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Griggs APA-110 - Histoire

Griggs APA-110 - Histoire

Griggs

Un comté du Dakota du Nord.

(APA-110; dp. 11.760 1. 492'; né. 69'6"; dr. 26'6"; s.
18 kilos ; cpl. 478 ; une. 2 5", 8 40mm.; cl. Windsor; T. C3~A3)

Griggs (APA-110), un transport de type C-3 a été construit par Ingalls Shipbuilding Corp., Pascagoula, Mississippi ; acquis par la Marine sur la base d'un prêt-affrètement le 13 décembre 1944; parrainé par Mme Betty Bennett Banker; et commandé le 14 décembre 1944, capitaine Arthur C. Wood dans la commande.

Après le shakedown à Galveston, Texas, Griggs a formé des équipages de pré-mise en service à Newport, R.I., avant d'atteindre Norfolk le 31 mars 1945. Là, elle a embarqué 40 officiers et 1 416 hommes de la 41st Marine Depot Company et du 55th Marine Replacement Draft. Clearing Norfolk le 26 mai Griggs a navigué via Canal Zone et a débarqué ses passagers à San Francisco le 1er juin 1945. Elle a quitté Port Hueneme le 17 juin avec 1 032 Seabees embarqués et touchés à Eniwetok et Ulithi avant de débarquer ses passagers à Okinawa et dans la baie de Manille, P.I.

Après avoir livré des troupes d'occupation au Japon depuis le golfe de Lingayen et Mindanao, Griggs a pris le poste de « Tapis magique » et a quitté Saipan le 2 novembre 1945, en route pour San Diego, où elle est arrivée 13 jours plus tard avec de nombreux anciens combattants heureux. Griggs a fait deux autres voyages "Magic Carpet" revenant à San Francisco de son dernier voyage le 21 février 1946.

Au départ de San Pedro, en Californie, le 12 mars 1946, le Griggs a navigué via Canal Zone et a atteint Norfolk le 28 mars. Il y est resté jusqu'à sa mise hors service à Portsmouth Navy Yard, Portsmouth, VA., 27 mai 1946. Livré au W8A le lendemain, son nom a été rayé de la Navy List le 19 juin 1946. Vendu à Moore McCormack Lines le 21 avril 1948, il est devenu Mormacrey


USS Griggs (APA-110)

USS Griggs (APA-110) était un Windsor-classe de transport d'attaque qui a servi avec l'US Navy pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a été commissionnée à la fin de la guerre et initialement affectée à des tâches de transport, par conséquent elle n'a pris part à aucune opération de combat.

Griggs (APA-110), a été nommé d'après un comté du Dakota du Nord. Navire de type C3, il a été construit par Ingalls Shipbuilding de Pascagoula, Mississippi, acquis par la Marine sur la base d'un prêt-affrètement le 13 décembre 1944 et mis en service le 14 décembre 1944, sous le commandement du capitaine Arthur C. Wood.


Griggs c. Duke Power Co.

Nos rédacteurs examineront ce que vous avez soumis et détermineront s'il faut réviser l'article.

Griggs c. Duke Power Co., affaire dans laquelle la Cour suprême des États-Unis, dans une décision unanime du 8 mars 1971, a établi le précédent juridique pour les procès dits « à impact disparate » impliquant des cas de discrimination raciale. (« Impact disparate » décrit une situation dans laquelle les effets négatifs des critères, tels que ceux appliqués aux candidats à un emploi ou à une promotion, se produisent principalement parmi les personnes appartenant à certains groupes, tels que les minorités raciales, quelle que soit l'apparente neutralité des critères.) Dans sa décision, le tribunal a statué que le titre VII de la loi de 1964 sur les droits civils oblige les employeurs à promouvoir et à embaucher en fonction de la capacité d'une personne à effectuer le travail, et non d'une évaluation abstraite des références de la personne. La décision interdit effectivement aux employeurs d'utiliser des tests arbitraires, tels que ceux pour mesurer le QI ou l'alphabétisation, pour évaluer un employé ou un employé potentiel, une pratique que certaines entreprises utilisaient à l'époque pour contourner les règles qui interdisent carrément la discrimination raciale. .

Le fond de la Griggs L'affaire a commencé au début des années 1970, lorsque des travailleurs afro-américains de la Duke Power Company en Caroline du Nord ont poursuivi l'entreprise en justice en raison d'une règle exigeant que les employés qui étaient transférés entre différents départements aient un diplôme d'études secondaires ou réussissent un test d'intelligence. Les plaignants dans l'affaire, les employés, ont fait valoir que ces exigences ne mesuraient pas la capacité d'une personne à effectuer un travail ou une catégorie d'emplois particulier et étaient plutôt des tentatives de contourner les lois interdisant la discrimination sur le lieu de travail. Les travailleurs ont fait valoir qu'en raison de l'éducation séparée de qualité inférieure offerte aux Noirs en Caroline du Nord, un nombre disproportionné d'Afro-Américains n'avaient pas droit à une promotion, un transfert ou un emploi.

L'affaire a été plaidée devant la Cour suprême le 14 décembre 1970 et la cour a rendu sa décision le 8 mars de l'année suivante. Par une décision unanime, la Cour suprême a jugé que les tests donnés par Duke Power étaient artificiels et inutiles et que les conditions de transfert avaient un impact disparate sur les Noirs. En outre, le tribunal a jugé que, même si le motif des exigences n'avait rien à voir avec la discrimination raciale, elles étaient néanmoins discriminatoires et donc illégales. Dans sa décision, la Cour suprême a statué que les tests d'emploi doivent être « liés au rendement au travail ».

Cet article a été récemment révisé et mis à jour par Lorraine Murray, rédactrice adjointe.


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© Grigg Enterprises, Inc - 2018 www.griggsonline.com www.acetricities.com

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Grigg's got commence en 1938, lorsque M. et Mme Charles G. Grigg ont déménagé de Faulkton, dans le Dakota du Sud, à Pasco. Ils ont ouvert un petit magasin au 114 S. 4th St à Pasco, où ils vendaient des meubles, des appareils électroménagers et des marchandises générales.

Au début des années 1940, M. Grigg a construit un nouveau magasin plus grand, d'une superficie de 12 000 pieds carrés, au coin de la 7e et de la rue Lewis à Pasco. Immédiatement après la Seconde Guerre mondiale, le magasin a été agrandi à 24 000 pieds carrés.

En 1956, M. Grigg est revenu au monde des affaires après une maladie en ouvrant une opération unique dans l'ancien bâtiment du temple maçonnique sur la 2e Avenue à Pasco pour gérer les marchandises en faillite et en détresse. C'est devenu la plus grande opération de ce type dans le nord-ouest du Pacifique. L'entreprise a connu une croissance considérable. Et en 1959, avec l'ouverture du nouveau bâtiment d'une superficie de 10 000 pieds carrés, il a déménagé à son emplacement actuel au 7th et Columbia Street à Pasco.

En 1961, 14 999 pieds carrés ont été ajoutés au magasin existant. À cette époque, la propriété et la gestion de l'entreprise ont été confiées au fils de M. Grigg, Charles F. Grigg. Leur magasin a été conçu et commercialisé pour refléter l'image d'un grand magasin général de type libre-service.

En 1963, un ajout de 28 000 pieds carrés a été achevé, portant le total à 52 000 pieds carrés ! La variété et la sélection de marchandises avaient augmenté pour présenter un énorme 26 départements pour les consommateurs de la région.

En 1964, Grigg's a acheté un magasin de meubles situé dans son bâtiment d'origine sur Lewis St et a intégré cette opération dans son entreprise existante.

Il y avait un autre rêve d'expansion à réaliser par la famille Grigg, mais en octobre 1967, avant qu'il ne puisse être achevé, M. Grigg Sr est décédé. Charles F. Grigg a poursuivi les plans d'expansion en 1968, portant la superficie totale à 160 000 pieds carrés, le tout sous un même toit ! Un entrepôt et un bâtiment annexe ont porté le complexe de bâtiments à 195 000 pieds carrés. Le plus grand détaillant indépendant et propriétaire de maisons du nord-ouest!

En 1969, Grigg's a commencé son affiliation avec Ace Hardware.

Depuis les années 1970, la famille Grigg possède et exploite des grands magasins à Milton Freewater Oregon : deux magasins de meubles, un à Richland et un à Yakima : deux magasins de vêtements familiaux à Spokane et un magasin d'usine à Yakima. Dans les années 1990, toutes les succursales ont été fermées pour se concentrer sur la région de Tri-City.

En 2004, la famille Grigg a ouvert Richland Ace Hardware and Sporting Goods sur George Washington Way à Richland. Ce fut l'une des ouvertures les plus réussies de l'histoire d'Ace Hardware.

En mars 2007, la quincaillerie Ace sur Keene Road a ouvert ses portes avec plus de 22 000 pieds carrés de quincaillerie, de jardin, d'articles de sport et bien plus encore. Ce magasin a également battu des records Ace Hardware lors de son ouverture !


Contenu

Invasion du Moyen-Orient

Griggs a joué un grand rôle dans l'invasion du Moyen-Orient, aidant l'équipe de Vasquez dans la recherche de l'ultranationaliste de premier plan Khaled Al-Asad dans un quartier abritant une chaîne de télévision. Cependant, incapables de trouver Al-Asad, Griggs et Vasquez viennent en aide à un M1A2 Abrams, indicatif Warpig, qui a été pris dans une tourbière.

Une fois le char mobile, l'équipe a été extraite par un hélicoptère.

Les Marines ont de nouveau tenté de rechercher et de neutraliser Al-Asad. Le sergent Jackson a neutralisé les batteries anti-aériennes et les soldats RPG, permettant aux Marines de décharger Warpig, d'autres chars et un petit groupe de Marines qui n'incluait pas Griggs. Leur mission de capture d'Al-Asad a été ralentie car Vasquez et Jackson, sans Griggs, ont été contraints de sauver une équipe de reconnaissance avancée d'un bâtiment fortement gardé. Après avoir été extraits avec l'équipe de reconnaissance avancée, les Marines ont été informés d'un éventuel dispositif nucléaire. Il finit par tuer 30 000 Marines. Griggs a cependant pu s'échapper et éviter l'explosion.

Rencontre avec la S.A.S

Griggs et quelques autres survivants des Marines ont pu échapper à l'onde de choc en toute sécurité et se rendre en Azerbaïdjan pour aider le S.A.S une fois leur mission d'exécution d'Al-Asad terminée.

Le fils de Zakhaev

Griggs est resté avec le SAS aux côtés de Gaz et Soap alors qu'ils cherchaient des pistes vers Imran Zakhaev, fournisseur de la bombe qui a décimé les forces américaines au Moyen-Orient. Un effort pour capturer le fils de Zakhaev, Viktor, a échoué lorsqu'il a eu recours au suicide.

Crise des missiles

Cependant, sa mort a attiré la colère de son père. Zakhaev est sorti de sa cachette et a capturé un site de missiles dans les montagnes de l'Altaï. Alors qu'il était parachuté dans la région de l'Altay, Griggs a été séparé et capturé par des ultranationalistes dans un village voisin. Il a ensuite été secouru par le SAS lors de son interrogatoire. Avant qu'ils ne puissent atteindre Zakhaev, deux ICBM ont été lancés depuis l'installation. Griggs a aidé à reprendre le site du missile, donnant à Soap une chance de désarmer les missiles déployés et d'empêcher le lancement du reste.

Pourchassé par Imran Zakhaev

Lors de la tentative d'évacuation de l'équipe, le Mi-24 de Zakhaev a détruit un pont menant au point d'extraction. Cela a également entraîné l'explosion d'un pétrolier sur le pont, neutralisant la plupart des forces de frappe SAS/USMC. Tout en traînant Soap en lieu sûr, Griggs a engagé des ennemis sur le pont.

Décès

Tout en essayant de tirer Soap dans une position sûre, Griggs a été contraint de riposter avec ses M1911 et M249 SAW, mais a reçu une balle dans la tête, le tuant et laissant Soap à l'air libre. Cependant, Soap a pu venger Griggs en tuant Imran Zakhaev et deux de ses hommes de main avec le M1911 que Price lui a donné.

Héritage

Des photos de Griggs avec Soap, Price et Gaz ont été accrochées au mur de l'un des sites de Vladimir Makarov, les accusant de la mort de Zakhaev.


Des histoires personnelles captivantes

Griggs a dit qu'elle aimait le livre de Smith&rsquos. &ldquoJe pense qu'il&rsquos très bien. Je suis content qu'il donne une partie de l'histoire du docteur et de la ville de Trinidad. J'ai été un peu surpris qu'il y ait autant d'attention sur moi et Walt Heyer.&rdquo

Heyer n'a pas aimé le livre.

"Je n'en suis pas fan", a-t-il déclaré. &ldquoJe ne veux pas entrer dans les détails. Laissons-en là.&rdquo

Smith a décrit Heyer comme étant aux prises avec le genre pendant des décennies, alternant entre vivre en tant qu'homme et en tant que femme.

Smith a déclaré que Heyer était en quelque sorte un paratonnerre pour les personnes de la communauté transgenre, et certains ont demandé qu'il ne soit pas inclus dans le livre.

« J'ai fait un choix de narration, car c'est un personnage tellement convaincant », a déclaré Smith. &ldquoWalt&rsquos le gars qui dit tout haut ce que la plupart des gens n&rsquot. Et la lutte qu'il a traversée n'est pas moins valable que celle de n'importe qui d'autre.

Smith a déclaré qu'il avait choisi Griggs et Heyer en partie parce qu'ils avaient tous les deux déjà écrit sur leurs expériences. La plupart des hommes et des femmes transgenres, a-t-il dit, veulent simplement continuer leur vie. Peu d'entre eux ont envie de raconter ce qui a été pour eux une période souvent douloureuse.

Smith a déclaré qu'il était particulièrement impressionné par Griggs.

&ldquoElle était sceptique au départ, comme beaucoup de gens. J'ai un énorme respect pour elle. . Vous pouvez lire l'histoire de Claudine et travailler sous la vieille idée que ce ne sont que des hommes en robes. Elle est articulée, intelligente et honnête.&rdquo

Quant à Biber, décédé en 2006, Smith a déclaré qu'il était un personnage formidable sur lequel écrire, un chirurgien juif d'un hôpital catholique qui a pratiqué une opération de réassignation sexuelle pendant 41 ans. Il était un ancien chirurgien de combat MASH en Corée, un éleveur et haltérophile qui s'est marié cinq fois et était père de neuf enfants.

"Si vous essayiez de l'inventer pour un roman, les gens vous croiraient", a déclaré Smith.

Griggs appelle Biber un croisement entre Gengis Khan et Huck Finn &mdash Khan dans la salle d'opération, Huck Finn lorsqu'il s'occupait de patients en dehors de la chirurgie. Heyer dit que Biber était un opportuniste qui était surtout là pour l'argent.


Blason de la famille Griggs, armoiries et histoire du nom

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Griggs est une anglicisation des formes grecques et latines postérieures du nom gregorin/gregorius, qui signifie quelqu'un qui est « éveillé ». C'est à l'origine un nom professionnel pastoral associé à un éleveur de bovins ou de moutons. La forme latine du nom est présente dans l'ancienne bible avant la traduction du roi Jacques et elle a été transmise aux ouvriers agricoles et aux agriculteurs à peu près à l'époque de la conquête normande, lorsque l'église catholique romaine a prospéré en Angleterre après 1066. Les Normands étaient connus pour leur férocité dans la bataille et leur nature pieuse dans la construction d'églises et d'abbayes. c'est à cette époque que le nom de Griggs a commencé à apparaître dans les paroisses de toute l'Angleterre. Le nom peut être orthographié Griggs, Grigg, Gregg et Greg.

Les premiers Griggs à apparaître sont enregistrés dans le Suffolk, en Angleterre, en 1497. La même année, la rébellion de Cornouailles a eu lieu au mois de mai. Henri VII s'y rend pour réprimer les troubles, car ils menacent la propriété royale et les impôts, pour voir la rébellion se soulever une fois de plus en décembre. Henri VII en 1498, a déplacé des colons anglais dans la région pour aider à stabiliser la région, avec des gens qu'il pensait être fidèles à la Couronne. Il est intéressant de noter que plusieurs membres de la famille Griggs ont déménagé à Cornwall au milieu du XVIe siècle. Au début du XVIIe siècle, Griggs a commencé à quitter les Cornouailles pour des parties liées aux colonies d'Amérique du Nord, ainsi qu'aux Antilles avec la Jamaïque après que les Britanniques eurent capturé Port Royal aux Espagnols en 1655. Bientôt la Jamaïque fut inondée de Britanniques agriculteurs et planteurs cherchant fortune dans le commerce du Sucre, de l'Indigo, du Rhum.

Dans le Massachusetts, l'un des premiers Griggs enregistrés est un William Griggs Sr, qui est enregistré dans un testament du comté de Salem Essex, comme ayant une ferme laissée à ses enfants en 1691. En tout, il y avait au moins quatre antécédents Griggs différents qui se sont installés dans ou autour Boston et Salem Massachusetts qui sont arrivés dans la troisième vague de colons dans la colonie. Il a été déterminé qu'ils portaient un nom de famille commun mais n'avaient aucun lien familial. Leurs prénoms étaient George qui mourut en 1660 à Boston. Thomas décédé à Roxbury en 1646 et Humphrey décédé en 1657 à Boston.

D'autres recherches historiques indiquent que la famille Griggs était devenue des mineurs d'étain à Cornwall. Un testament de 1793 de Jacob Griggs qui vivait dans le district minier de Cornwall indiquait que son métier était un « Tinner » ou quelqu'un qui a extrait de l'étain. Les Cornouailles possédaient historiquement certaines des mines d'étain les plus riches d'Europe occidentale et étaient une source d'étain depuis l'époque des Phéniciens. En raison de la riche histoire minière de Cornwall, les mineurs expérimentés de Cornouailles étaient très demandés.

En 1849, la ruée vers l'or en Californie est annoncée. Des mineurs du monde entier se sont installés en Californie, en particulier des mineurs de Cornouailles. Puis, dans les années 1860, les gisements d'or de Bonanza dans les montagnes de la Sierra du Nevada ont été annoncés. Les membres de la famille Grigg se trouvent au Nevada, et plus tard au Colorado dans les mines d'or de Colorado Springs et Golden, et au moins une douzaine d'autres endroits tout le long des remparts est de la chaîne des Rocheuses. Il est intéressant de noter qu'à partir de 2016, la Colorado State University à Fort. Collins, offre la bourse d'études supérieures de la famille Grigg en génie de l'eau.

En 1891, la ruée vers l'or de l'Australie-Occidentale a été annoncée au monde. Cela s'est avéré pour l'Empire britannique, une aubaine considérable pour l'immigration en Australie, qui, les années précédentes, avait été une proposition difficile pour de nombreuses familles en raison des grandes distances avec l'Angleterre et de l'environnement hostile. L'attrait de l'or s'est avéré être une attraction irrésistible, et un grand nombre de mineurs de Cornouailles et leurs familles ont immigré en masse en Australie et en Tasmanie. Les plus grandes concentrations provenaient de Ballarat, Victoria. Viennent ensuite Bathurst, Gulgong et High End New South Wales et avec l'or à Queen’s Town en Tasmanie.

Plus précisément, la Tasmanie/Australie, suivie de la Nouvelle-Zélande, a les concentrations les plus élevées du nom de famille Griggs, suivie du Royaume-Uni, du Canada et des États-Unis d'Amérique.

Lieux associés au patronyme de Griggs :

Suffolk, Hertfordshire, Portsmouth, Hampshire Plymouth, Exeter, Devonshire Bristol Selwin, New Plymouth, Westland Districts de la Nouvelle-Zélande. Plymouth, Massachusetts Shelby, Caroline du Nord Colorado Springs, Ft. Collins Colorado, États-Unis Dawson City, Yukon, Canada,


اس‌اس گریگز (ای‌پی‌ای-۱۱۰)

اس‌اس گریگز (ای‌پی‌ای-۱۱۰) (به انگلیسی: USS Griggs (APA-110) ) ل 492 ft 1 in بود. ا ال اخته شد.

اس‌اس گریگز (ای‌پی‌ای-۱۱۰)
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الک
دست آورده شده: دسامبر ۱۹۴۴
اام: دسامبر ۱۹۴۴
ات اصلی
: 7 970 tonnes longues (8 100 tonnes métriques) (lt), 13 143 tonnes ong (13 354 tonnes métriques) (fl)
ازا: 492 pi 1 po
ا: 69 pi 6 po
: 26 pi 6 po
: 18 nœuds

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Guerre froide

Le lac Jessie est le premier des sites militaires du comté de Griggs, et il a été utilisé à plusieurs reprises (mais pas de manière continue) pendant plus de 30 ans – une période plus longue que le plus récent des sites militaires du comté, le site historique Ronald Reagan Minuteman Missile. Le site, connu dans le jargon militaire sous le nom d'Oscar Zero, a été actif pendant 25 ans, se terminant par la ratification du traité START en 1991.

Mike Brown est venu dans le Dakota du Nord en tant que missile, et un week-end de juillet, lui et deux de ses amis ont invité l'écrivain à se joindre à eux pour visiter le site. Brown est maintenant maire de Grand Forks, mais il a passé une grande partie de sa carrière militaire dans un « tube » durci par explosion à 50 pieds sous terre. Oscar Zero était un site de contrôle de lancement responsable de 10 missiles Minuteman. Initialement, chacun d'eux était armé d'une seule ogive nucléaire au début des années 1970, les missiles étaient armés de trois ogives, appelées par l'armée « multiples re-entry vehicle » ou MIRV.

Brown a expliqué que des équipages de deux personnes ont passé 72 heures sur le site de contrôle du lancement, tournant dans le bunker durci toutes les huit heures. Les quarts de travail ultérieurs ont été étendus à 24 heures. Chacun des deux missiles avait des clés et des codes distincts, aucun missile ne pouvait être lancé sans que chacun des aviateurs saisisse la clé et le code corrects.

C'était, concéda Brown, un travail ennuyeux. La nourriture n'était pas si bonne non plus. Il en a profité pour étudier en vue d'une maîtrise, qui l'a conduit à son rôle de pédiatre – le « Baby Doc » de Grand Forks. Il envisage de prendre sa retraite cette année.

La réunion du personnel de l'Air Force a produit beaucoup de plaisanteries sur la façon dont le temps était passé - à certains égards, l'occasion semblait être une réunion de fraternité.

Le site de Reagan – du nom du président Ronald Reagan, qui a négocié START, le Traité de réduction des armements stratégiques – est l'un des rares sites de contrôle de lancement intacts. Un autre se trouve au site historique national Minuteman Missile dans le Dakota du Sud. Un site soviétique est conservé en Ukraine.

Un autre site américain de la guerre froide, dans le jargon militaire appelé le 33 novembre, est un véritable silo de lancement, bien qu'il ait été contrôlé par une installation autre qu'Oscar Zero.

La guerre froide n'a entraîné aucun décès sur le champ de bataille, aucun missile n'a jamais été lancé sur une cible ennemie.

Leurs pertes sur le champ de bataille non plus lors des incursions militaires précédentes dans le comté de Griggs, bien qu'il y ait plusieurs tombes militaires. Le soldat Johnson, la victime de la noyade, est enterré au lac Johnson. Deux membres de l'expédition de Sibley sont morts au camp Atkinson et sont enterrés à proximité. Il y a un mystère sur la cause exacte du décès. Dana Wright, l'un des premiers membres du conseil d'administration de la State Historical Society et un étudiant passionné d'histoire militaire, a interrogé les membres survivants du régiment et a conclu que les décès étaient accidentels. Certes, ils n'étaient pas liés au combat.

Pris ensemble, les sites du comté de Grigg offrent une occasion unique d'imaginer l'expérience des militaires stationnés ici et d'apprécier leur importance pour l'histoire régionale et nationale, ainsi que d'apprendre les histoires et d'animer l'histoire locale.

Le musée du comté de Griggs à Cooperstown présente des expositions sur la guerre froide et son impact local. Une réplique d'un abri antiaérien, entièrement approvisionné, est incluse, de même qu'une salle de classe modèle avec des poupées en peluche assumant la position « rentrer et cacher » enseignée aux écoliers à l'époque de la guerre froide. Le musée abrite également un mémorial aux anciens combattants du comté. L'histoire complète de Helland sur le lac Jessie est disponible au Griggs County Museum.

Le site Reagan propose une gamme de livres sur la guerre froide et son impact sur les plaines. Parmi ceux-ci figurent « The Life and Times of the Atomic Bomb » d’Al Berger, retraité de la faculté d’histoire de l’UND, et « The Missile Next Door », qui traite principalement du champ Minuteman autour de la base aérienne d’Ellsworth dans le Dakota du Sud.

Sites mentionnés (sans personnel et sans hébergement sauf indication contraire) :

Camp Atkinson : Immédiatement à la sortie de la N.D. Highway 1 à environ trois kilomètres au sud de son intersection avec la N.D. Highway 65, près de Binford.

Pirogue du sentier Fort Abercrombie : Juste à côté de l'autoroute 65, à environ un peu plus d'un mile à l'est de sa jonction avec l'autoroute 1 près de Binford.

Musée du comté de Griggs : À Cooperstown. Depuis la N.D. Highway 200 près de la périphérie est de la ville, dirigez-vous vers le nord sur la 12th Street sur deux pâtés de maisons jusqu'à Rollins Avenue. Ouvert du dimanche à la fête du Travail de 13h30 à 16h30. Personnel. Entrée payante.

Lac Jessie : Accès depuis l'autoroute 65 à environ deux milles au nord-ouest de Jessie ou quatre milles à l'est de Binford, puis au sud et à l'ouest sur du gravier à environ trois quarts de mille. Le parcours est bien balisé et bien entretenu.

Lac Johnson : De l'autoroute 200 au coin sud-est de Cooperstown, au sud six milles puis un mille à l'ouest.

Silo à missiles du 33 novembre : De Cooperstown est à 2,75 milles à l'est sur l'autoroute 200.

List of site sources >>>


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