publie un décret créant le Bureau de la recherche scientifique et du développement (Dr. Vannevar Bush, président) qui remplacera le Comité de recherche pour la défense nationale. Le nouveau bureau coordonnera et complétera la recherche scientifique relative à l'effort de défense.

atlantique
Destructeur Madison (DD-425) est endommagé lorsqu'il s'échoue à la pointe sud-est de Moratties Shoal, Placentia Harbour, Argentia, Terre-Neuve.

Vichy France rompt ses relations avec l'Union soviétique.

• 1er juillet, mar.
  Des frontières côtières navales sont établies : Atlantique Nord, Sud, Caraïbes, Panama, Pacifique Sud, Pacifique Nord, Hawaï et Philippines. Leurs commandants sont responsables de la direction des opérations de patrouille locale, d'escorte de convoi et de guerre anti-sous-marine. La mobilisation de toutes les divisions de défense organisée, de flotte et de défense locale de la Réserve navale est achevée à cette date.

atlantique
Les groupes de travail sont organisés par le commandant en chef de la flotte de l'Atlantique (amiral Ernest J. King) pour soutenir la défense de l'Islande et escorter les convois entre les États-Unis et l'Islande. TF 1 (Rear Admiral David M. LeBreton) basée à Narragansett Bay et Boston TF 2 (Rear Admiral Arthur B. Cook) basée aux Bermudes et Hampton Roads TF 3 (Rear Admiral Jonas H. Ingram) basée à San Juan, Porto Rico, et Guantanamo TF 4 (Contre-amiral Arthur L. Bristol) basé à Narragansett Bay TF 5 (Contre-amiral Richard S. Edwards), TF 6 et TF 8 (Contre-amiral Edward D. McWhorter), TF 7 (Contre-amiral Ferdinand L. Reichmuth ) basé aux Bermudes TF 9 (Rear Admiral Randall Jacobs) et TF 10 (Major General Holland M. Smith, USMC).

L'escadre de patrouille 7 (rebaptisée escadre de patrouille, force de soutien) (capitaine Harold M. Mullinix) (GT 4.2) est établie à Argentia, à Terre-Neuve, pour des opérations dans l'Atlantique Nord.

La patrouille du nord-est du Groenland (commandant Edward H. "Iceberg" Smith, USCG) (TG 6.5) est organisée à Boston, Massachusetts, par les garde-côtes elle se compose de coupeurs Northland et étoile polaire, et auxiliaire Ours (AG-29).

L'ambassadeur des États-Unis au Royaume-Uni, John Winant, rapporte le 11 juillet 1941 que sur les 27 infirmières de la Croix-Rouge américaine qui voyageaient pour servir en Angleterre, 9 étaient arrivées à bon port, 10 avaient été secourues (4 dans un état grave) et 8 étaient portées disparues.

La 1st Marine Aircraft Wing (Lieutenant-colonel Louis E. Woods, USMC) est établie à Quantico, en Virginie.

La base aéronavale de Quonset Point, Rhode Island, est établie.

TG 2.7, comprenant des croiseurs légers crême Philadelphia (CL-41) et Savane (CL-42) et destroyers Meredith (DD-434) et Gwin (DD-433), quitte les Bermudes pour une patrouille de neutralité de 3 415 milles qui s'y terminera le 25 juillet.

24, jeu.
atlantique
Transport West Point (AP-23) débarque des fonctionnaires consulaires allemands et italiens et leurs familles à Lisbonne, Portugal (voir 26 juillet et 1er août).

Pacifique
Les forces japonaises occupent le nord de l'Indochine française (voir 26 juillet).

Les forces de l'armée américaine en Extrême-Orient (lieutenant-général Douglas MacArthur) sont organisées. Les forces militaires philippines sont appelées au service de l'armée américaine.

atlantique
Transport West Point (AP-23), à Lisbonne, au Portugal, embarque des états-majors consulaires américains et chinois d'Allemagne, des pays occupés par l'Allemagne et d'Italie, et navigue vers les États-Unis. En outre, West Point embarque les 21 ambulanciers américains qui avaient été passagers à bord du paquebot égyptien Zamzam quand il avait été coulé par le croiseur auxiliaire allemand Atlantide le 17 avril (voir 1er août). [Les trois autres membres du détachement étaient représentés comme suit : (1) Commandant de l'unité de campagne BAAC, Francis J. 'Frank' Vicovari de New York est resté à bord du Atlantide en raison de l'étendue de ses blessures par éclats d'obus lors de l'attaque du 17 avril (Il y avait eu 9 passagers blessés dans l'attaque - 3, qui étaient graves, dont Frank est resté à bord Atlantide, les autres passagers et membres d'équipage transférés à bord du cargo NDL Dresde. L'autre américain blessé est décédé des suites de ses blessures quelques jours plus tard et a été enterré en mer.Un médecin britannique a également été blessé et transféré à la bourse battant pavillon néerlandais Silva Plana en septembre, arrivée à Bordeaux en novembre). Frank ne retournera aux États-Unis qu'une fois libéré lors de la 2e des 3 opérations de ce type dans le cadre du programme RAMP (Returned Allied Military Personnel). Frank a été échangé contre (2) des archéologues allemands, détenus aux États-Unis. Ce 2ème échange a eu lieu à Lisbonne, Portugal en mars 1944 (1er Götebourg, Suède 42 octobre 3 Séville, Espagne, mai 44). Frank avait été détenu dans le camp d'inhumation de Marlag und Milag du Nord près de Brême, en Allemagne depuis son arrivée et son transfert du port français de Saint-Nazaire la veille de Noël 1941. (2) Les 2 autres membres de l'équipe BAAC, David Stewart et Tom Greenough s'était échappé d'un train de transport allemand pendant que les gardes surveillant les 21 conducteurs dormaient. Après plusieurs jours, ils ont traversé en toute sécurité la frontière vers la France inoccupée. Après avoir rencontré des responsables français libres, ils ont obtenu le passage à Lisbonne et sont arrivés aux États-Unis seulement 5 jours avant les 21 autres membres de la BAAC.]

Pacifique
Au cours d'un raid de bombardement japonais sur Chungking, en Chine, une bombe tombe à huit mètres à l'arrière de la canonnière fluviale Tutuila (PR-4). Alors que la bombe ne cause aucun dommage au navire, celui de Tutuila les bateaux à moteur sont gravement endommagés et le sampan à moteur s'est détaché de ses amarres. Il n'y a pas de victime (voir 31 juillet).

Pacifique
Le gouvernement japonais assure au gouvernement américain que le bombardement de la veille d'une canonnière fluviale Tutuila (PR-4) à Chungking, en Chine, est "un accident 'pur et simple'".

Août

• 1er août ven.
  Pacifique
  La base aéronavale de Midway Island est établie, commandée par le commandant Cyril T. Simard.

atlantique
La base d'opérations navales de Trinidad est établie.

Transport West Point (AP-23) arrive à New York avec des passagers américains et chinois.

Yacht présidentiel Potomac (AG-25), accompagné de Calypso (AG-35), se rend à South Dartmouth, Massachusetts, où elle embarque Son Altesse Royale la princesse héritière Martha de Norvège et son groupe. Après une journée de pêche ("avec un peu de chance"), le chef de l'exécutif prend personnellement la barre d'un bateau à moteur Chris-Craft et ramène ses invités à l'endroit d'où ils sont venus. Cette nuit, Potomac, toujours accompagné de Calypso, se déplace vers Menemsha Bight, Vineyard Sound, Massachusetts, où ils rejoignent les croiseurs lourds Augusta (CA-31) et Tuscaloosa (CA-37) et cinq destroyers.

Pacifique
Croiseurs lourds Northampton (CA-26) et Salt Lake City (CA-25) arrivent à Brisbane, en Australie, pour une visite de bonne volonté.

Pacifique
Le décret transfère le district d'Honolulu des garde-côtes du département du Trésor à la marine dans la première étape vers le transfert des garde-côtes au contrôle naval (voir 11 septembre et 1er novembre).

Les manœuvres à New River, en Caroline du Nord, se terminent.

Chasseur de sous-marin CP 457 est accidentellement coulé dans une collision avec un cargo américain Norluna au large de Porto Rico.

Pacifique
Pendant le raid de bombardement japonais sur Chungking, en Chine, des avions japonais s'approchent de la ville par l'est, passant directement au-dessus de la chancellerie de l'ambassade des États-Unis et de la canonnière fluviale Tutuila (PR-4). Il n'y a pas de répétition de l'incident du 30 juillet.

atlantique
TG 2.5, comprenant le transporteur Yorktown (CV-5) (VF 42, VS 41 et VT 5), croiseur léger Brooklyn (CL-40) et destroyers Chevreuil (DD-418), Grayson (DD-435), et Éberle (DD-430), quitte les Bermudes pour commencer une patrouille de neutralité de 4 064 milles qui se terminera aux Bermudes le 27 août.

Le président Roosevelt pêche avec une "chance indifférente" au large de Deer Island depuis un yacht présidentiel Potomac (AG-25) le navire jette l'ancre à Pulpit Harbour, Penobscot Bay pour la nuit.

Pacifique
Croiseurs lourds Northampton (CA-26) et Salt Lake City (CA-25) arrivent à Rabaul, Nouvelle-Bretagne, Nouvelle-Guinée britannique, pour une visite de bonne volonté.

atlantique
Cargo panaméen (ex-danois) Sessa est torpillé et coulé à environ 300 miles au sud-ouest de l'Islande, 61°26'N, 30°50'W (voir 6 septembre). L'agresseur du cargo est inconnu.

atlantique
TG 2.6 (contre-amiral H. Kent Hewitt), comprenant Guêpe (CV-7), croiseur léger Savane (CL-42), et les destroyers Meredith (DD-434) et Gwin (DD-433), quitte Hampton Roads, Virginie, pour une patrouille de neutralité qui se terminera aux Bermudes le 10 septembre.

atlantique
sous-marin allemand U-570, attaqué par un RAF Hudson (No. 269 Squadron), est capturé intact par la force de surface britannique dans l'Atlantique Nord. La Royal Navy a soigneusement évalué le sous-marin, le premier à être capturé intact pour une étude intensive, le sous-marin a servi de HMS Graphique jusqu'à son naufrage en 1944. Parmi les navires qui ont capturé le sous-marin se trouvait le destroyer canadien NCSM Niagara, anciennement USS Thatcher (DD-162), l'un des cinquante destroyers transférés dans l'accord destroyers contre bases d'août 1940.

Les hostilités en Iran cessent.

atlantique
TG 2.7, comprenant un navire d'escorte d'aéronefs Long Island (AVG 1) (VGS 1), croiseur léger Nashville (CL-43) et destroyers Livermore (DD-429) et Kearny (DD-432) quitte les Bermudes. Il conclura la patrouille - la première impliquant le prototype de "porteur d'escorte" - aux Bermudes le 9 septembre.

Septembre

• 1 sept.
  atlantique
  La marine assume la responsabilité des convois transatlantiques du point d'Argentia au méridien de l'Islande.

Le commandant en chef de la flotte de l'Atlantique (amiral Ernest J. King) désigne un groupe opérationnel en tant que patrouille du détroit du Danemark pour opérer dans les eaux entre l'Islande et le Groenland.

Pacifique
Le consul général des États-Unis à Shanghai, Chine (Clarence Gauss), le commandant de la patrouille Yangtze (contre-amiral William A. Glassford) et le commandant du quatrième régiment de marines (colonel Samuel L. Howard, USMC) recommandent que toutes les forces navales en Chine (canonnières fluviales et marines ) soit retiré.

Le décret exécutif prévoit que ces navires, unités ou personnes supplémentaires des garde-côtes doivent être transférés à la marine selon ce qui devrait être convenu entre le commandant des garde-côtes et le chef des opérations navales (voir 6 août et 1er novembre).

Des sous-marins allemands attaquent le convoi SC 42, un cargo panaméen non armé Montana est torpillé et coulé par U-105 à 63°40'N, 35°50'W.

Golfe de Suez
Cargo américain non armé Arkansan est endommagé par des fragments d'obus antiaériens lors d'un raid aérien intensif sur Port Suez, il n'y a aucune victime signalée parmi les 38 hommes d'équipage.

atlantique
Alors que la TF 15 se dirige vers l'Islande, le destroyer Truxtun (DD-229) signale un sous-marin émergeant du brouillard à 300 mètres, mais une faible visibilité et une incertitude quant à la position de MacLeish (DD-220), également dans l'écran de TF 15, empêche Truxtun d'ouvrir le feu. Après la submersion du sous-marin, Truxtun, MacLeish et Sampson (DD-394) effectuent des attaques de grenades sous-marines sans résultat vérifiable.

Des sous-marins allemands attaquent le convoi SC 44 parmi les navires perdus dans l'assaut sont un cargo panaméen Étoile rose (ex-danois Landby) et pétrolier T.J. Williams, torpillé et coulé par U-552 à 61°36'N, 35°07'W et 61°34'N, 35°11'W, respectivement.

Le chargé d'affaires allemand Hans Thomsen répond à la note du secrétaire d'État Hull du 19 septembre concernant les réparations pour la perte de Robin des landes: se référant aux notes des 20 juin et 19 septembre 1941, Thomsen répond que « les deux communications faites ne sont pas de nature à amener une réponse appropriée de mon gouvernement » (voir 3 novembre).

La TU 4.1.3 (commandant Dennis L. Ryan) assure l'escorte du convoi ON 20 au MOMP (voir 2 octobre).

Le contre-amiral Harold M. Bemis, frappé d'incapacité par la maladie, est relevé de ses fonctions de commandant, seizième district naval et chantier naval, Cavite, P.I., par le capitaine Herbert J. Ray (voir 5 novembre)."

Octobre

• 1er octobre, mer.
  Des représentants américains, britanniques et soviétiques concluent une conférence de trois jours à Moscou sur l'aide à l'Union soviétique.

Le secrétaire à la Marine Knox approuve les noms « populaires » pour les avions de combat naval : « Avenger » (Grumman TBF), « Buccaneer » (Brewster SB2A), « Buffalo » (Brewster F2A), « Catalina » (Consolidated PBY), « Coronado » (Consolidated PB2Y), "Corsair" (Vought F4U), "Dauntless" (Douglas SBD), "Devastator" (Douglas TBD), "Helldiver" (Curtiss SB2C), "Kingfisher" (Vought OS2U/Naval Aircraft Factory OS2N), "Mariner" (Martin PBM), "Sea Ranger" (bombardier de patrouille Boeing PBB), "Seagull" (Curtiss SO3C) et "Vindicator" (Vought SB2U). Les noms complètent les désignations de lettres et de chiffres de la Marine, qui restent inchangées et continuent d'être utilisées dans la correspondance. Comme on peut le voir, le nom "Avenger" est bien attribué avant soit Pearl Harbor (7 décembre 1941) soit le massacre d'avions lance-torpilles à la bataille de Midway (4-6 juin 1942). On pense généralement que ces deux événements ont motivé l'attribution de ce surnom particulier à la série TBF/TBM. Le nom "Seagull" est également appliqué officieusement à la série Curtiss SOC qui est utilisée dans les escadrons d'observation basés sur des croiseurs. Ironiquement, le SO3C prouve une défaillance en service, et le SOC qu'il a été conçu pour remplacer sert.

La vente d'obligations d'épargne de guerre au personnel de la marine est inaugurée à cette date sous la direction d'un coordinateur des obligations d'épargne de guerre, les officiers du Supply Corps sont désignés comme agents émetteurs et affectés à 28 activités majeures à terre. Les ventes réelles des obligations s'élèveront à 61 000 000 $, soit plus de 50 de plus que les ventes prévues.

atlantique
Destructeur Winslow (DD-359), en écran du convoi ON 20, se détache du TU 4.1.3 pour se porter au secours du navire à moteur néerlandais Touva, torpillé par un sous-marin allemand U-575 à 54°16'N, 26°36'W. Même si Winslow trouve le cargo toujours à flot, le destroyer charge sous-marin un contact sous-marin "douteux" à proximité et à son retour est incapable de localiser des survivants. Winslow rejoint le 20 le lendemain matin. L'équipage du cargo néerlandais, cependant, est apparemment secouru par un autre navire, pour la Liste des pertes maritimes du Lloyd's : Seconde Guerre mondiale énumère un seul homme manquant parmi l'effectif de 35.

Coupe-côtes Campbell saborde un pétrolier britannique irrémédiablement endommagé San Florentin (torpillé par le sous-marin allemand U-575 à 52°50'N, 34°40'W et 52°42'N, 34°51'W).

Graisseur Salinas (AO-19), avec convoi [. >, est endommagé par une mer agitée, et est convoyé en Islande par destroyer Broome (DD-210).

Pacifique
Le capitaine Lester J. Hudson relève le capitaine Richard E. Cassidy en tant que commandant de la patrouille du sud de la Chine, à bord d'une canonnière fluviale Mindanao (PR-8) à Hong Kong, C.-B.

Destructeur Charles F. Hughes (DD-428), tout en escortant le convoi HX 154, sauve les sept seuls survivants du cargo britannique Hatasu (torpillé et coulé par un sous-marin allemand U-431 le 2 octobre, à 600 milles à l'est de Cape Race), à ​​51°56'N, 35°58'W.

Pacifique
Destructeurs Peary (DD-225) et Pillsbury (DD-227) sont endommagés lors d'une collision lors d'exercices de nuit dans la baie de Manille, P.I.

Le commandant en chef de la flotte du Pacifique (amiral Husband E. Kimmel) envoie deux sous-marins à Midway et deux à Wake lors de « patrouilles de guerre simulées » (voir 26 octobre).

La marine ordonne à tous les navires marchands américains dans les eaux asiatiques de se rendre dans des ports amis.

atlantique
La bataille pour protéger le convoi SC 48 se poursuit. Le SC 48 est le premier convoi escorté par l'US Navy à engager des sous-marins allemands au combat, mais malgré la présence des trois destroyers américains modernes et de deux flush-deckers--Décatur (DD-341) et le NCSM Colombie [ex-États-Unis destructeur Haraden (DD-183)], et quatre corvettes canadiennes, l'ennemi torpille six navires et un navire d'escorte en un temps total de quatre heures et quarante-sept minutes. U-432 coule le vapeur grec Évros à 57°00'N, 24°30'W, bateau à vapeur panaméen Aventure audacieuse et pétrolier à moteur norvégien Barfonn à 56°58'N, 25°04'W U-558 coule un pétrolier britannique TOILETTES. Taigle à 57°00'N, 25°00'W, et navire à vapeur norvégien Rym à 57°01'N, 24°20'W. U-553 coule le vapeur norvégien Erviken à 56°10'N, 24°30'W, et effectue une approche infructueuse sur le destroyer Plunkett (DD-431). Destructeur Kearny (DD-432) est torpillé par U-568 sud-ouest de l'Islande, 57°00'N, 24°00'W 11 de de Kearny l'équipage est tué, 22 blessés (voir le 18 octobre). Peu de temps après, U-101 torpille et coule le destroyer britannique HMS Broadwater [ex-États-Unis destructeur le maçon (DD-191)], à 57°01'N, 19°08'W. Perdus à bord du flush-decker britannique sont deux survivants de Ervinger et neuf de TOILETTES. Taigle. Escorté par Greer (DD-145), le Kearny se rend à Hvalfjordur, en Islande. Là, elle subira des réparations aux côtés du navire de réparation Vulcain (AR-5) et éventuellement retourner aux États-Unis. Les PBY basés en Islande (VP 73) arrivent pour assurer la couverture aérienne du SC 48.

Destructeur Charles F. Hughes (DD-428) et Gleaves (DD-423), tout en contrôlant le convoi HX 154, a effectué des charges de profondeur sur des contacts suspects à 54°40'N, 33°59'W et 54°40'N, 33°59'W (voir le 19 octobre).

Cargo américain non armé Lehigh est torpillé et coulé par un sous-marin allemand U-126 à environ 75 miles de Freetown, Sierre Leone, 08°26'N, 14°37'W. Bien qu'il n'y ait pas eu de morts, quatre hommes sont légèrement blessés.

TU 4.1.3 (Commandant Richard E. Webb) escorte le convoi HX 156 destroyer Hilary P. Jones (DD-427) effectue des attaques de grenades sous-marines sur contact suspect mais, après avoir espionné un banc de marsouins, cesse le feu.

Les patrouilles du sud et du nord-est du Groenland sont fusionnées et rebaptisées patrouille du Groenland, elle est désignée TG 24.8 de la flotte de l'Atlantique.

Destructeur Hilary P. Jones (DD-427) est endommagé par une mer agitée alors qu'il contrôle le convoi HX 156.

La TU 4.1.6 (commandant George W. Johnson) contrôle le convoi ON 28. Pendant la journée, les destroyers Léa (DD-118), DuPont (DD-152), MacLeish (DD-220), et Sampson (DD-394) des charges de profondeur soupçonnées de contacts avec un U-boot.

La TU 4.1.1 (Capitaine Marion Y. Cohen) contacte le convoi HX 157 à destination de la MOMP à 45°43'N, 55°37'W. Le convoi ne sera pas attaqué par des U-boot (voir 1er novembre).

TU 4.1.6 (Commandant George W. Johnson), écran ON 28, effectue des attaques vigoureuses sur des contacts sonores : destroyer Babbitt (DD-128) en réalise deux, tandis que mâle (DD-420), DuPont (DD-152) (qui est attaqué par un U-boot mais raté), Léary (DD-158) et Sampson (DD-394) une attaque chacun.

Novembre

• 1er novembre sam.
  Le décret place la Garde côtière sous la juridiction du Département de la Marine pendant la durée de l'urgence nationale.

Pacifique
Pacific Escort Force est formé à Pearl Harbor pour protéger les transports et certains navires marchands transportant des troupes et de précieuses cargaisons militaires entre Hawaï et l'Extrême-Orient.

atlantique
Les PBY (VP 73) assurent la couverture aérienne du convoi ON 30.

Destructeurs Dallas (DD-199), Ellis (DD-154) et Éberle (DD-430), blindant le convoi HX 157, effectuent des attaques de grenades sous-marines sur des contacts sains au large de St. John's, Terre-Neuve.

Les PBM (VP 74) assurent la couverture aérienne du convoi ON 30.

atlantique
Les PBY (VP 73) assurent la couverture aérienne du convoi ON 31.

Destructeur Upshur (DD-144), escortant le convoi HX 157, des grenades sous-marines sonnent en contact (déterminé plus tard comme étant très probablement une baleine ou un poisson noir) à 56°56'N, 49°21'W.

Oiler RFA britannique Olwen rapporte l'attaque d'un raider de surface allemand à 03°04'N, 22°42'W. Commandant en chef, Atlantique Sud, le vice-amiral Algernon U. Willis, RN, commande le croiseur lourd HMS Dorsetshire (accompagné du croiseur marchand armé HMS Canton) enquêter. Croiseur léger HMS Dunedin et navires de service spécial HMS Reine Emma et Princesse Béatrix reçoivent l'ordre de quitter Freetown, en Sierra Leone, pour participer à la recherche. Dorsetshire et Canton partie de la compagnie, la première se dirigeant vers le sud-est et la seconde se dirigeant vers une position au nord-ouest, devant être soutenue par le TG 3.6, croiseur léger Omaha (CL-4) et destroyer Somers (DD-381), qui se trouvent alors bien au nord-ouest de la position ennemie signalée. Croiseur léger Memphis (CL-4) et destroyers Davis (DD-395) et Jouett (DD-396), près de celui d'Olwen position, recherche la zone sans résultat Omaha et Somers recherche de survivants sans succès (voir 5-6 novembre).

Recherche d'un raider allemand signalée par le pétrolier britannique RFA Olwen la veille continue Le commandant en chef de l'Atlantique Sud (Vice-amiral Algernon U. Willis, RN) informe les navires britanniques des efforts infructueux des cinq navires américains (deux croiseurs légers et trois destroyers) impliqués dans les recherches de la veille (voir 6 novembre).

Pacifique
Le contre-amiral Francis W. Rockwell soulage le capitaine Herbert J. Ray en tant que commandant du seizième district naval et commandant de la frontière côtière de la marine philippine. Ray avait agi à ce titre en raison de la maladie du contre-amiral Harold M. Bemis.

Destructeur Madison (DD-425), sur le flanc du convoi ON 39, effectue une attaque à la grenade sous-marine à 45°50'N, 40°40'W. L'enquête prouve plus tard que leur proie était une baleine.

La base d'opérations navale, en Islande, est établie Le contre-amiral James L. Kauffman est le premier commandant.

Destructeur Ericsson (DD-440), blindage du convoi HX 157, contact sonore des grenades sous-marines évalué plus tard comme un sous-marin "douteux".

Pacifique
Le commandant en chef de la flotte asiatique (amiral Thomas C. Hart) reçoit l'autorisation de retirer les canonnières fluviales du Yangtze et les forces de l'USMC de Chine.

Destructeur Décatur (DD-341), blindage du convoi HX 159, des grenades sous-marines sonnent en contact au large des Grands Bancs, il est ensuite évalué comme un sous-marin "douteux".

Destructeur Décatur (DD-341), blindant le convoi HX 159, deux fois des grenades sous-marines sonnent des contacts qui sont plus tard évalués comme « non sous-marins ». Destructeur Blaireau (DD-126), les grenades sous-marines sonnent le contact qui est plus tard évalué comme peut-être Decatur's se réveiller. Coupe-côtes Campbell signale un contact sonore et effectue des recherches, elle est rejointe par le destroyer Livermore (DD-429).

Destructeur Décatur (DD-341), blindage du convoi HX 159, les grenades sous-marines sonnent le contact bien qu'il soit considéré comme un bon contact, la recherche qui s'ensuit n'apporte aucune preuve d'un sous-marin.

atlantique
Destructeur Benson (DD-421) et Ninoir (DD-424), convoi de blindage ON 34, contacts sonores de grenades sous-marines.

Destructeur Edison (DD-439), en route vers MOMP dans la TU 4.1.1 pour masquer le convoi ON 35, attaque un contact sonore au sud-ouest de l'Islande à 62°53'N, 24°30'W.

atlantique
La TU 4.1.1 (Capitaine Marion Y. Cohen) assure l'escorte du convoi ON 35 au MOMP. Il n'y aura pas d'attaques de sous-marins sur le convoi, mais un temps violent presque continu entre le 16 et le 25 novembre entraînera l'éparpillement de 16 des 26 navires.

Le Bureau of Navigation ordonne que le personnel du district naval ayant reçu une formation sur la garde armée soit affecté à Little Creek, en Virginie, ou à San Diego, en Californie, pour une instruction supplémentaire. Ils seront transférés dans les centres de la Garde armée à New York, New York, et Treasure Island, en Californie, pour être affectés à des navires marchands.

L'envoyé spécial japonais Kurusu Saburo arrive à Washington et s'entretient avec le secrétaire d'État Cordell Hull.

atlantique
Destructeurs Benson (DD-421) et Edison (DD-439), blindage du convoi ON 34, contacts sous-marins de grenades sous-marines.

La TU 4.1.5 (commandant William K. Phillips) intercepte et rejoint le convoi HX 160 bien qu'aucun des destroyers de l'unité opérationnelle ne soit endommagé par l'action ennemie, tous...Mayo (DD-422), Babbitt (DD-128), Léary (DD-158), Schenck (DD-159) et Nicholson (DD-442) - subira des dégâts de tempête à des degrés divers entre cette date et le 28 novembre.

Coureur de blocus allemand Odenwald, capturé par un croiseur léger Omaha (CL-4) et destroyer Somers (DD-381) le 6 novembre, est escorté à San Juan, Porto Rico, par Somers et remis aux autorités américaines.

atlantique
Destructeur Nicholson (DD-424), avec TU 4.1.5, escortant le convoi HX 160, charge sous-marine un contact sonore à 50°30'N, 50°40'W.

atlantique
Le prêt-bail est étendu à l'Islande.

Pacifique
Destructeur Shaw (DD-373) et graisseur Sabine (AO-25) sont endommagés lors d'une collision dans la zone d'exploitation hawaïenne.

atlantique
Le TU 4.1.6 (Commandant Gilbert C. Hoover) assure l'escorte du convoi HX 161 le convoi ne sera pas attaqué par des U-boot lors de son passage (voir 24 novembre).

croiseur léger britannique Dunedin est torpillé et coulé par un sous-marin allemand U-124 au nord de Pernambuco, Brésil, à environ 03°00'S, 26°00'W (voir 27 novembre).

Sous-marins Triton (SS-201) et Tambour (SS-198) arrivent au large de l'île Wake lors de patrouilles de guerre simulées.

Pacifique
Le groupe de travail aéronaval japonais (Vice-amiral NagumoŒ', Chuichi), formé autour de six porte-avions, navigue depuis la lointaine baie d'Hittokappu dans les Kouriles, son départ étant entouré de secret. Sa mission, si les pourparlers entre les États-Unis et le Japon ne parviennent pas à résoudre l'impasse diplomatique sur les questions d'Extrême-Orient et du Pacifique, est d'attaquer la flotte américaine du Pacifique partout où elle se trouve dans les eaux hawaïennes.

Remorqueur Sonoma (AT-12) part de Wake Island avec les barges Pan American Airways PAB n°2 et PAB n°4 en remorque, à destination d'Honolulu.

Pacifique
paquebot américain Président Madison, affrété à cet effet, quitte Shanghai, Chine, avec le 2e Bataillon, 4e Régiment de Marines (Lieutenant-colonel Donald Curtis, USMC) embarqué, à destination des Philippines (voir 28 novembre).

atlantique
Destructeur Babbitt (DD-128), avec TU 4.1.5, escortant le convoi HX 160, grenades sous-marines un contact sonore.

cargo américain Nishmaha sauve 72 survivants (dont cinq succombent à leurs blessures) du croiseur léger britannique HMS Dunedin, coulé par un sous-marin allemand U-124 le 24 novembre. Nishmaha transporte les survivants à Trinidad.

Offre d'hydravion Wright (AV-1), arrive à Wake Island, avec Marine Aircraft Group 21 personnes pour établir une base d'aviation avancée.

paquebot américain Président Harrison, affrété à cet effet, quitte Shanghai, Chine, avec le 1er Bataillon, 4e Régiment de Marines (Lieutenant-colonel Curtis T. Beecher, USMC) et l'état-major régimentaire (Colonel Samuel L. Howard, USMC) embarqués, à destination des Philippines. "Des scènes d'adieu émouvantes", rapporte le consul américain Edwin F. Stanton au secrétaire d'État Hull, accompagnent le départ des marines.

Au cours de leur passage semé d'orages au rendez-vous avec les canonnières fluviales allant de Shanghai à Manille, navire de sauvetage sous-marin Pigeon (ASR-6) expérimente la direction d'un dragueur de mines accidenté Bouvreuil (AM-9), qui perd ses deux ancres dans la tempête, se tient prêt à porter secours, et finalement, après trois essais, parvient à prendre en remorque le navire mutilé le lendemain.

atlantique
TU 4.1.2 (Commandant Fred D. Kirtland), accompagné d'un navire de sauvetage Aile rouge (ARS-4) et graisseur Sapelo (AO-11), assume l'escorte du convoi HX 162 (voir 1er décembre).

La TU 4.1.4 (Capitaine Alan G. Kirk) assure l'escorte du convoi ONS 39, le convoi ne sera pas attaqué par des U-boot lors de son passage. L'ONS 39, cependant, connaîtra un temps orageux considérable qui causera divers degrés de dommages à la surface des destroyers Plunkett (DD-431), Livermore (DD-429), Décatur (DD-341) et Cole (DD-155).

Destructeur Woolsey (DD-437), contrôlant le convoi HX 161, bien qu'ayant été entravé par des problèmes de propulsion les jours précédents, des grenades sous-marines au contact suspect sans résultat.

Petit hydravion de reconnaissance du sous-marin japonais je 10 reconnait la baie de Suva, Fidji.

paquebot américain Président Madison arrive à Olongapo, P.I., et débarque le 2e Bataillon, 4e Régiment de Marines (Lieutenant-colonel Donald Curtis, USMC). Président Madison se rendra ensuite à Singapour.

canonnières fluviales Luçon (PR-7) et Oahu (PR-6) (le contre-amiral William A. Glassford, commandant de la patrouille Yangtze, dans Luçon) rendez-vous avec le navire de sauvetage sous-marin Pigeon (ASR-6) et dragueur de mines Bouvreuil (AM-9) ils resteront en compagnie jusqu'au 3 décembre.

atlantique
Destructeur Décatur (DD-341), en TU 4.1.4 (Capitaine Alan G. Kirk), escortant le convoi ONS 39, effectue une attaque à la grenade sous-marine sur contact suspect, 59°24'N, 27°03'W.

Les manœuvres du QG de l'armée en Caroline du Nord et du Sud se terminent.

Décembre

• 1er déc.
  atlantique
  L'Escadre de patrouille 9 (Lieutenant-commandant Thomas U. Sisson) est établie à Quonset Point, Rhode Island.

sous-marin allemand U-575 rencontre et traque un pétrolier américain non armé Astral, ce dernier en route d'Aruba, N.W.I., à Lisbonne, Portugal, avec une cargaison de 78 200 barils d'essence et de kérosène. Après avoir vu ça Astral n'est pas armé et porte des marques de neutralité bien visibles, cependant, le commandant du sous-marin, Kapitanleutnant Gunther Heydemann, laisse passer le navire américain sans encombre. Par la suite, un autre sous-marin à proximité, U-43, rencontres Astral et l'attaque, mais ses torpilles manquent leur cible (voir 2 décembre).

TU 4.1.2 (Commandant Fred D. Kirtland), accompagné d'un navire de sauvetage Aile rouge (ARS-4) et graisseur Sapelo (AO-11), alors qu'il escortait le convoi HX 162, rencontre du gros temps qui disperse 35 navires marchands. Destructeurs Charles F. Hughes (DD-428), Madison (DD-425), Lansdale (DD-426), Wilkes (DD-441) et Sturtevant (DD-240) subissent tous des dégâts de tempête à des degrés divers (voir 7 décembre).

Destructeur Livermore (DD-429), escortant le convoi ONS 39, est dépêché pour enquêter sur un navire marchand noir faisant route en sens inverse. Livermore la suit et après l'avoir déterminée comme étant un cargo panaméen Ramapo, en route pour rejoindre le convoi SC 56, lui permet de poursuivre son voyage après avoir été averti de ne pas transmettre par radio un rapport de contact avec un convoi.

Pacifique
Le président ordonne une "patrouille d'information défensive" de "trois petits navires" établie au large des côtes de l'Indochine française qu'il désigne spécifiquement yacht Isabelle (PY-10) (phare de réserve pour le commandant en chef de la flotte asiatique) comme l'un des trois navires (voir 3 et 6 décembre). Goélette Lanikai est acquis et mis en service, mais le début de la guerre entraîne l'annulation de sa mission prévue. Le troisième navire, goélette Molly Moore, est sélectionné pour la mission mais n'est jamais repris. de Lanikai carrière civile l'avait vue utilisée comme "accessoire" dans le tournage du film "Hurricane" avec Dorothy Lamour et Jon Hall.

paquebot américain Président Harrison arrive à Olongapo, P.I., avec les éléments restants du 4e Régiment de Marines (Colonel Samuel L. Howard, USMC) retirés de Shanghai. Président Harrison vogue bientôt pour sortir les derniers marines de Chine (voir 8 décembre).

Comme des canonnières fluviales Luçon (PR-7) et Oahu (PR-6) (le contre-amiral William A. Glassford, commandant de la patrouille Yangtze, dans Luçon), navire de sauvetage sous-marin Pigeon (ASR-6) et dragueur de mines Bouvreuil (AM-9) se dirigent vers Manille, ils deviennent l'objet de la curiosité des forces japonaises à proximité d'abord un hydravion encercle la formation, puis sept navires de guerre japonais de différents types.

atlantique
sous-marin allemand U-43 attaque à nouveau un pétrolier américain non armé Astral et cette fois le torpille et le coule à 35°40'N, 24°00'W. Il n'y a aucun survivant de l'équipage marchand de 37 hommes.

Les conditions météorologiques rencontrées par le convoi ONS 39, escorté par la TU 4.1.4 (Capitaine Alan G. Kirk) se dégradent au point que le quart à bord du destroyer Plunkett (DD-431) ne peut pas être relevé car les officiers et les hommes ne peuvent pas traverser en toute sécurité les ponts exposés.

La TU 4.1.5 (commandant William K. Phillips) autorise Reykjavik, Islande, à rejoindre le convoi ON 41, qui, en raison du mauvais temps, aura 48 heures de retard par rapport au MOMP. Au cours de la période en mer qui s'ensuit, la TU 4.1.5 affronte des conditions météorologiques « toujours sévères » qui causeront divers degrés de dommages à tous les navires de l'unité opérationnelle. Bien que les navires de l'unité mènent des attaques (voir 5, 9 et 11 décembre), il n'y aura pas d'attaques de sous-marins contre les navires marchands sous leur protection.

TU 4.1.6 (Commandant Gilbert C. Hoover), escortant le convoi HX 161, rencontre un destroyer par gros temps Bernadou (DD-153) subit des destroyers de dégâts de tempête Chevreuil (DD-418) et Léa (DD-118) perdent chacun un homme à la mer. Aucun des deux marins n'est récupéré (voir 4 décembre).

Pacifique
Sous-marin Truite (SS-202) arrive au large de l'île Midway lors d'une patrouille de guerre simulée.

Destructeur Mayo (DD-422), dans la TU 4.1.5 en route vers le MOMP et le convoi ON 41, rencontre deux navires britanniques, le HMS Ténacité et marchand Meademere, brûlant des feux de navigation au sud de l'Islande lorsqu'ils ne répondent pas au défi, Mayo les éclaire avec des étoiles, auquel cas ils éteignent les lumières et répondent rapidement au défi.

Pacifique
Yacht Isabelle (PY-10) navigue vers la côte de l'Indochine française, déployé conformément à l'ordre de "patrouille d'information défensive" du président Roosevelt.

Sous-marin Argonaute (SS-166) arrive au large de l'île Midway lors d'une patrouille de guerre simulée.

Canonnière fluviale Mindanao (PR-8) (le capitaine Lester J. Hudson, commandant de la patrouille de Chine du Sud, embarque) quitte Hong Kong, colonie de la Couronne britannique, pour Manille. C'est le dernier navire de la marine américaine à quitter les eaux chinoises avant la guerre. Remorqueur de la Luzon Stevedoring Company Ranger suit par la suite, transportant des pièces de rechange et 800 obus de 3 pouces pour de Mindanao batterie principale (auparavant stockée à terre à Hong Kong). Seuls deux navires de la marine américaine restent dans les eaux chinoises : canonnière fluviale Se réveiller (ex-Guam) (PR-3) à Shanghai pour maintenir les communications jusqu'à ce qu'une station radio soit établie au consulat général avec des équipements de la marine et une canonnière fluviale Tutuila (PR-4) à Chungking, où elle fournit des services essentiels à l'ambassade des États-Unis. Se réveiller avait reçu son nouveau nom le 23 janvier 1941 pour effacer le nom Guam pour un nouveau grand croiseur (CB 2).

Transporteur Entreprise (CV-6) transporte les USMC F4F (VMF 211) vers Wake Island TF 8 (Vice-amiral William F. Halsey, Jr.) puis forme un parcours pour retourner à Pearl Harbor. TF 8 devrait atteindre Pearl le 6 décembre. Cependant, le gros temps des 5 et 6 décembre retardera le ravitaillement des destroyers de la force et repoussera l'heure d'arrivée à Pearl de l'après-midi du 6 au matin du 7. Le même jour, un vol de reconnaissance de routine du transporteur aperçoit un remorqueur à destination d'Honolulu Sonoma (AT-12) avec les barges Pan American Airways PAB n°2 et PAB n°4 en remorque. Sonoma, armé de seulement deux mitrailleuses de calibre .30, atteindra finalement Honolulu le 15 décembre 1941, avec ses remorqueurs.

Avion d'attaque terrestre naval japonais (Chitose Kokutaï) reconnaît Wake Island sans être détecté.

atlantique
TU 4.1.5 (Commandant William K. Phillips) atteint MOMP pour escorter le convoi ON 41 qui a été retardé par le mauvais temps.

TU 4.1.6 (Commandant Gilbert C. Hoover), rencontre des mers "montagneuses" alors qu'il continue d'escorter le convoi HX 161 destroyer Chevreuil (DD-418) souffre de deux marins blessés lorsqu'une torpille se détache sur elle après le rouf.

Transporteur Lexington (CV-2) dans la TF 12 (Rear Admiral John H. Newton) navigue vers Midway pour convoyer les USMC SB2U (VMSB 231) vers cet atoll. Comme Entreprise (CV-6) du déploiement à Wake, Lexington à Midway est en réponse à l'"Avertissement de guerre" du 27 novembre.

atlantique
TU 4.1.3 (Commandant George W. Johnson) assume le devoir d'escorte pour le convoi HX 163 dans l'Atlantique Nord.

Destructeur Babbitt (DD-128), dans la TU 4.1.5 escortant le convoi ON 41, des grenades sous-marines soupçonnent un contact sous-marin sans résultat.

atlantique
Destructeur Décatur (DD-341), en TU 4.1.4 (Capitaine Alan G. Kirk), escortant le convoi ONS 39, effectue une attaque à la grenade sous-marine sur contact suspect, 51°54'N, 41°53'W.

Pacifique
Goélette à vapeur affrété par l'armée américaine non armée Cynthia Olson est bombardé et coulé par un sous-marin japonais je 26 à environ 1 000 milles au nord-ouest de Diamond Head, Honolulu, TH, 33°42'N, 145°29'W. C'est le premier navire marchand américain à être coulé par un sous-marin japonais pendant la Seconde Guerre mondiale. Il n'y a aucun survivant parmi les 33 hommes d'équipage ou les deux passagers de l'armée.

Le sous-marin japonais de type A tente de suivre le navire d'émission des magasins généraux Antarès (AKS-3) dans le chenal d'entrée de Pearl Harbor convoqué sur les lieux par le navire auxiliaire, destroyer salle (DD-139), en patrouille à l'entrée du canal, avec l'aide d'un PBY (VP 14), coule l'intrus avec des coups de feu et des grenades sous-marines. Le mot de l'incident, cependant, fait son chemin avec une lenteur presque glaciale dans la chaîne de commandement.

La station radar de l'armée à Opana Point, Oahu, détecte peu après un "blip" inhabituellement important venant du nord, mais l'opérateur signalant le contact est prié de ne pas se préoccuper de la question car une formation de B-17 de l'USAAF est attendue du côte ouest des États-Unis. L'officier de quart de l'armée rejette le rapport comme "rien d'inhabituel". Le "blip" est la première vague de la frappe ennemie entrante.

Par conséquent, « comme un coup de tonnerre dans un ciel dégagé », les avions d'attaque des porte-avions japonais (à la fois dans les rôles de torpille et de bombardement de haut niveau) et les bombardiers, soutenus par des chasseurs, totalisant 353 avions de la force de frappe navale (vice-amiral Nagumo Chuichi) attaquent en deux vagues , ciblant les navires de la flotte américaine du Pacifique à Pearl Harbor et les aérodromes et installations militaires à proximité. Des avions japonais torpillent et coulent des cuirassés Oklahoma (BB-37) et Virginie-Occidentale (BB-48) et auxiliaire (entraînement au tir/navire cible) Utah (AG-16). À bord Oklahoma, l'enseigne Francis G. Flaherty, USNR, et le matelot de première classe James R. Ward, alors que le navire est abandonné, tiennent des lampes de poche pour permettre à leurs camarades de s'échapper à bord Virginie-Occidentale, son commandant, le capitaine Mervyn Bennion, dirige la défense de son navire jusqu'à ce qu'il soit abattu et mortellement blessé par un fragment d'une bombe qui frappe le cuirassé Tennessee (BB-43) amarré à bord à bord Utah, le chef des eaux autrichien Peter Tomich reste à son poste alors que le navire chavire, sécurisant les chaudières et s'assurant que ses camarades se sont échappés de la caserne de pompiers. La chute de Flaherty, Ward, Bennion, Tomich et Bennion déclenche une série d'événements qui feront de Doris Miller, préposée au mess de première classe, la première Afro-américaine à recevoir la Navy Cross. Miller, un ancien joueur de football de lycée musclé et aux épaules larges, est recruté pour transporter le capitaine mortellement blessé du pont. Leur sortie temporairement bloquée par des incendies, cependant, les hommes sont contraints de rester sur le pont. Miller possède une mitrailleuse de calibre .50 et dit plus tard modestement aux intervieweurs qu'il pense qu'il a peut-être endommagé deux avions japonais volant à basse altitude. Malheureusement, Miller ne survivra pas à la guerre, il périra avec le transporteur d'escorte Baie de Liscome (CVE-56) le 24 novembre 1943 au large des Gilbert.

Les bombes japonaises coulent également un cuirassé Arizona (BB-39) l'explosion cataclysmique de son chargeur avancé provoque de lourdes pertes, parmi lesquelles le contre-amiral Isaac C. Kidd, commandant de la division 1 des cuirassés, qui devient ainsi le premier officier de l'US Navy à mourir au combat pendant la Seconde Guerre mondiale. Lui et celui de l'Arizona commandant, le capitaine Franklin van Valkenburgh, reçoivent des médailles d'honneur, à titre posthume. De plus, l'officier supérieur survivant du navire à bord, le lieutenant-commandant Samuel G. Fuqua, dirige les efforts pour lutter contre les incendies qui font rage et veille à l'évacuation des victimes du navire, il ordonne finalement l'abandon du cuirassé condamné et part dans le dernier bateau . Il est décoré de la Médaille d'Honneur.

Lorsque Arizona explose, elle est amarrée à bord du navire de réparation Vestale (AR-4) l'explosion cause des dommages au navire de réparation, qui a déjà été touché par une bombe. Vestale capitaine, le commandant Cassin Young remporte la médaille d'honneur en nageant jusqu'à son navire après avoir été projeté par-dessus bord par l'explosion de celui de l'Arizona magazines, et de diriger son échouage sur le haut-fond d'Aiea pour éviter d'autres dommages dans les incendies consumant Arizona.

Bataille navale Californie (BB-44) est touché à la fois par des bombes et des torpilles et coule à son poste d'amarrage aux côtés de Ford Island pendant la bataille, l'enseigne Herbert C. Jones, USNR, organise et dirige une équipe pour fournir des munitions à la batterie antiaérienne de 5 pouces du navire qu'il est mortellement blessé par l'explosion d'une bombe. L'artilleur Jackson C.Pharris, à la tête d'une équipe de réparation de munitions, est abasourdi par la commotion cérébrale d'une explosion de torpille au début de l'action, mais récupère pour mettre en place un train d'approvisionnement en munitions, à la main, il pénètre plus tard dans les compartiments d'inondation pour sauver ses camarades. Le radio en chef Thomas J. Reeves aide à maintenir une équipe d'approvisionnement en munitions jusqu'à ce qu'il soit surmonté par l'inhalation de fumée et les incendies. restera et leur donnera de l'air [aux équipages des canons antiaériens] tant que les canons fonctionneront. » Jones, Pharris, Reeves et Scott reçoivent tous la médaille d'honneur (Jones, Reeves et Scott à titre posthume).

Les bombes japonaises endommagent les destroyers Cassin (DD-372) et Downes (DD-375), qui gisent immobiles dans la cale sèche n° 1.

Mouilleur de mines Oglala (CM-4) est endommagé par la commotion d'une torpille explosant dans un croiseur léger Hélène (CL-50) amarré à côté, et chavire à son quai remorqueur portuaire Sotoyomo (YT-9) est coulé en cale sèche flottante YFD-2. Contrairement à certains comptes secondaires, Utah (un cuirassé converti) n'est pas attaqué parce qu'il ressemblait à un porte-avions, il est attaqué parce que, dans l'excitation du moment, il ressemblait suffisamment au vaisseau capital qu'il avait été. Parmi les autres navires coulés, Californie, Virginie-Occidentale, Oglala, et Sotoyomo sont élevés et réparés Cassin et Downes sont reconstruits autour de leurs machines survivantes, tous sont remis en service. Oklahoma, bien que soulevé après un effort monumental, n'est jamais réparé, et finit par couler alors qu'il est remorqué vers la côte ouest pour être démantelé pour la ferraille. Les coques de Arizona et Utah restent à Pearl en tant que monuments commémoratifs.

Bataille navale Nevada (BB-36), le seul navire capital à prendre la route lors de l'attaque, est endommagé par des bombes et une torpille avant d'être échoué. Deux de ses hommes reçoivent plus tard la Médaille d'honneur : le machiniste Donald K. Ross pour son service dans les salles de dynamo avant et arrière et le chef de manœuvre Edwin J. Hill (à titre posthume) pour son travail visant à permettre au navire de démarrer et, plus tard , en tentant de dégager les ancres lors de la tentative d'échouage du navire.

Cuirassés Pennsylvanie (BB-38), Tennessee (BB-43), et Maryland (BB-46), croiseur léger Honolulu (CL-48) et cale sèche flottante YFD-2 sont endommagés par des bombes croiseurs légers Raleigh (CL-7) et Hélène (CL-50) sont endommagés par des torpilles destroyer Shaw (DD-373), par des bombes, en cale sèche flottante YFD-2 croiseur lourd La Nouvelle Orléans (CA-32), destroyers Barre (DD-388) et coque (DD-350), offre de destroyer Dobbin (AD-3), navire de réparation Rigel (AR-11), et offre d'hydravion Tanger (AV-8), sont endommagés par des quasi-accidents de bombes hydravion tendre Curtiss (AV-4) est endommagé par l'écrasement du briquet à ordures d'un bombardier porteur YG-17 (aux côtés de Nevada au départ) est endommagé par le mitraillage et/ou le choc des bombes.

Destructeur Monaghan (DD-354) enfonce, charge sous-marine et coule un sous-marin miniature de type A à l'intérieur de Pearl Harbor proprement dit, pendant l'attaque. Ce type particulier A peut-être celui dont le remorqueur port périscope YT-153 tentatives de percuter au début de l'attaque.

poseur de mines léger Pari (DM-15) tire par erreur sur un sous-marin Batteuse (SS-200) au large d'Oahu, 21°15'N, 159°01'W.

Batteuse erreurs Pari pour destructeur Litchfield (DD-336) (ce dernier navire affecté au travail avec les sous-marins dans la zone d'exploitation hawaïenne), le navire avec lequel elle doit se rendre. Pari, converti à partir d'un destroyer à quatre tuyaux à pont affleurant, ressemble Litchfield. Malheureusement, le retard occasionné par l'erreur d'identité s'avère fatal à un marin grièvement blessé à bord du sous-marin, qui décède quatre heures avant que le bateau n'atteigne enfin le port le 8, de multiples blessures subies le 6 décembre 1941 lorsque la mer agitée l'emporte contre le rail de pont de signalisation.

Transporteur Entreprise (CV-6) Air Group (CEAG, VB 6 et VS 6) vol de recherche (commandant Howard L. Young, CEAG), dans des sections à deux avions de SBD, commence à arriver au large d'Oahu alors que l'attaque japonaise se déroule certains SBD rencontrent leur perte aux mains d'avions japonais un (VS 6) est abattu par des tirs amis. Un autre SBD se retrouve sur Kauai où son mitrailleur radio est enrôlé dans la force de défense de l'armée locale avec sa mitrailleuse unique de calibre .30. Presque tous les avions survivants, ainsi que les avions d'observation et de reconnaissance des détachements de cuirassés (VO) et de croiseurs (VCS), ainsi que les hydravions (VP) et les avions utilitaires (VJ) qui survivent à l'attaque, participent à l'attaque désespérée. , des recherches organisées à la hâte ont quitté Ford Island pour rechercher les porte-avions japonais d'où était venue l'attaque surprise.

Navy Yard and Naval Station, Pearl Harbor Naval Air Stations à Ford Island et Kaneohe Bay Ewa Mooring Mast Field (installation aérienne du Marine Corps) Les aérodromes de l'armée à Hickam, Wheeler et Bellows et Schofield Barracks subissent divers degrés de dommages causés par les bombes et les fragments. Les bombes et les mitraillages japonais détruisent 188 avions de la Marine, du Corps des Marines et de l'USAAF. À NAS Kaneohe Bay, l'Ordonnance en chef de l'aviation John W. Finn monte une mitrailleuse sur un stand d'instruction et renvoie le feu des avions mitraillés bien que blessé à plusieurs reprises. Bien que sommé de quitter son poste pour faire soigner ses blessures, il retourne dans les zones de l'escadron où, bien que souffrant beaucoup, il supervise le réarmement des PBY de retour. Pour son héroïsme, Finn reçoit la médaille d'honneur.

Les pertes s'élèvent à : tués ou portés disparus : Marine, 2 008 Marine Corps, 109 Armée, 218 civils, 68 Blessés : Marine, 710 Marine Corps, 69 Armée, 364 Civil, 35. Une tragédie familiale particulière suscite des inquiétudes au Bureau de la navigation (plus tard Bureau of Naval Personnel) sur la question des frères servant dans le même navire, une pratique courante en temps de paix dans la marine américaine. Les pompiers de première classe Malcolm J. Barber et LeRoy K. Barber, et le pompier de deuxième classe Randolph H. Barber, sont tous perdus lorsque le cuirassé Oklahoma (BB-37) chavire. Le Bureau considère qu'il est dans « l'intérêt familial individuel que des frères ne soient pas placés sur le même navire en temps de guerre, car la perte d'un tel navire peut entraîner la perte de deux ou plusieurs membres de la famille, ce qui pourrait être évité si les frères sont séparés." Le Bureau, cependant, s'abstient d'interdire expressément la pratique. Le 3 février 1942, il publie des instructions concernant l'impossibilité d'autoriser les transferts d'hommes directement de l'entraînement des recrues aux navires dans lesquels des parents servent, et demande instamment que les frères servant alors ensemble soient informés de l'inopportunité de continuer à le faire. Autorisant les commandants à approuver les demandes de mutation pour faciliter la séparation, le Bureau ordonne en juillet 1942 que les commandants de navires ne transmettent pas les demandes de frères pour servir dans le même navire ou station. Il est cependant trop tard pour empêcher les cinq frères Sullivan de servir en croiseur léger Juneau (CL-52) (voir 13 novembre 1942). Les actes d'héroïsme commis par des marins, des marines, des soldats et des civils (de l'opérateur du central téléphonique à l'ouvrier du magasin de triage), en plus de ceux énumérés ci-dessus, abondent. Parmi les civils qui se distinguent ce jour-là se trouve Tai Sing Loo, le photographe du chantier, qui a un rendez-vous prévu pour prendre une photo des gardes de la porte principale de la marine. Au cours de l'attaque, il aide les marines du service d'incendie de Navy Yard à combattre les incendies dans la cale sèche numéro un et plus tard, à la suite de la dévastation de la matinée, livre de la nourriture à des cuirassés affamés.

Les pertes japonaises s'élèvent à moins de 100 hommes, 29 avions de différents types et quatre sous-marins miniatures de type A. Un cinquième type A s'échoue au large de Bellows Field et est récupéré, son commandant (Enseigne Sakamaki Kazuo) est capturé, devenant ainsi le prisonnier de guerre numéro un des États-Unis.

Pilote de l'aviation navale japonaise de première classe Nishikaichi Shigenori, du transporteur Hiryu, fait s'écraser son chasseur porteur Mitsubishi A6M2 Type 0 (ZERO) sur l'île de Niihau, T.H. Il se rend aux insulaires qui le désarment et lui confisquent ses papiers mais, isolés comme ils sont, ne savent rien de l'attaque de Pearl Harbor. "Paisible et amical", Nishikaichi n'est pas maintenu en détention mais est autorisé à sillonner l'île sans surveillance (vue 9, 12-14 décembre).

La première nuit de récupération d'avions de la Seconde Guerre mondiale par la marine américaine se produit lorsque Entreprise allume les projecteurs pour aider le retour des SBD (VB 6 et VS 6) et des TBD (VT 6) qui avaient été lancés au crépuscule pour tenter de trouver des navires japonais signalés au large d'Oahu. Les tirs amis, cependant, abattent quatre des Entreprises six F4F (VF 6) (l'escorte du groupe d'intervention) qui doivent atterrir à Ford Island. Autre Entreprise Les SBD atterrissent de nuit dans la baie de Kaneohe, évitant miraculeusement les automobiles et les équipements de construction garés sur la rampe pour éviter un tel événement.

Les dommages à la ligne de bataille s'avèrent considérables, mais les porte-avions Entreprise et Lexington (CV-2) ne sont, providentiellement, pas au port, ayant été déployés à la onzième heure pour renforcer les bases avancées de Wake et Midway. Saratoga (CV-3) est à San Diego ce jour-là, se préparant à retourner à Oahu. Les porte-avions s'avéreront cruciaux dans les mois à venir (voir chapitre VI, février-mai 1942). Convaincu qu'il s'est avéré chanceux d'avoir subi des pertes aussi insignifiantes que lui, le vice-amiral Nagumo choisit de mettre le cap sur la maison, épargnant ainsi par inadvertance les parcs de réservoirs de carburant, les installations de réparation navale et la base sous-marine qui s'avéreront inestimables pour soutenir le Pacifique américain. La flotte se reconstruit à la suite de la catastrophe de Pearl Harbor.

Midway Island est bombardée par l'unité de neutralisation japonaise Midway (Capitaine Kaname Konishi) composée de destroyers Ushio et Sazanami Les batteries marines à terre (6e bataillon de défense) ripostent, réclamant des dommages aux deux navires. L'un des sous-marins déployés sur des patrouilles de guerre simulées au large de Midway, Truite (SS-202), n'établit aucun contact avec les navires ennemis de l'autre, Argonaute (SS-166), est incapable de faire une approche réussie, et Ushio et Sazanami se retirer de la région. Le mauvais temps qui suivra sauvera Midway d'un pilonnage par des avions de la Pearl Harbor Attack Force alors qu'il retourne dans les eaux japonaises.

Contrôle des dégâts Hulk DCH 1 (IX-44), anciennement destroyer Marcheur (DD-163), remorqué de San Diego, Californie, à Pearl Harbor, par un pétrolier Neches (AO-5), est jeté à la dérive et sabordé par des tirs de Neches à 26°35'N, 143°49'W.

déclaration de guerre du Japon [ N.B. : le "message en quatorze points" est ne pas une déclaration de guerre, il ne fait que déclarer une impasse dans les négociations diplomatiques en cours. Le Rescrit impérial déclarant l'état de guerre entre l'Empire japonais et les États-Unis n'est délivré que le lendemain, à Tokyo. pwc ] atteint Washington, D.C., après que la nouvelle de l'attaque de Pearl Harbor ait déjà été reçue dans la capitale nationale.

Le président ordonne la mobilisation.

Le Potomac River Naval Command, dont le siège est à Washington, D.C., et le Severn River Naval Command, dont le siège est à Annapolis, Maryland, sont établis.

Pacifique
sous-marin japonais je 123 mines détroit de Balabac, Île-du-Prince-Édouard je 124 l'entrée de la baie de Manille.

Striking Force, Asiatic Fleet (le contre-amiral William A. Glassford) quitte Iloilo, P.I., pour le détroit de Makassar, N.E.I.

Annexe hydravion (destroyer) William B. Preston (AVD-7) est attaqué par des chasseurs et des avions d'attaque du porte-avions japonais Ryûjo dans le golfe de Davao, P.I. William B. Preston s'échappe, mais deux PBY (VP 101) qu'elle s'occupe sont mitraillés et détruits sur l'eau.

Le Japon interne des Marines américains et des ressortissants à Shanghai, Tientsin et Chingwangtao, en Chine. Canonnière fluviale Se réveiller (PR-3) maintenu à Shanghai comme navire de station et piloté par un équipage réduit, est saisi par l'équipe d'arraisonnement de la Force navale de débarquement japonaise après l'échec d'une tentative de sabordage.

Se réveiller, le seul navire de la marine américaine à se rendre pendant la Seconde Guerre mondiale, est renommé Tatara et sert sous le Soleil Levant pour le reste de la guerre. Canonnière fluviale britannique HMS Pierreel, cependant, amarré à proximité dans le ruisseau de la rivière Whangpoo, refuse la demande de se rendre et est coulé par des tirs d'un navire de défense côtière japonais Idzumo. Petite embarcation marchande battant pavillon américain saisie par les Japonais à Shanghai : remorqueur Meifoo n°5, remorqueur Mei Kang, Mei Nan, Mei Ying et Mei Yun.

paquebot américain Président Harrison, en route pour évacuer les marines du nord de la Chine, est intentionnellement échoué à Sha Wai Shan, en Chine, et est capturé par les Japonais. Réparé et renfloué, Président Harrison est renommé Kakko Maru et ensuite, Kachidoki Maru (voir 12 septembre 1944). Parmi les bagages en attente d'être expédiés hors de Chine occupée avec les Marines de Chine du Nord se trouvent les ossements de L'homme de Pékin, qui ne sont jamais revus. Leur sort reste un mystère à ce jour.

Les forces japonaises débarquent sur l'île de Batan, au nord de Luzon.

Les forces japonaises débarquent sur la côte est de la péninsule malaise. L'invasion de la bombe de la RAF Hudsons expédiant au large de Kota Bharu, en Malaisie, la mise en place d'un cargo de l'armée Awajisan Maru destructeurs de feu Ayanami et Shikinami et chasseur de sous-marin Ch 9 décollage Awajisan Maru's équipage.

Des avions japonais bombardent Hong Kong, Singapour et les îles Philippines. Des dommages importants sont infligés aux avions de l'USAAF à Clark Field, Luzon, P.I. Pendant le bombardement japonais de la navigation dans la baie de Manille, cargo américain Capillo est endommagé par une bombe, incendié et abandonné (voir 11 décembre).

Les avions d'attaque terrestres navals japonais (Chitose Kokutaï) bombarde Wake Island, infligeant de lourds dégâts aux installations de l'aérodrome et aux F4F du VMF 211 sur l'îlot Wake. La patrouille à quatre avions VMF 211 est hors de position pour faire face au raid entrant (il n'y a pas de radar sur Wake). Pan American Airways Martin 130 Clipper philippin (préparé pour un vol de reconnaissance avec une escorte de deux VMF 211 F4F au moment de l'attaque) au lendemain de la catastrophe évacue précipitamment le personnel et les passagers de la compagnie aérienne du Caucase (les employés de Pan American Chamorro sont laissés pour compte). Une autre personne qui, d'une manière ou d'une autre, ne parvient pas à obtenir une place sur l'hydravion sortant est un fonctionnaire du Bureau du budget qui était sur Wake pour examiner les coûts de construction.

La force japonaise prévue pour attaquer l'île Wake (le contre-amiral Kajioka Sadamichi) part de Kwajalein, dans les îles Marshall.

hydravions japonais (18e Kokutaï) bombarder Guam, M.I., endommageant le dragueur de mines manchot (AM-33) et auxiliaire divers Robert L. Barnes (AG-27). manchot, abandonné, est sabordé en eau profonde par son équipage.

Robert L. Barnes, maintenu en commission réduite en tant que dépôt pétrolier flottant, sa navigabilité réduite par l'âge et la détérioration, avait servi depuis le 1er juillet 1937 de navire-école pour les préposés au mess guamaniens recrutés sur l'île.

atlantique
Destructeurs Ninoir (DD-424), Benson (DD-421) et Tarbell (DD-143), partie de la TU 4.1.3 escortant le convoi HX 163, contacts sonores de grenades sous-marines qui sont plus tard classés comme non-sous-marins.

sous-marins japonais RO 63, RO 64, et RO 68 bombarder les îles Howland et Baker en croyant à tort que des bases d'hydravions américains y existent.

Transport Les terriers de William Ward (AP-6), en route vers Wake Island, est redirigé vers Johnston.

sous-marin japonais je 10 obus et coule un bateau à moteur non armé sous pavillon panaméen Donerail 320 km au sud-est d'Hawaï, 08°00'N, 152°00'W. Il n'y a que huit survivants de l'équipage de 33 hommes, tous les sept passagers périssent.

Pilote de l'aviation navale japonaise de première classe Nishikaichi Shigenori, du transporteur Hiryu, qui avait fait s'écraser son chasseur Mitsubishi A6M2 Type 0 sur Niihau le 7 décembre, est placé sous bonne garde par les insulaires qui tentent ce jour-là et les suivants pour le transporter à Kauai sont frustrés par le mauvais temps (voir 12-14 décembre) .

Les avions d'attaque terrestres navals japonais (Chitose Kokutaï) installations de défense anti-bombes sur les îlots de Wilkes et Wake, Wake Island.

La Chine déclare la guerre au Japon, à l'Allemagne et à l'Italie.

Les Japonais occupent Bangkok, Thaïlande.

Canonnière fluviale Mindanao (PR-8), en route de Hong Kong à Manille, rencontre un navire de pêche japonais N° 3 South Advance Maru, l'arrête et fait prisonnier son équipage de 10 hommes de Formose. Mindanao laisse l'engin à la dérive à 16°42'N, 118°53'E, et poursuit sa route, atteignant sa destination le jour suivant.

Sous-marin Espadon (SS-193), lors de la première attaque sous-marine américaine de la guerre, torpille un navire japonais à 150 milles à l'ouest de Manille à 14°30'N, 119°00'E. Son affirmation d'un naufrage, cependant, n'est pas confirmée dans les dossiers ennemis.

atlantique
TU 4.1.5 (Commandant William K. Phillips) continue son service d'escorte avec le convoi ON 41 destroyers Babbitt (DD-128) et Mayo (DD-422) contacts sonores de charge de profondeur Babbitt's à 57°19'N, 33°09'W. Destructeur Schenck (DD-159), fonctionnant indépendamment de TU 4.1.5 tout en escortant un cargo américain Ozark, effectue une attaque sous-marine "bien conduite" sur un contact sonore à 52°19'N, 39°37'W.

Bataille navale Nouveau Mexique (BB-40), en route vers Hampton Roads, Virginie, heurte et coule accidentellement un cargo américain Oregon, à destination de Boston, Massachusetts, au sud de Nantucket Lightship, 35°55'N, 69°45'W.

TU 4.1.1 (Capitaine Marion Y. Cohen) assume le devoir d'escorte pour le convoi HX 164 les navires ne seront pas attaqués par des sous-marins ennemis. En escortant un pétrolier Mattole (AO-17) pour rejoindre le convoi principal, destroyer Gleaves (DD-423) effectue une attaque de grenade sous-marine sur un contact sonore à 45°50'N, 53°35'W. Le contact est plus tard classé comme sous-marin "douteux".

Pacifique
Cavite Navy Yard, P.I., est pratiquement effacé par les avions d'attaque terrestre japonais (Takao Kokutaï et 1er Kokutaï). Destructeurs Peary (DD-226) et Pillsbury (DD-227), sous-marins Dragon des mers (SS-194) et Lion de mer (SS-195), dragueur de mines Butor (AM-36), et annexe sous-marine Otus (AS-20), subissent divers degrés de dommages causés par des bombes ou des fragments de bombes. Santa Rita (YFB-681) est détruit par un coup direct. Navire de sauvetage sous-marin Pigeon (ASR-6) remorque Dragon des mers hors de la zone du quai en feu dragueur de mines Engoulevent d'Amérique (AM-35) récupère Peary, permettant aux deux navires de guerre d'être réparés et remis en service. Butor est ravagé par les incendies. Les tirs antiaériens des canons américains sont inefficaces. Pendant le bombardement de la région de la baie de Manille, un cargo américain non armé Sagoland est abimé.

Alors qu'il volait vers la sécurité pendant le raid sur Cavite, le PBY du lieutenant Harmon T. Utter (VP 101) est attaqué par trois chasseurs porteurs japonais Mitsubishi A6M2 Type 0 (ZERO) (3e Kokutaï) Le maître d'équipage Earl D. Payne, mitrailleur à l'avant d'Utter, en abat un, marquant ainsi le premier « kill » air-air vérifiable de la marine américaine d'un avion japonais pendant la guerre du Pacifique. Utter, en tant que commandant, coordonnera plus tard les frappes aériennes des porte-avions qui ont conduit à la destruction du cuirassé japonais Yamato (voir 7 avril 1945).

Les forces japonaises débarquent sur l'île de Camiguin et à Gonzaga et Aparri, Luzon. Au large du Vigan, dragueur de mines W.10 est bombardé et coulé par USAAF P-35 à 17°32'N, 120°22'E destroyer Murasame et transports Oigawa Maru sont mitraillés ce dernier, incendié, est échoué pour faciliter le sauvetage. USAAF B-17s bombe et dommages croiseur léger Naka et transports Takao Maru ce dernier s'échoue à 17°29'N, 120°26'E (voir 5 mars 1942). Au large d'Aparri, dragueur de mines W.19 est bombardé par un B-17 et échoué (perte totale) à 18°22'N, 121°38'E croiseur léger Natori est également endommagé par un B-17. Le B-17 est probablement celui piloté par le capitaine Colin P. Kelly, Jr., qui reçoit la Distinguished Service Cross, à titre posthume, pour son héroïsme lorsque des combattants japonais attaquent son bombardier au-dessus de Clark Field alors qu'il revient de sa mission sur Aparri.

Cuirassé britannique HMS Prince de Galles et croiseur de bataille HMS Repousser (Amiral Sir Tom S.V. Phillips, RN) sont coulés par des avions d'attaque terrestre japonais au large de Kuantan, en Malaisie. Quatre destroyers américains qui avaient été envoyés pour aider à filtrer les navires de Phillips, étant arrivés à Singapour trop tard pour sortir avec la force britannique, recherchent en vain des survivants avant de retourner à Singapour.

Gouverneur de Guam, M.I. (Capitaine George J. McMillin) rend l'île à la force d'invasion japonaise (Le contre-amiral Goto Aritomo). Patrouilleur de district YP-16 et YP-17 briquets ouverts YC-664, YC-665, YC-666, YC-667, YC-6687, YC-670, YC-671, YC-672, YC-673, YC-674, YC-685, YC-717, YC-718 drague YM-13 barges d'eau YW-50, YW-55, YW-58 et auxiliaire divers Robert L. Barnes (AG-27) sont tous perdus à cause de l'occupation japonaise de cette possession américaine du Pacifique.

SBD (CEAG) du transporteur Entreprise (CV-6) coule un sous-marin japonais je 70 dans la région des îles Hawaï, 23°45'N, 155°35'W. L'avion est piloté par un pilote de VS 6.

Les avions d'attaque terrestres navals japonais (Chitose Kokutaï) bombarder les installations maritimes sur les îlots Wilkes et Wake, Wake Island. Lors de l'interception des bombardiers, le Capitaine Henry T. Elrod, USMC, officier exécutif du VMF 211, abat un avion d'attaque terrestre Mitsubishi G3M2 Type 96 (NELL) c'est le premier "kill" air-air USMC du Pacifique Guerre. sous-marins japonais RO 65, RO 66, et RO 67 arriver au large de Wake. Peu avant minuit, sous-marin Triton (SS-201), patrouillant au sud de l'atoll, rencontre un navire de guerre japonais, probablement un piquet pour la force d'assaut venant en sens inverse (voir 11 décembre).

Cargo américain non armé Mauna Ala, redirigé vers Portland, Oregon, à cause des sous-marins japonais qui se cachent au large de la côte ouest des États-Unis, s'échoue à l'entrée du fleuve Columbia, il se brise ensuite sur la plage, une perte totale.

Les États-Unis déclarent la guerre à l'Allemagne et à l'Italie.

Pacifique
Le secrétaire à la Marine Knox arrive à Oahu pour évaluer personnellement les dégâts infligés par les Japonais le 7 décembre.

Sous-marin Triton (SS-201), patrouillant au sud de l'île Wake, attaque le navire japonais qu'elle a rencontré peu avant minuit sans succès.

La garnison de l'île Wake (commandant Winfield S. Cunningham) repousse la force d'invasion japonaise (contre-amiral Kajioka Sadamichi) Les tirs d'une batterie côtière (1er bataillon de défense) coulent le destroyer Hayate et endommage les destroyers Oite, Mochizuki, et Yayoi, et Patrouilleur n°33 (transport à grande vitesse) USMC F4Fs (VMF 211) bombardier et couler des destroyers Kisaragi et croiseur léger de mitraillage et de dommages Tenryu et croiseur marchand armé Kongo Maru. Plus tard dans la même journée, l'USMC F4F (VMF 211) bombarde et endommage très probablement le sous-marin RO 66 au sud de Wake. Les sous-marins américains déployés au large de Wake, Triton au sud et Tambour (SS-198) au nord, ne prend aucune part active à la bataille. Après l'assaut avorté, les avions d'attaque terrestres navals japonais (Chitose Kokutaï) bombarder des batteries de canons de marine sur l'îlot Peale.

sous-marin japonais je 9 obus cargo américain non armé Lahaina à environ 800 miles au nord-est d'Honolulu, T.H., 27°42'N, 147°38'W (voir 12 et 20 décembre).

Les Japonais font des débarquements à Legaspi, Luzon.

Cargo américain non armé Capillo, endommagé par une bombe le 8 décembre 1941, est partiellement sabordé par l'équipe de démolition de l'armée américaine, au large de Corregidor, P.I. (voir 29 décembre). Cargo Sagoland, endommagé par les bombes de la veille, coule dans la baie de Manille.

atlantique
TU 4.1.5 (Commandant William K. Phillips) détache des destroyers Babbitt (DD-128) et Léary (DD-158), à court de carburant en raison de l'arrivée tardive du convoi ON 41 au MOMP, pour se rendre à Argentia. En route vers cet endroit, Babbitt les grenades sous-marines sonnent contact sans résultat à 51°37'N, 43°08'W.

La TU 4.1.6 (Commandant John S. Roberts) assure l'escorte au MOMP pour le convoi ON 43, qui a été fortement dispersé par le mauvais temps (voir 13 et 15 décembre). Le convoi HX 163, escorté par la TU 4.1.3 (commandant George W. Johnson), rencontre le même temps abominable.

12, ven.
Le service de transport aérien naval (NATS) est créé.

Le gouvernement américain saisit des navires français dans les ports américains.

Pacifique
Le secrétaire à la Marine Knox quitte Oahu après avoir inspecté les dommages causés par l'attaque japonaise du 7 décembre.

Les hydravions de reconnaissance japonais (Yokohama Kokutaï) bombarder Wake Island lors d'un raid avant l'aube. Plus tard dans la journée, des avions d'attaque terrestre (Chitose Kokutaï) bombe Wake.

Cargo américain non armé Vincent est bombardé et coulé par des croiseurs marchands armés japonais Aikoku Maru et Hokoku Maru à environ 600 milles au nord-ouest de l'île de Pâques, 22°41'S, 118°19'E, et tout son équipage capturé.

Cargo américain non armé Lahaina, bombardé et torpillé par un sous-marin japonais je 9 la veille, coule (voir le 21 décembre).

Le pilote de l'aviation navale japonaise de première classe Nishikaichi Shigenori commence, avec l'aide de Harada Yoshio, un résident japonais de Niihau, à terroriser les habitants de l'île en leur faisant rendre les papiers confisqués le 7 décembre. En réponse à cette campagne d'intimidation, les insulaires fuient vers les collines (voir 13 décembre).

Sous-marin S 38 (SS-143) torpille et coule par erreur un navire marchand norvégien Hydre II à l'ouest du cap Calavite, Mindoro, P.I., la croyant être une auxiliaire japonaise. Hydre II était en route de Bangkok, en Thaïlande, vers Hong Kong, lorsqu'elle est détournée vers Manille par le déclenchement de la guerre.

Pendant le bombardement japonais de l'expédition au large de Cebu, dans la mer de Visayan, un navire à passagers philippin Gouverneur Wright est coulé, 12°55'N, 123°55'E.

USAAF B-17 (19th Bombardment Group) bombarde une expédition japonaise au large de Vigan, P.I., endommageant le transport Hawaï Maru.

Les sous-marins néerlandais opèrent au large de la Malaisie contre les navires d'invasion japonais. K XII torpille et coule un cargo de l'armée Toro Maru au large de Kota Bahru, 06°08'N, 102°16'E O 16 torpille et endommage les cargos de l'armée Tozan Maru, Kinka Maru, et Asosan Maru au large de Patani/Singora.

poseur de mines/netlayer japonais Naryu est endommagé par un accident de mer, le canal de Tomogashima.

13, sam.
Le Congrès, pour répondre à la demande d'hommes enrôlés entraînés, autorise la rétention des hommes enrôlés dans la Marine à l'expiration de leurs enrôlements lorsqu'ils ne sont pas volontairement prolongés.

Pacifique
Des avions japonais attaquent la région de Subic Bay et des aérodromes aux Philippines. Pendant le bombardement de navires dans la baie de Manille par des avions d'attaque terrestres navals (Takao Kokutaï), navire-citerne américain non armé Manatawny est endommagé (voir 11 janvier 1942).

L'occupation de Niihau par le pilote de l'aviation navale japonaise de première classe Nishikaichi Shigenori se termine : un groupe d'Hawaïens se rend à Kauai pour informer le monde extérieur des événements sur Niihau. Pendant ce temps, Nishikaichi brûle son avion (il faudra attendre juillet 1942 pour que les États-Unis Navy pourra obtenir un ZERO intact pour étudier) et la maison dans laquelle il croit que ses papiers confisqués sont cachés. Plus tard, en confrontation avec un Hawaïen local, Benny Kanahele, une bagarre pour saisir le pistolet du pilote s'ensuit. Bien que Kanahele se fasse tirer dessus à trois reprises, il ramasse le corps de Nishikaichi et frappe la tête du pilote contre un mur de pierre, le tuant Harada Yoshio, le résident japonais de Niihau qui s'était allié avec le pilote, se suicide. Kanahele survit à ses blessures. Sur la base du rapport des insulaires arrivés à Kauai après un voyage de 15 heures, pendant ce temps, le commandant du district militaire de Kauai (colonel Edward W. FitzGerald, USA) dépêche une expédition (escouade de soldats de la compagnie M, 299th Infantry) dans l'appel d'offres pour phare de la Garde côtière Kukui se rendre de Kauai à Niihau (voir 14 décembre).

cargo japonais Nikkoku Maru est échoué et fait naufrage au large de l'île de Hainan, 18°00'N, 110°00'E.

Canonnière Érié (PG-50) reçoit 50 prisonniers de guerre japonais à Puntarenas, Costa Rica, du gouvernement du Costa Rica, et envoie un équipage de prise pour prendre en charge le navire à moteur Albert.

atlantique
Destructeur Woolsey (DD-437), balayant l'arrière du convoi ON 43, les grenades sous-marines sonnent en contact à 57°55'N, 32°05'W.

Les hydravions de reconnaissance japonais (Yokohama Kokutaï) bombarde Wake Island. Plus tard dans la journée, des avions d'attaque navale terrestre (Chitose Kokutaï) raid Wake, bombardement d'installations d'aérodrome.

Destructeur Lâche (DD-382) entre en collision avec un croiseur lourd Northampton (CA-26) pendant le ravitaillement en cours et est endommagé. Les navires font partie de la TF 8 opérant au nord d'Oahu.

bateau à moteur norvégien Marchand de Hoegh est torpillé et coulé par un sous-marin japonais je 4 environ 20 miles à l'est-nord-est d'Oahu. Toutes les mains (35 hommes d'équipage, 5 passagers) survivent à la perte du navire.

Appel d'offres pour phare de la Garde côtière Kukui atteint Niihau avec une escouade de soldats de la compagnie M, 299th Infantry (Lieutenant Jack Mizuha) le détachement apprend le dénouement des événements qui se sont déroulés sur Niihau depuis le 7 décembre.

canonnière japonaise Zuiko Maru, naufragé et échoué par la tempête, coule au large de Matsuwa Jima, Kuriles, 48°05'N, 153°43'E.

Canonnière Érié (PG-50), au large du Costa Rica, monte à bord et prend en charge un navire à moteur Garçon de la mer, et enlève un prisonnier de guerre japonais qu'elle commande Garçon de la mer à Balboa le lendemain.

Des B-17 de l'USAAF bombardent et endommagent un cargo japonais Ikushima Maru et huileur Hayatomo au large de Legaspi, Luçon.

Avec sa zone d'opération rendue intenable par le contrôle aérien japonais, l'escadre de patrouille 10 (capitaine Frank D. Wagner) quitte les Philippines pour les Indes orientales néerlandaises. Annexe hydravion (destroyer) Enfants (AVD-1), avec le capitaine Wagner embarqué, appareille de Manille.

Sous-marin Loup de mer (SS-197) torpille un hydravion japonais San'yo Maru au large d'Aparri, P.I. une torpille frappe le navire mais n'explose pas.

Sous-marin Espadon (SS-193), attaquant les navires japonais au large de l'île de Hainan, torpille le transport de l'armée Kashii Maru, 18°08'N, 109°22'E.

Embarquement de la marine (Lieutenant Edward N. Little) transporté dans un yacht réquisitionné Gemme, saisit un navire à moteur français Maréchal Joffre, Baie de Manille. La majorité des membres d'équipage, pro-Vichy ou peu disposés à servir sous pavillon américain, sont transportés à terre (voir 17-18 décembre).

Les hydravions de reconnaissance japonais (Yokohama Kokutaï) bombarde Wake Island.

L'île Johnston est bombardée par un sous-marin japonais je 22 bien qu'un obus atterrisse à l'arrière et qu'un autre passe au-dessus de son gaillard, le transport Les terriers de William Ward (AP-6) est apparemment invisible des sous-mariniers ennemis. Elle n'est pas touchée et s'échappe.

Kahului, Maui, T.H., est bombardé par un sous-marin japonais du deuxième escadron de sous-marins. Les candidats possibles pour avoir effectué le décorticage sont Je 2, je 3, je 4, je 5, je 6, ou je 7.

bateau à vapeur philippin Biscaye est sabordé dans la baie de Manille.

atlantique
TU 4.1.2 (Commandant Fred D. Kirtland) autorise Reykjavik pour le MOMP, escortant le convoi ON 45 destroyer Sturtevant (DD-240), navire de charge d'escorte Alchiba (AK-23), contact sonore des grenades sous-marines à 62°05'N, 24°15'W (voir 16 décembre).

Destructeur Benson (DD-421), détaché du TU 4.1.3 et du convoi HX 163 au MOMP, recherche des survivants du paquebot Nidardal, a signalé un naufrage à 56°07'N, 21°00'W (modifié plus tard en 56°07'N, 23°00'W) (voir le 16 décembre).

Le convoi ON 43, aux prises avec une mer agitée et des vents violents, escorté par la TU 4.1.6 (commandant John S. Roberts), est dispersé.

États Unis
L'amiral Ernest J. King se voit offrir le poste de commandant en chef de la flotte américaine. Il accepte (voir les 18, 20 et 30 décembre).

Le convoi ON 45, escorté par la TU 4.1.2 (Commandant Fred D. Kirtland), est dispersé à cause du mauvais temps.

Destructeur Benson (DD-421) aperçoit une fusée de détresse blanche à 0241 et change de cap dans l'espoir de localiser les survivants du navire marchand Nidardal l'obscurité intense dans laquelle la recherche est menée rend à peine possible de voir la surface de l'océan depuis le pont, et la force du vent rend peu probable qu'une grêle puisse être entendue à moins de 50 à 100 pieds du navire . Benson recherche tout au long de la journée mais ne trouve aucune trace du navire disparu ou de son équipage. Elle abandonne les recherches à la tombée de la nuit et se rend à Reykjavik.

Pacifique
TF 14 (Contre-amiral Frank Jack Fletcher), comprenant le porte-avions Saratoga (CV-3) (avec VMF 221 embarqué), quatre destroyers croiseurs lourds Astoria (CA-34) (phare), Minneapolis (CA-36), et San Francisco (CA-38) et cinq destroyers, part de Pearl Harbor. Ces navires dépasseront la force formée autour Tanger (AV-8) et Neches (AO-5) et leurs consorts qui doivent soulager l'île de Wake.

La Force d'attaque japonaise de Pearl Harbor (Vice-amiral Nagumo Chuichi) détache des porte-avions Hiryu et Soryu, croiseurs lourds Ton et Chikuma, et deux destroyers (le contre-amiral Abe Hiroaki) pour renforcer la deuxième attaque prévue sur l'île de Wake.

Les avions d'attaque terrestres navals japonais (Chitose Kokutaï) bombe Wake.

Sous-marin Tambour (SS-198), endommagé par des pertes opérationnelles, se retire des eaux au large de Wake.

Sous-marin Espadon (SS-193), attaquant un convoi japonais au sud de l'île de Hainan, torpille le transport de l'armée Atsutasan Maru, 18°06'N, 109°44'E.

Canonnière Érié (PG-50) monte à bord d'un navire à moteur panaméen Sainte Marguerite et lui ordonne de se rendre à Puntarenas, au Costa Rica. Plus tard le même jour, la canonnière tracte un bateau à moteur handicapé Orion à Puntarenas.

Petit hydravion de reconnaissance du sous-marin japonais je 7 reconnaît Pearl Harbor.

Cargo américain non armé Manini est torpillé et coulé par un sous-marin japonais je 175 180 milles au sud d'Hawaï, 17°45'N, 157°03'E (voir 27 et 28 décembre).

Les USMC SB2U (VMSB 231), dirigés par un PBY de garde d'avion (VP 21) (aucun navire n'est disponible pour surveiller le vol), arrivent à Midway, accomplissant le plus long vol massé au-dessus de l'eau (1 137 milles) par simple- avion à moteur. L'escadron avait été embarqué dans Lexington (CV-2) lorsque le déclenchement de la guerre a annulé la mission de ferry projetée le 7 décembre 1941.

sous-marin japonais RO 66 est coulé en collision avec le sistership RO 62 au large de l'île Wake.

bateau à vapeur philippin Corregidor, bondé d'environ 1 200 passagers fuyant Manille pour Mindanao, heurte une mine de l'armée au large de Corregidor et coule avec de lourdes pertes en vies humaines. Bateaux lance-torpilles à moteur PT-32, PT-34, et PT-35 ramasser 282 survivants (196 par PT-32 seul) les répartissant entre Corregidor et le paquebot français réquisitionné Si Kiang sept des personnes sauvées meurent des suites de blessures subies lors de la tragédie. Le Dr Jurgen Rohwer, dans son volume sur les succès des sous-marins de l'Axe, attribue le naufrage à une mine posée par un sous-marin japonais je 124 le 8 décembre 1941 au large de Corregidor, P.I. De façon intéressante, Corregidor était autrefois le porte-hydravions britannique HMS Engadine, qui a participé à la bataille du Jutland en 1916.

La Marine s'empare d'un navire à moteur français Maréchal Joffre, Baie de Manille (voir 18 décembre).

Terre japonaise à Miri, Sarawak, Bornéo.

Dans un autre décret, le président Roosevelt dirige une commission, dirigée par le juge en chef à la retraite de la Cour suprême, Owen J. Roberts (Commission Roberts), pour « établir et rapporter les faits relatifs à l'attaque menée par les forces armées japonaises contre le territoire de Hawaï le 7 décembre 1941. pour fournir des bases pour des décisions judicieuses si des manquements au devoir ou des erreurs de jugement de la part du personnel de l'armée ou de la marine des États-Unis ont contribué aux succès obtenus par l'ennemi à l'occasion mentionnée et, dans l'affirmative, quelles étaient ces manquements ou erreurs, et qui en était responsable. » Outre le juge Roberts, la commission compte parmi ses membres l'amiral à la retraite William H. Standley et le contre-amiral Joseph W. Reeves, le général de division Frank R. McCoy, États-Unis (à la retraite) et le général de brigade Joseph T. McNarney, États-Unis (voir 23 janvier 1942).

Le Congrès adopte la First War Powers Act.

Caraïbes
Le département d'État annonce que le contre-amiral Frederick J. Horne et l'amiral Georges Robert, haut-commissaire français à la Martinique, aux Antilles françaises, ont conclu un accord neutralisant les possessions des Caraïbes françaises.

Pacifique
Navire à moteur français Maréchal Joffre, piloté par une équipe de travail comprenant du personnel aéronautique de la patrouille Wing Ten, quitte la baie de Manille pour Bornéo. Maréchal Joffre sera formellement acquis par la Marine le 20 avril 1942, et servira de transport Rochambeau (AP-63).

Le néerlandais Dornier 24 bombarde et coule un destroyer japonais Shinonome au large de Miri, Bornéo.

Les avions d'attaque terrestres navals japonais (Chitose Kokutaï) bombarder Wake Island, ciblant des installations sur les îlots Wake et Peale.

Cargo américain non armé Prusse est torpillé et coulé par un sous-marin japonais je 172 à environ 150 miles au sud d'Hawaï, 16°45'N, 156°00'W (voir le 27 décembre).

États Unis
La classe de l'Académie navale américaine de 1942 est diplômée tôt, en raison de l'urgence nationale.

Pacifique
SBD (VB 6 et VS 6) du transporteur Entreprise bombarder accidentellement un sous-marin Pompano (SS-181) deux fois, à 20°10'N, 165°28'W et 20°15'N, 165°40'W.

PBY (VP 23) arrive à Wake Island pour fournir des informations à la garnison concernant les efforts de secours alors en cours (voir 21 décembre).

Survivants du cargo américain Lahaina (coulé le 11 décembre par un sous-marin japonais je 9), aidé par un garde-côte tigre, atteignent la terre à Sprecklesville Beach, près de Kahului, Maui, après avoir perdu quatre d'entre eux au cours de leur épreuve dans leur seul canot de sauvetage.

Les troupes japonaises débarquent à Davao, Mindanao, P.I.

Navire-citerne américain non armé Emidio est bombardé, torpillé et coulé par un sous-marin japonais je 17 environ 25 miles à l'ouest du cap Mendocino, Californie, 40°33'N, 125°00'W (voir 21 décembre).

Un pétrolier américain non armé Agwiworld est bombardé par un sous-marin japonais je 23 au large de la Californie, 37°00'N, 122°00'W.

Les forces de défense locales navales des îles Philippines (le contre-amiral Francis W. Rockwell) déménagent leur quartier général à Corregidor.

Destructeur Paul Jones (DD-230) est endommagé lorsque son hélice tribord heurte un objet englouti au large de Makassar, N.E.I.

Coupe-côtes Shawnee sauve 31 survivants d'un pétrolier américain Emidio, coulé la veille par je 17 au large du cap Mendocino, en Californie, depuis le bateau-phare Blunt's Reef.

atlantique
Croiseur léger Omaha (CL-4) et destroyer Somers (DD-381), opérant à partir de Recife, au Brésil, rencontre un navire sombre qui agit de manière suspecte et évasive lorsqu'il est défié. Omaha tire starshell et illumine l'étranger Somers envoie une équipe d'arraisonnement armée qui apprend que le navire marchand sur lequel on a failli tirer est un cargo soviétique Nevastroi.

Destructeur Edison (DD-439), en TU 4.1.3 en route vers MOMP pour récupérer le convoi ON 47, des grenades sous-marines sonnent contact sans résultat.

Pacifique
Bombardiers et avions d'attaque japonais, couverts par des chasseurs, des porte-avions Soryu et Hiryu, bombardent Wake Island pour la deuxième fois, les deux derniers USMC F4F pilotables (VMF 211) interceptent le raid. Un F4F est abattu, l'autre est gravement endommagé.

Les troupes américaines (Task Force South Pacific) (Brigadier-général Julian F. Barnes, USA) arrivent à Brisbane en convoi escorté par un croiseur lourd Pensacola (CA-24). Il s'agit du premier détachement de troupes de l'armée américaine à arriver en Australie.

sous-marin japonais je 19 obus pétrolier américain non armé S.M. Étage au sud-ouest du cap Mendocino, Californie, 34°35'N, 120°45'W, mais ne réussit pas à marquer et le navire américain s'échappe.

Les Japonais commencent l'invasion de Luzon, débarquant des troupes à Lingayen, P.I. sous-marin S 38 (SS-143) torpille et coule le transport de l'armée japonaise Hayo Maru dans le golfe de Lingayen, 16°00'N, 120°00'E.

Des B-17 de l'USAAF bombardent et endommagent un pétrolier de l'armée japonaise N°3 Tonan Maru au large de Davao, P.I.

atlantique
TU 4.1.3 (Commandant George W. Johnson), assume le devoir d'escorte au MOMP pour le convoi ON 47, le convoi est dispersé le lendemain.

Pacifique
Wake Island (commandant Winfield S. Cunningham) est capturé par la force de débarquement navale (contre-amiral Kajioka Sadamichi) qui surmonte la vaillante résistance offerte par la garnison composée de marines, de marins, de civils volontaires (contractors Pacific Naval Air Bases) et d'un détachement radio de l'USAAF . Japonais Patrouilleur n°32 et Patrouilleur n°33 (anciens destroyers convertis en transports à grande vitesse) débarqués intentionnellement pour faciliter le débarquement des troupes, sont détruits par les batteries côtières de la marine (1er bataillon de défense). Avions des transporteurs Hiryu et Soryu, ainsi que porte-hydravions Kiyokawa Maru fournir un soutien aérien rapproché pour l'invasion. Briquet ouvert YCK 1 est perdu à cause de l'occupation japonaise de l'atoll, tout comme les remorqueurs civils Pionnier et Justine Foss, et draguer Colombie.

L'incertitude sur les positions et le nombre de porte-avions japonais et les rapports indiquant que des troupes japonaises ont débarqué sur l'atoll obligent le vice-amiral William S. Pye, commandant en chef par intérim de la flotte du Pacifique, à rappeler la TF 14 (contre-amiral Frank Jack Fletcher) alors qu'elle est 425 milles de son objectif.

L'île de Palmyre est bombardée par des sous-marins japonais je 71 et je 72.

Un pétrolier américain non armé Montebello est torpillé et coulé par un sous-marin japonais je 21 à environ quatre milles au sud du feu de Piedras Blancas, Californie, 35°30'N, 121°51'W. je 21 mitraille les canots de sauvetage, mais n'inflige miraculeusement aucune victime. je 21 plus tard, il bombarde également un pétrolier américain non armé Idaho près du même endroit.

sous-marin japonais je 17 bombarde un pétrolier américain non armé Larry Doheny au sud-ouest du cap Mendocino, Californie, 40°00'N, 125°00'W, mais le navire américain s'échappe.

Des B-17 de l'USAAF bombardent des navires japonais dans le golfe de Lingayen et au large de Davao, endommageant un dragueur de mines W.17 et destructeur Kuroshio hors de ce dernier endroit. USAAF P-40s et P-35s mitrailler les forces de débarquement dans la baie de San Miguel, Luzon, endommageant destroyer Nagatsuki.

Sous-marin Joint (SS-183) coule un cargo de l'armée japonaise Soryu Maru au large du Vigan, Luzon, 17°35'N, 120°12'E.

Les troupes japonaises débarquent à Kuching, Sarawak, Bornéo. Au large des plages d'invasion, sous-marin hollandais K XIV transport de torpilles et de puits Hokkai Maru, transports de l'armée Hiyoshi Maru, et endommage un cargo de l'armée Nichiran Maru et transports Katori Maru.

atlantique
TU 4.1.4 (Commandant Richard E. Webb) assume le devoir d'escorte pour le convoi HX 166 les navires atteignent leur destination sans être attaqués par des U-boot.

Navire à vapeur américain non armé Dorothée Philips est bombardé par un sous-marin japonais je 23 au large de la baie de Monterey, en Californie.

Offre d'hydravion Wright (AV-1) débarque des renforts de Marines (Batteries "A" et "C", 4th Defence Battalion) à Midway.

La Second Marine Brigade (Colonel Henry L. Larsen, USMC) est formée à Camp Elliott, en Californie, pour défendre les Samoa américaines (voir 6 et 20 janvier 1942).

Débarquement japonais à Lamon Bay, Luzon.

Bateau lance-torpilles à moteur PT-33 est endommagé par un échouage sur un récif à cinq milles au nord-ouest du cap Santiago, Luzon, 13°46'N, 120°40'E.

Pendant le bombardement japonais de navires dans la baie de Manille par des avions d'attaque terrestres navals (Takao Kokutaï et 1er Kokutaï), saisi un navire à vapeur français Si Kiang est incendié au large de Mariveles du détachement de garde USMC de 8 hommes à bord (du 1er Bataillon de Marines Séparé), deux marines sont tués et trois blessés. Remorqueur Napa (AT-32) contribue aux efforts de lutte contre l'incendie.

sous-marin hollandais K XVI torpille et coule un destroyer japonais Sagiri au large de Kuching, Sarawak, 01°34'N, 110°21'E.

La capitulation britannique à Hong Kong. cargo américain L'amiral Y.S. Williams, en réparation dans ce port pour les dommages subis lors d'un échouement survenu le 24 septembre, est intentionnellement endommagé pour empêcher l'utilisation par les Japonais. Le navire marchand est récupéré, cependant, et est rebaptisé Tatsutama Maru. Navire à vapeur américain (ex-yacht) Hirondelle (également en réparation dans la colonie de la Couronne lorsqu'il y a été pris par le déclenchement des hostilités) et navire à vapeur philippin Argus sont capturés. Hirondelle est renommé Gyonan Maru et survivra à la guerre. Argus est réaménagé et mis en service dans la marine japonaise en tant que canonnière Hong Kong Maru pour son sort sous ses nouveaux propriétaires, voir 19-21 juin 1943. Navire à vapeur philippin Churruca est sabordé.

Terre japonaise à Jolo, P.I. Sous-marin Lion de mer (SS-195), endommagé par des bombes à Cavite, P.I., le 10 décembre, est sabordé par une équipe de démolition.

Transporteur Saratoga (CV-3) détourné de la tentative de relèvement de Wake Island, s'envole des USMC F2A (VMF 221) vers Midway. Ce seront les premiers avions de chasse basés là-bas.

Bateau lance-torpilles à moteur PT-33, endommagé par l'échouage le 24 décembre à cinq milles au nord-ouest du cap Santiago, Luzon, 13°46'N, 120°40'E, est brûlé pour empêcher la capture.

Des avions de l'armée néerlandaise bombardent et coulent un dragueur de mines japonais W.6 et collier N°2 Unyo Maru au large de Kuching, Sarawak, 01°34'N, 110°21'E.

destroyer japonais Murasame et dragueur de mines L.20 sont endommagés par des accidents maritimes au large de Takao, Formosa.

Offre d'hydravion Tanger (AV-8), détourné de la tentative de relèvement de Wake Island, débarque la batterie « B », le 4e bataillon de défense et l'échelon terrestre du VMF 221 à Midway pour renforcer les défenses de cette garnison.

atlantique
Chasseur de sous-marin CP 451 accidentellement enfonce et coule un remorqueur américain Nancy Moran au large de la côte est de la Floride.

Coupe-côtes tigre sauve 14 survivants d'un cargo américain Prusse, coulé par un sous-marin japonais je 172 le 19 décembre. Un deuxième groupe de 11 survivants est en sécurité après un voyage de 2 700 milles, secouru par un navire du gouvernement fidjien et emmené à Boruin, Gilberts.

Un pétrolier américain non armé Connecticut est bombardé par un sous-marin japonais je 25 environ 10 milles à l'ouest de l'embouchure du fleuve Columbia.

Sous-marin Perche (SS-176) torpille le navire de ravitaillement japonais Noshima en mer de Chine méridionale, 22°14'N, 115°13'E.

Six PBY (VP 101) bombardent des navires japonais à Jolo, P.I. contre l'opposition de chasseurs lourds, quatre Catalinas sont perdus.

L'expédition de bombes japonaises dans la baie de Manille et la rivière Pasig (Takao Kokutaï et 1er Kokutaï). coupeurs des douanes philippines Arayat et Mindoro et bateau à moteur Ethel Edwards sont incendiés, tandis que le phare tendre Canlaon est détruit par un coup direct. Navire à vapeur Taureau est sabordé dans la rivière Pasig (voir 29 décembre).

Destructeur Peary (DD-226) est endommagé lorsqu'il est bombardé par erreur et mitraillé par la RAAF Hudsons au large de Kina, Celebes, N.E.I.

destroyer japonais Akikaze et les cargos de l'armée Kamogawa Maru et Komaki Maru sont endommagés par des accidents maritimes à l'est de Luzon.

sous-marin japonais RO 60, de retour de l'opération Wake Island, est irrémédiablement endommagé par l'échouement, Kwajalein Atoll, 09°00'N, 167°30'E.

atlantique
TU 4.1.5 (Commandant William K. Phillips) prend la garde du convoi HX 167 en direction est. Cargo américain Rue Pierre est endommagé par l'explosion d'un évaporateur, un homme est tué et trois blessés. Destructeur Simpson (DD-221) met rapidement à bord un médecin et un corpsman pour soigner les blessés Rue Pierre est ordonné de retourner à St. John's aux États-Unis. PBY fournit une couverture. Pendant le voyage vers l'Islande, le HX 167 ne rencontrera aucun sous-marin ennemi mais une mauvaise navigation du convoi entraînera un état de carburant critique pour les destroyers à pont affleurant "shortlegged" (voir 3 janvier 1942).

Pacifique
sous-marin japonais je 1 obus Hilo, Hawaii hydravion tendre (destroyer) Hulbert (AVD-6), amarré à une jetée adjacente à celle endommagée par le bombardement, n'est pas endommagé.

Remorqueur commandé par la marine Ranger débarque un groupe de raid de volontaires sur Sangley Point. Les marins font sortir les générateurs diesel et le gasoil nécessaires sur Corregidor pour fournir l'énergie auxiliaire.

Des sous-marins japonais bombardent Kauai, Maui et Hawaï.

Au retour d'une tentative d'aide au destroyer Peary (DD-226) (voir 28 décembre), petit hydravion annexe Héron (AVP-2) est endommagé mais repousse, sur une période de sept heures, une série d'attaques par des hydravions de reconnaissance japonais (Toko Kokutaï) et des avions d'attaque au large d'Ambon, N.E.I. Héron abat un hydravion dont l'équipage refuse le sauvetage.

Navire de sauvetage sous-marin Pigeon (ASR-6) transporte une partie armée [Lieutenant (j.g.) Malcolm M. Champlin, USNR] à Sangley Point qui sort un briquet de la Luzon Stevedoring Company chargé de 97 mines et de huit camions de grenades sous-marines aériennes Pigeon puis remorque la barge jusqu'à un point situé à quatre milles et demi de Sangley Point et la fait chavirer dans 11 brasses d'eau. Les marins détruisent également l'atelier de réparation d'avions de Cavite et un irréparable PBY.

Navire cargo/à passagers américain Ruth Alexandre, en route de Manille à Balikpapan, Bornéo, est bombardé et irrémédiablement endommagé par un hydravion japonais dans le détroit de Makassar, N.E.I., 01°00'N, 119°10'W, un homme est tué dans le bombardement. Il coule le 2 janvier 1942. Le Dornier hollandais 24 sauve plus tard les 48 survivants.

destroyer japonais Yamagumo est endommagé par le mien au large de Lingayen.

bateaux à vapeur philippins Magellan et montagnards sont sabordés, très probablement à Manille.

Le 20e siècle : la fin de l'isolationnisme américain

Première Guerre mondiale (1914 à 1919)

Bien que la bataille réelle n'ait jamais touché ses côtes, la participation de l'Amérique à la Première Guerre mondiale a marqué le premier départ de la nation par rapport à sa politique isolationniste historique.

Pendant le conflit, les États-Unis ont conclu des alliances contraignantes avec le Royaume-Uni, la France, la Russie, l'Italie, la Belgique et la Serbie pour s'opposer aux puissances centrales d'Autriche-Hongrie, d'Allemagne, de Bulgarie et de l'Empire ottoman.

Cependant, après la guerre, les États-Unis sont revenus à leurs racines isolationnistes en mettant immédiatement fin à tous leurs engagements européens liés à la guerre. Contre la recommandation du président Woodrow Wilson, le Sénat américain a rejeté le traité de Versailles mettant fin à la guerre, car cela aurait obligé les États-Unis à rejoindre la Société des Nations.

Alors que l'Amérique traversait la Grande Dépression de 1929 à 1941, les affaires étrangères du pays ont pris le pas sur la survie économique. Pour protéger les fabricants américains de la concurrence étrangère, le gouvernement a imposé des droits de douane élevés sur les produits importés.

La Première Guerre mondiale a également mis fin à l'attitude historiquement ouverte des États-Unis envers l'immigration. Entre les années d'avant-guerre de 1900 et 1920, la nation avait admis plus de 14,5 millions d'immigrants. Après l'adoption de la loi sur l'immigration de 1917, moins de 150 000 nouveaux immigrants avaient été autorisés à entrer aux États-Unis en 1929. La loi limitait l'immigration des « indésirables » en provenance d'autres pays, y compris « idiots, imbéciles, épileptiques, alcooliques, pauvres, criminels, mendiants, toute personne victime d’attaques de folie… »

Seconde Guerre mondiale (1939 à 1945)

Tout en évitant le conflit jusqu'en 1941, la Seconde Guerre mondiale marque un tournant pour l'isolationnisme américain. Alors que l'Allemagne et l'Italie balayaient l'Europe et l'Afrique du Nord, et que le Japon commençait à s'emparer de l'Asie de l'Est, de nombreux Américains ont commencé à craindre que les puissances de l'Axe n'envahissent ensuite l'hémisphère occidental. À la fin de 1940, l'opinion publique américaine avait commencé à pencher en faveur de l'utilisation des forces militaires américaines pour aider à vaincre l'Axe.

Pourtant, près d'un million d'Américains ont soutenu l'America First Committee, organisé en 1940 pour s'opposer à l'implication de la nation dans la guerre. Malgré la pression des isolationnistes, le président Franklin D. Roosevelt a poursuivi les plans de son administration pour aider les nations ciblées par l'Axe de manière à ne pas nécessiter d'intervention militaire directe.

Même face aux succès de l'Axe, une majorité d'Américains a continué de s'opposer à une véritable intervention militaire américaine. Tout a changé le matin du 7 décembre 1941, lorsque les forces navales du Japon ont lancé une attaque sournoise contre la base navale américaine de Pearl Harbor, à Hawaï. Le 8 décembre 1941, l'Amérique déclare la guerre au Japon. Deux jours plus tard, l'America First Committee était dissous.

Après la Seconde Guerre mondiale, les États-Unis ont aidé à établir et sont devenus un membre fondateur des Nations Unies en octobre 1945. Dans le même temps, la menace émergente posée par la Russie sous Joseph Staline et le spectre du communisme qui entraînerait bientôt la guerre froide effectivement baissé le rideau sur l'âge d'or de l'isolationnisme américain.

La ville de Lvov (L’viv) dans le sud-est de la Pologne a été occupée par l'Union soviétique en 1939, en vertu du pacte germano-soviétique. Il y avait plus de 200 000 Juifs à Lvov en septembre 1939, près de 100 000 étaient des réfugiés juifs de la Pologne occupée par les Allemands. Les Allemands ont ensuite occupé Lvov après l'invasion de l'Union soviétique en juin 1941.

Encouragés par les forces allemandes à lancer des actions violentes contre la population juive de Lvov, les nationalistes ukrainiens massacrèrent environ 4 000 Juifs début juillet 1941. Un autre pogrom, connu sous le nom de Petlioura Days, fut organisé fin juillet. Ce pogrom a été nommé en l'honneur de Simon Petlioura, qui avait organisé des pogroms antijuifs en Ukraine après la Première Guerre mondiale. Pendant trois jours, des militants ukrainiens se sont déchaînés dans les quartiers juifs de Lvov. Ils ont emmené des groupes de Juifs au cimetière juif et à la prison de Lunecki et les ont abattus. Plus de 2 000 Juifs ont été assassinés et des milliers d'autres ont été blessés.

Début novembre 1941, les Allemands établissent un ghetto au nord de Lvov. La police allemande a abattu des milliers de Juifs âgés et malades alors qu'ils traversaient le pont de la rue Peltewna pour se rendre au ghetto. En mars 1942, les Allemands commencent à déporter les Juifs du ghetto vers le camp d'extermination de Belzec.

En août 1942, plus de 65 000 Juifs avaient été déportés du ghetto de Lvov et assassinés. Des milliers de Juifs ont été envoyés aux travaux forcés dans le camp voisin de Janowska. Début juin 1943, les Allemands détruisirent le ghetto, tuant des milliers de Juifs au passage. Les autres habitants du ghetto ont été envoyés au camp de travaux forcés de Janowska ou déportés à Belzec.

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Voir la vidéo: Начало войны Катастрофа 1941 год. Ставка 1 серия (Août 2022).